EV பேட்டரி பேக் இன்சுலேஷனுக்கு மெலமைன் ஃபோம் பொருத்தமானதா?

EV பேட்டரி பேக்கிற்குள் தவறான நுரையைப் பயன்படுத்துவது வெப்பப் பரிமாற்றத்தை அதிகரிக்கும், ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி, உயர் மின்னழுத்த கூறுகளை சேதப்படுத்தும், இறுதியில் மின் கோளாறுகள், வாடிக்கையாளர் புகார்கள் அல்லது வாகனம் திரும்பப் பெறுதல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும்.

சரிபார்க்கப்பட்ட வெப்ப, ஒலி மற்றும் இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பு பகுதிகளில் மட்டுமே வாகன தர மெலமைன் நுரை பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாகும். அதன் திறந்த செல் தெர்மோசெட் அமைப்பு குறைந்த எடை, ஒலி உறிஞ்சுதல், வெப்ப காப்பு மற்றும் உள்ளார்ந்த சுடர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது ஒரு முழுமையான வெப்ப ரன்வே தடையாக கருதப்படக்கூடாது.

எலக்ட்ரிக் வாகன லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக். பட ஆதாரம்: அமெரிக்க எரிசக்தி துறை மாற்று எரிபொருள்கள் தரவு மையம் .

வழக்கமான நுரை ஏன் EV பேட்டரி பேக் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்?

ஒரு குறைந்த விலை நுரை உருகும், சுருங்கும், திரவத்தை உறிஞ்சும், அல்லது சுருக்க மீட்டெடுப்பை இழக்கும் பஸ்பார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தலாம், இது சிராய்ப்பு, காப்பு அலாரங்கள், குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது பேக்-லெவல் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

அதன் உண்மையான செயல்பாடு, சூழல் மற்றும் சரிபார்ப்பு தரநிலைக்கு ஏற்ப நுரை தேர்ந்தெடுப்பதே சரியான தீர்வு. பொறியாளர்கள் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, எரியக்கூடிய தன்மை, சுருக்க விசை, ஈரப்பதம் நடத்தை, இரசாயன பொருந்தக்கூடிய தன்மை, அதிர்வு, தூய்மை மற்றும் பிசின் ஆயுள் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுரை, பேட்டரி அடைப்புக்கு தானாகவே பொருந்தாது.

EV பேட்டரி அமைப்புகளில் மெலமைன் நுரை எது பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

கனமான இன்சுலேஷன் பேட்டரி பேக் வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எரியக்கூடிய ஒலி நுரை உயர் மின்னழுத்த கூறுகளுக்கு அருகில் தேவையற்ற தீ சுமைகளை சேர்க்கலாம்.

மெலமைன் நுரை ஒலி உறிஞ்சுதல், வெப்ப காப்பு மற்றும் சுடர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் இலகுரக கலவையை வழங்குகிறது. BASF பாசோடெக்டை ஒரு நெகிழ்வான, திறந்த-செல் தெர்மோசெட் மெலமைன் ரெசின் ஃபோம் என விவரிக்கிறது, இது குறைந்த எடை மற்றும் பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் நிலையான இயற்பியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.^[1] எரியும் நீர்த்துளிகளை உருக்கி உற்பத்தி செய்வதற்குப் பதிலாக சுடர் வெளிப்பாட்டின் கீழ் பொருள் எரிகிறது.

EV பேட்டரி பேக்கில் மெலமைன் நுரை எங்கு பயன்படுத்த வேண்டும்?

செல் வென்ட்கள், கூர்மையான பஸ்பார்கள், ஆதரிக்கப்படாத கேபிள்கள் அல்லது வடிகால் சேனல்களுக்கு எதிராக நுரையை நிறுவுவது வாயு வெளியீட்டைத் தடுக்கலாம் மற்றும் சிராய்ப்பு, மாசுபாடு அல்லது மின்-அழிவு சிக்கல்களை உருவாக்கலாம்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரண்டாம் நிலை காப்பு மற்றும் NVH பகுதிகளில் மாற்றப்பட்ட மெலமைன் நுரை நிலைநிறுத்துவது பாதுகாப்பான தீர்வாகும். வழக்கமான பயன்பாடுகளில் பேட்டரி கவர் உறிஞ்சிகள், பாதுகாக்கப்பட்ட உறை துவாரங்கள், குளிரூட்டும் குழாய்கள், சேவை கவர்கள் மற்றும் பேக் மற்றும் வாகனத் தரைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி ஆகியவை அடங்கும். வென்ட் பாதைகள், வடிகால், ஊர்ந்து செல்லும் தூரம், கேபிள் வளைவு ஆரம் மற்றும் இணைப்பான் அணுகல் ஆகியவை தடையின்றி இருக்க வேண்டும்.

மெலமைன் நுரை EV பேட்டரி தெர்மல் ரன்அவேயை நிறுத்த முடியுமா?

நிலையான மெலமைன் நுரையை ஒரு முழுமையான வெப்ப ரன்வே கேடயமாக கருதுவது, தீவிர வெப்பம், சுடர், துகள்கள் மற்றும் வென்ட் வாயுக்கள் அருகில் உள்ள செல்கள் அல்லது பயணிகள் பெட்டியை அடைய அனுமதிக்கும்.

சரிபார்க்கப்பட்ட தடைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்டம், பேக் கட்டமைப்புகள், சென்சார்கள் மற்றும் பேட்டரி-மேலாண்மை உத்திகள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் பல அடுக்கு பாதுகாப்பு அமைப்பு சரியான தீர்வு. மெலமைன் நுரை சாதாரண வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் ஒலி சத்தத்தை குறைக்கலாம், ஆனால் வெப்ப ரன்வே பாதுகாப்பிற்கு பொதுவாக சோதனை செய்யப்பட்ட மைக்கா, செராமிக், ஏரோஜெல், இன்ட்யூமெசென்ட் அல்லது கலப்பு தடுப்பு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. மூலப்பொருள் தரவுத் தாளில் இருந்து மட்டும் பொருள் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த முடியாது என்பதால், கலத்திலிருந்து தொகுதி மற்றும் பேக் நிலைக்கு பரவுவதை UL சொல்யூஷன்ஸ் மதிப்பிடுகிறது.^[3]

மெலமைன் நுரை உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேர்மங்களை எவ்வாறு பாதுகாக்க முடியும்?

ஒரு EV கம்பி சேணம் மற்றும் பேட்டரி உறை ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள கட்டுப்பாடற்ற தொடர்பு காப்பு மூலம் அணியலாம், இடைப்பட்ட தவறுகளை உருவாக்கலாம் மற்றும் ஆபத்தான உயர் மின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தும் அலாரங்களை தூண்டலாம்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட கிளிப்புகள், வழித்தடங்கள், சேனல்கள் மற்றும் சிராய்ப்பு ஸ்லீவ்கள் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக இருக்கும் போது வடிவ மெலமைன் நுரையை இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பு ராட்டில் அல்லது பிரிப்பு கூறுகளாக மட்டுமே பயன்படுத்தவும். நுரை முழு சேணம் சுமையையும் சுமக்கக்கூடாது. சுருக்க விசை, கேபிள் இயக்கம், விளிம்பு அழுத்தம், இரசாயன வெளிப்பாடு மற்றும் வெப்ப சுழற்சிக்குப் பிறகு மீட்பு ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஈரப்பதம் எதிர்ப்பை ஏன் குறிப்பிட வேண்டும்?

சிகிச்சையளிக்கப்படாத திறந்த செல் நுரை ஒடுக்கத்தை உறிஞ்சி, பரிமாணங்களை மாற்றும், எடையை அதிகரிக்கவும், டெர்மினல்கள், பஸ்பார்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுக்கு அருகில் ஈரப்பதத்தை அறிமுகப்படுத்தவும் முடியும்.

ஈரப்பதமான பேட்டரி சூழல்களுக்கு ஹைட்ரோபோபிக் அல்லது ஹைட்ரோபோபிக்-ஓலியோபோபிக் சிகிச்சையைக் குறிப்பிடுவதே பயனுள்ள தீர்வாகும். BASF, சிகிச்சை அளிக்கப்படாத Basotect ஐ ஹைட்ரோஃபிலிக் என அடையாளம் கண்டு, உட்செலுத்துதல் முறைகளை விவரிக்கிறது.^[1] ஈரப்பதம் வயதான பிறகு நீர் உறிஞ்சுதல், உலர்த்தும் நடத்தை, அயனி மாசுபாடு, பரிமாண மாற்றம் மற்றும் பிசின் வலிமை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.

நுரை போல பிசின் ஏன் முக்கியமானது?

பொருத்தமற்ற பசையுடன் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு சுடர்-எதிர்ப்பு நுரை அதிர்வின் போது பிரிக்கலாம், ஒரு வென்ட் பாதையைத் தடுக்கலாம், மின் தொடர்புகளை மாசுபடுத்தலாம் அல்லது இறுதி அசெம்பிளி தீ சோதனையில் தோல்வியடையும்.

நுரை, எதிர்கொள்ளும், பிசின், வெளியீட்டு லைனர் மற்றும் பேட்டரி அடி மூலக்கூறு ஆகியவற்றை ஒரு முழுமையான பொருள் அமைப்பாக தகுதி பெறுவதே தீர்வு. வெப்பம், ஈரப்பதம், அதிர்வு மற்றும் திரவ வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு அலுமினியம், பூசப்பட்ட எஃகு மற்றும் பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளில் ஒட்டுதல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நுரை மட்டும் சோதனை செய்வது ஒரு பொதுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த விவரக்குறிப்பு தவறு.

EV பேட்டரி மெலமைன் ஃபோம் எந்த சோதனைகளை கடக்க வேண்டும்?

சப்ளையர் டேட்டா ஷீட்டை மட்டும் நம்பியிருப்பது ஒரு பொருளை உள்வரும் ஆய்வுக்கு அனுப்ப அனுமதிக்கும் ஆனால் வாகன அதிர்வு, தீ வெளிப்பாடு, மூழ்குதல், வெப்ப அதிர்ச்சி அல்லது பேக் துஷ்பிரயோக சோதனையின் போது தோல்வியடையும்.

இலக்கு பேட்டரி சட்டசபைக்குள் முடிக்கப்பட்ட மாற்றப்பட்ட கூறுகளை சரிபார்ப்பதே தீர்வு. வாகனம் மற்றும் சந்தையைப் பொறுத்து தொடர்புடைய திட்டங்களில் UL 2580, IEC 62660-3, SAE J2464, SAE J2929, GB 38031, UN 38.3 மற்றும் UNECE R100 ஆகியவை அடங்கும்.^[3][4]

வாங்குபவர்கள் மெலமைன் ஃபோம் சப்ளையருக்கு என்ன தகவலை அனுப்ப வேண்டும்?

நீளம், அகலம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றை மட்டுமே உள்ளடக்கிய கோரிக்கையானது தவறான அடர்த்தி, சுருக்க விசை, பிசின், ஈரப்பதம் சிகிச்சை அல்லது எரியக்கூடிய செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்.

செயல்பாடு அடிப்படையிலான விவரக்குறிப்பு மற்றும் பிரதிநிதி பயன்பாட்டுத் தகவலை வழங்குவதே சிறந்த தீர்வாகும். வாங்குபவர்கள் இயக்க வெப்பநிலை, நிறுவல் இடம், அடி மூலக்கூறு, சுருக்க வரம்பு, இலக்கு தீ சோதனை, ஈரப்பதம் வெளிப்பாடு, திரவ வெளிப்பாடு, ஆண்டு அளவு, வரைதல் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தேவையான மாதிரி பரிமாணங்களை அனுப்ப வேண்டும்.

கருவிக்கு முன் பொருள் மதிப்பீடு வேண்டுமா? உங்கள் பேட்டரி பேக் வரைதல், வெப்பநிலை வரம்பு, நுரை தடிமன், பிசின் தேவை மற்றும் இலக்கு தரநிலை ஆகியவற்றை அனுப்பவும். வெகுஜன உற்பத்தி ஒப்புதலுக்கு முன் சுருக்க, பொருத்தம், லேமினேஷன் மற்றும் அசெம்பிளி சோதனைக்காக ஒரு சிறிய மாதிரியை தயார் செய்யலாம்.

EV பேட்டரி மெலமைன் ஃபோம் பற்றி பொறியாளர்கள் என்ன கேட்கிறார்கள்?

மெலமைன் நுரை மின்சாரம் காப்பதா?

ஒவ்வொரு நுரை தரமும் சான்றளிக்கப்பட்ட மின்கடத்தா பாதுகாப்பை வழங்குகிறது என்று கருதுவது பாதுகாப்பற்ற மின்-அழிவு முடிவுகளை உருவாக்கலாம்.

சரியான தரத்தில் இருந்து மின்சாரத் தரவைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஈரப்பதம் மற்றும் மாசுபாடு நிலைமைகளின் கீழ் முழுமையான கூறுகளை சோதிக்கவும். மெலமைன் நுரை சாதாரண பயன்பாட்டில் கடத்தாததாக இருக்கலாம், ஆனால் அது சரிபார்ப்பு இல்லாமல் சான்றளிக்கப்பட்ட மின் தடையை மாற்றக்கூடாது.

மெலமைன் நுரை நீர்ப்புகாதா?

சிகிச்சையளிக்கப்படாத திறந்த செல் மெலமைன் நுரை தண்ணீரை உறிஞ்சி ஈரப்பதமான பேட்டரி சூழலில் பரிமாணங்களை மாற்றும்.

ஒடுக்கம் அல்லது திரவ வெளிப்பாடு சாத்தியமான இடங்களில் ஹைட்ரோபோபிக் சிகிச்சை அல்லது பொருத்தமான பாதுகாப்பு முகப்பைக் குறிப்பிடவும். முடிக்கப்பட்ட பகுதி மூழ்கிய பிறகு, ஈரப்பதம் வயதான பிறகு, உலர்த்தப்பட வேண்டும்.

மெலமைன் நுரை பேட்டரி செல்களைத் தொட முடியுமா?

செல்களுக்கு எதிரான நேரடி நிறுவல் வீக்கம் கொடுப்பனவு, குளிரூட்டல், காற்றோட்டம் அல்லது வெப்பப் பரவல் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் தலையிடலாம்.

பேட்டரி வடிவமைப்பாளரிடமிருந்து ஒப்புதல் மற்றும் செல், தொகுதி மற்றும் பேக் சரிபார்ப்பு முடிந்த பிறகு மட்டுமே நேரடி செல் தொடர்பைப் பயன்படுத்தவும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைவெளிகள் மற்றும் பிரத்யேக வெப்பத் தடைகள் பொதுவாக அதிக ஆபத்துள்ள செல் பகுதிகளைச் சுற்றித் தேவைப்படுகின்றன.

மெலமைன் நுரை எந்த வெப்பநிலையைத் தாங்கும்?

பொதுவான வெப்பநிலை உரிமைகோரலில் இருந்து பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது இறுதி லேமினேட்டில் சுருக்கம் அல்லது செயல்திறன் இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

துல்லியமான நுரை, பிசின் மற்றும் எதிர்கொள்ளும் கலவையின் தொடர்ச்சியான மற்றும் குறுகிய கால வெப்பநிலை வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும். BASF, சில ஆட்டோமோட்டிவ் Basotect கிரேடுகள் சுமார் 240°C வரையிலான வெப்பநிலையில் NVH பண்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும், ஆனால் இது வெப்ப ரன்வே எதிர்ப்பைக் குறிக்கவில்லை.^[2]

பாலியூரிதீன் நுரையை விட மெலமைன் நுரை சிறந்ததா?

பொருளின் பெயரால் மட்டுமே தேர்ந்தெடுப்பது தேவையற்ற செலவு அல்லது போதுமான தீ, ஒலி மற்றும் ஈரப்பதம் செயல்திறன் ஆகியவற்றை உருவாக்கலாம்.

பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு எதிராக சரியான தரங்களை ஒப்பிடுக. மெலமைன் நுரை பெரும்பாலும் குறைந்த எடை, ஒலி உறிஞ்சுதல் மற்றும் சுடர் நடத்தை ஆகியவற்றிற்கு விரும்பப்படுகிறது, அதே சமயம் பாலியூரிதீன் வெவ்வேறு சீல், மீள்தன்மை மற்றும் செலவு நன்மைகளை வழங்கலாம்.

EV பேட்டரி நுரை ஏன் வயர் ஹார்னஸ் நிபுணரால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்?

கேபிள் ரூட்டிங், கனெக்டர் அணுகல், கிளிப் தக்கவைப்பு, சிராய்ப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அனுமதி ஆகியவற்றைப் புறக்கணிக்கும் ஒரு நுரை வடிவமைப்பு ஒரு எளிய NVH கூறுகளை தீவிர மின் நம்பகத்தன்மை அபாயமாக மாற்றும்.

கருவியை வெளியிடுவதற்கு முன் நுரை மற்றும் கம்பி சேனலை ஒரு ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி-பேக் அமைப்பாக மதிப்பாய்வு செய்வதே தீர்வு. 15 ஆண்டுகால ஆட்டோமொட்டிவ் வயர் சேணம் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், கேபிள் இயக்கம், விளிம்பு தொடர்பு, இணைப்பான் சேவைத்திறன், சுருக்க சுமை, ஈரப்பதம் பாதைகள் மற்றும் உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை: பொருள்-மட்டும் மதிப்புரைகளில் இருந்து அடிக்கடி தப்பிக்கும் புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துகிறேன்.

எனது தொழில்முறை விதி எளிமையானது: சிறந்த EV பேட்டரி இன்சுலேஷன் மெட்டீரியல் நீளமான டேட்டா ஷீட்டைக் கொண்ட பொருள் அல்ல, ஆனால் கட்டிங், லேமினேஷன், அசெம்பிளி, அதிர்வு, வயதான மற்றும் உண்மையான வாகனப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பாதுகாப்பாக இருக்கும் பொருள்.

15-ஆண்டு ஆட்டோமோட்டிவ் வயர் ஹார்னஸ் விண்ணப்ப மதிப்பாய்வு

உங்கள் வரைதல், பயன்பாட்டு வெப்பநிலை, இலக்கு தடிமன், பிசின் தேவை, வருடாந்திர தேவை மற்றும் ஒரு நடைமுறை பொருள் மதிப்பாய்வு அல்லது மாதிரி பரிந்துரைக்கான சரிபார்ப்பு தரத்தைப் பகிரவும்.

அதிகாரப்பூர்வ குறிப்புகள்

[1] BASF — Basotect Melamine Resin Foam Properties and Processing

[2] BASF - ஆட்டோமோட்டிவ் பாசோடெக்ட் மெலமைன் ஃபோம் அப்ளிகேஷன்

[3] UL தீர்வுகள் — EV பேட்டரி துஷ்பிரயோகம், தீ, வெப்பம் மற்றும் செயல்திறன் சோதனை

[4] யுனெஸ் - ஐ.நா. ஒழுங்குமுறை எண். 100 திருத்தம் 3

[5] அமெரிக்க எரிசக்தி துறை — மின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரிகள்