Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-03-13 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໝວກຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກຮ້ອນພໍທີ່ຈະແຕ່ງກິນໄດ້ບໍ? ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນບ້າບໍ? ການເຂົ້າໃຈສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງົບແລະເຢັນກວ່າ. ຄູ່ມືນີ້ສັນຍາວ່າຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການຜະສົມຜະສານ Aluminized Mylar ກັບ ຜ້າຝ້າຍ acoustic ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຮ້ອນແລະສຽງ. ພວກເຮົາຈະສະແດງຄວາມສໍາຄັນຂອງ insulation ສະທ້ອນແສງ , VW-1 Flame Retardancy , ແລະມາດຕະຖານ 2026 ສໍາລັບອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ.
insulation bay ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງປະຕິບັດສອງວຽກ: ສະທ້ອນ ຄວາມຮ້ອນ Radiant ແລະດູດ ສຽງລົບກວນທາງອາກາດ . ໂຟມຊັ້ນດຽວຈະລົ້ມເຫລວ; ທ່ານຕ້ອງການອົງປະກອບຫຼາຍຊັ້ນ.
ສະພາບແວດລ້ອມເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຕອບສະຫນອງ UL746C ສໍາລັບສະພາບອາກາດແລະ ISO 6722 ສໍາລັບຄວາມຮ້ອນເກີນ.
| ອົງປະກອບຊັ້ນ | ໄສ້ຄວາມຮ້ອນອຸດສາຫະກໍາ | DIY 'ປອກເປືອກ ແລະປະທັບຕາ' |
| ວັດສະດຸປະເຊີນຫນ້າ | ແຜ່ນອາລູມິນຽມເສີມ | Mylar ບາງໆຫຼືພາດສະຕິກ |
| ວັດສະດຸຫຼັກ | Melamine Foam ຫຼືເສັ້ນໄຍແກ້ວ | Polyurethane ມາດຕະຖານ |
| ຈຸດລະລາຍ | $> 250$ °C | $90$ °C |
| ປະເພດກາວ | ສູງ Tack Polysiloxane | ຢາງພາລາ (ການລະລາຍ) |
Delamination: ຄວາມຮ້ອນທໍາລາຍຄວາມຜູກພັນລະຫວ່າງ foil ແລະ Foam, ເຮັດໃຫ້ໄສ້ sag ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ.
ການອີ່ມຕົວຂອງນໍ້າມັນ: ຖ້າແຄມບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາດ້ວຍ Aluminum Foil Tape , ຫຼັກຝ້າຍສາມາດແຊ່ນ້ໍາມັນໄດ້, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ໃຫຍ່.
ຄຳເຕືອນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຢ່າໃຊ້ 'Acoustic Foam' ມາດຕະຖານຈາກຮ້ານຂາຍເພງໃນບ່ອນຈອດເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍບໍ່ມີ ການຈັດອັນດັບ VW-1 ຫຼື V-0 , ມັນເປັນການເລັ່ງໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້.
insulating hood ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະທໍາລາຍສີເຄື່ອງຈັກ?
ບໍ່, ມັນປົກປ້ອງມັນ. ມັນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ 'baking' ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງ hood.
ອັນໃດດີກວ່າ: ເສັ້ນໃຍແກ້ວ ຫຼື ຝ້າຍອາລູຕິກ?
ເສັ້ນໄຍແກ້ວຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ ( $>500$ °C), ແຕ່ຜ້າຝ້າຍອະຄິວຕິກແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະດູດເອົາສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາກວ່າ.
ຂ້ອຍຈະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປ້ອງກັນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສຽງແນວໃດ?
ພຽງແຕ່ເຊັດຫນ້າອາລູມິນຽມ. ຢ່າສີດນໍ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງໂດຍກົງໃສ່ຂອບຝ້າຍທີ່ມີຮູຂຸມຂົນ.
