Новости и события

Когда одна ячейка аккумуляторной батареи электромобиля выходит из-под контроля, тепло может распространиться на соседние ячейки и превратить локальный отказ в пожар на уровне модуля. Наиболее эффективным пассивным решением является размещение проверенной изоляционной прокладки из аэрогеля между соседними ячейками или другими важными путями теплопередачи. Аэрогель обеспечивает высокое термическое сопротивление при относительно небольшой толщине, что делает его привлекательным для компактных и энергоемких аккумуляторных модулей для электромобилей.

Использование неправильного пенопласта внутри аккумуляторной батареи электромобиля может увеличить теплопередачу, поглощать влагу, повредить высоковольтные компоненты и в конечном итоге вызвать электрические неисправности, жалобы клиентов или отзыв автомобилей.

В этом техническом отчете рассматривается, почему изоляционная керамическая пена с рейтингом UL94 V-0 стала окончательным стандартом безопасности для аккумуляторных батарей электромобилей (EV) по сравнению с обычными полиуретановыми и эластомерными пенопластами. Он раскрывает материаловедение, лежащее в основе подавления термического разгона, предоставляет сравнительную матрицу воспламеняемости и подробно описывает критические инженерные протоколы, такие как управление прогибом при сжатии и зазором кабеля, чтобы предотвратить преждевременный выход материала из строя. Статья, основанная на 15-летнем опыте производства первого уровня в Фуцяне, представляет собой инженерный план по защите высоковольтных автомобильных архитектур.

В этом техническом отчете рассматривается важнейшая проблема безопасности электромобилей: смягчение катастрофического температурного разгона аккумуляторной батареи. В нем анализируется, почему обычные полиуретановые или пластиковые прокладки ячеек выходят из строя при сильной жаре, что приводит к разрушению конструкции и распространению пожара. В отчете представлены высокоэффективные керамические листы из вспененного силикона как окончательное инженерное решение. Когда температура превышает 1000°C, этот усовершенствованный эластомер подвергается эндотермическому керамизуемому химическому преобразованию, превращаясь в жесткий непроводящий керамический экран. Документ, подкрепленный сравнительной матрицей данных со стандартными пенополиуретанами и традиционными аэрогелями, демонстрирует, как керамический силикон сохраняет физическую целостность, справляется с набуханием клеток за счет эластичности при сжатии и блокирует токсичные газы под высоким давлением. Этот материал, подтвержденный показателями воспламеняемости UL 94 V-0 и международными рекомендациями по безопасности автомобилей SAE, обеспечивает строгое соблюдение требований и безопасность пассажиров в аккумуляторах для электромобилей нового поколения.

В этом техническом отчете рассматривается важнейшее различие между однофазной технической керамикой и специальными многофазными композитными материалами в автомобильной промышленности, работающей под высоким напряжением. Это подчеркивает, как неправильная классификация этих материалов приводит к хрупкому растрескиванию под воздействием вибрации шасси автомобиля, что приводит к замыканию жгутов проводов. В документе представлен всесторонний сравнительный анализ свойств материалов, структурных фазовых различий и видов отказов. Кроме того, в нем демонстрируется применение керамической силиконовой композитной ленты в качестве передового решения для аккумуляторных батарей электромобилей, подробно описывая, как ее автоматизированный процесс керамиизации создает непроницаемый тепловой экран, превышающий 1000 ° C, чтобы остановить каскадное распространение огня от ячейки к ячейке.

Композитные материалы сочетают в себе матрицу и армирование для достижения превосходной прочности, термостойкости и долговечности. В этом руководстве объясняется их структура, распространенные автомобильные материалы, а также применение в жгутах проводов и защите аккумуляторов электромобилей.

Узнайте, что такое аэрогелевые изоляционные прокладки для аккумуляторов электромобилей, как они уменьшают распространение тепла, где они устанавливаются и как они работают с жгутами аккумуляторов.