Nyheter och evenemang

När en EV-battericell kommer in i termisk runaway, kan värme sprida sig till närliggande celler och förvandla ett lokalt fel till en brand på modulnivå. Den mest effektiva passiva lösningen är att placera en validerad aerogelisoleringsdyna mellan intilliggande celler eller andra kritiska värmeöverföringsvägar. Aerogel ger högt termiskt motstånd med relativt liten tjocklek, vilket gör den attraktiv för kompakta, energitäta EV-batterimoduler.

Att använda fel skum inuti ett elbilsbatteri kan öka värmeöverföringen, absorbera fukt, skada högspänningskomponenter och så småningom orsaka elektriska fel, kundklagomål eller fordonsåterkallelser.

Den här tekniska rapporten undersöker varför UL94 V-0 klassat isoleringskeramiskt skum har blivit den definitiva säkerhetsstandarden för batterihöljen för elfordon (EV) jämfört med konventionella polyuretan- och elastomerskum. Den bryter ner materialvetenskapen bakom undertryckning av termisk runaway, tillhandahåller en jämförande antändbarhetsmatris och beskriver viktiga tekniska protokoll – som hantering av kompressionsavböjning och kabelspel – för att förhindra för tidigt materialfel. Uppbackad av 15 års Tier-1 tillverkningserfarenhet på fuqiang, fungerar artikeln som en ingenjörsritning för att skydda högspänningsbilsarkitekturer.

Den här tekniska rapporten tar upp en kritisk säkerhetsutmaning i elfordon: att mildra katastrofal termisk batteriflykt. Den analyserar varför konventionella polyuretan- eller plastcelldistanser misslyckas under extrem värme, vilket leder till strukturell kollaps och brandspridning. Rapporten presenterar högpresterande keramiska silikonskumskivor som den definitiva tekniska lösningen. När temperaturen överstiger 1000°C genomgår denna avancerade elastomer en endoterm, keramifierbar kemiförvandling och förvandlas till en styv, icke-ledande keramisk sköld. Med stöd av en jämförande datamatris mot standard PU-skum och traditionella aerogeler, visar dokumentet hur keramiskt silikon bibehåller fysisk integritet, hanterar cellsvällning via kompressionselasticitet och blockerar giftiga högtrycksgaser. Validerat av UL 94 V-0 brännbarhetsmått och SAE internationella riktlinjer för bilsäkerhet, garanterar detta material strikt efterlevnad och passagerarsäkerhet i nästa generations EV-batterier

Denna tekniska rapport tar upp den kritiska skillnaden mellan enfas teknisk keramik och konstruerade flerfaskompositmaterial inom högspänningsfordonstillämpningar. Det belyser hur felaktig klassificering av dessa material leder till spröda sprickor under fordonets chassivibrationer, vilket resulterar i kortslutning i kabelnätet. Dokumentet ger en omfattande jämförande analys av materialegenskaper, strukturella fasskillnader och fellägen. Dessutom visar den upp tillämpningen av keramisk silikonkomposittejp som en avancerad lösning för elbilsbatterier, som beskriver hur dess automatiserade keramiseringsprocess skapar en ogenomtränglig termisk sköld som överstiger 1000°C för att stoppa cell-till-cell-brandkaskad.

Kompositmaterial kombinerar en matris och förstärkning för att uppnå överlägsen styrka, värmebeständighet och hållbarhet. Den här guiden förklarar deras struktur, vanliga fordonsmaterial och applikationer för kablage och EV-batteriskydd.

Lär dig vad EV batteri aerogel isoleringsdynor är, hur de minskar termisk utbredning, var de är installerade och hur de fungerar med batterikablar.