08-04-2026
รายงานทางเทคนิคนี้ประเมินปัจจัยสำคัญ 7 ประการสำหรับการเลือกสายไฟแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2026 รายงานนี้ก้าวไปไกลกว่าการเลือกวัสดุพื้นฐานเพื่อให้เจาะลึกในการปฏิบัติตามข้อกำหนด ISO 19642 โดยเปรียบเทียบเคมีของฉนวน XLPE กับซิลิโคน และให้รายละเอียดข้อกำหนดทางกลของมาตรฐาน IPC-WHMA-A-620 คู่มือนี้กล่าวถึงความท้าทายทางวิศวกรรมที่มีเดิมพันสูง ซึ่งรวมถึงการลด EMI, โหมดความล้มเหลวในการเสื่อมสภาพจากความร้อน และการยุติการป้องกันที่สำคัญ 360° ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบส่งกำลัง EV สมัยใหม่
อ่านเพิ่มเติม
08-04-2026
คู่มือที่จำเป็นนี้จะถอดรหัสซีรีส์ ISO 19642 ซึ่งเป็นกรอบการทำงานด้านกฎระเบียบขั้นสุดท้ายสำหรับการเดินสายไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้าปี 2026 โดยจะให้รายละเอียดทางเทคนิคของตัวนำส่วนที่ 5 (ทองแดง) กับส่วนที่ 7 (อะลูมิเนียม) และสำรวจข้อกำหนดที่สำคัญของส่วนที่ 9 สำหรับการป้องกัน EMI/EMC การวิเคราะห์เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนไปใช้พิกัดความร้อนคลาส D และ E (125°C–150°C) สำหรับสถาปัตยกรรม 800V และเน้นย้ำระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยที่บังคับ รวมถึงการทดสอบประกายไฟไดอิเล็กทริก 5kV+ และการเข้ารหัสสีส้ม RAL 2003 เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในการแยกและรับรองความปลอดภัยของผู้ตอบกลับคนแรก
อ่านเพิ่มเติม
30-03-2569
ข้อมูลสรุปทางเทคนิคนี้จะแยกโครงสร้างระบบการจำแนกประเภท ASTM D2000 โดยให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเคมีอีลาสโตเมอร์สำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม โดยมุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมเชิงกลของ EPDM, NBR และ FKM ภายใต้สภาพแวดล้อมแรงดันสูง ($N/mm^2$) ด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลประสิทธิภาพที่สำคัญ เช่น เปอร์เซ็นต์ชุดการบีบอัดและความแข็ง Shore A คู่มือนี้นำเสนอกรอบงานการวินิจฉัยเพื่อป้องกันโหมดความล้มเหลวทั่วไป เช่น Explosive Decompression (ED) และ Chemical Swell ซึ่งปรับการเลือกวัสดุให้สอดคล้องกับมาตรฐานความน่าเชื่อถือทางอุตสาหกรรมปี 2026
อ่านเพิ่มเติม
30-03-2569
คู่มือทางเทคนิคนี้จะสำรวจกรอบการทำงานด้านกฎระเบียบ ISO 19642 สำหรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ขนาด 800V เราให้ข้อมูลเจาะลึกเกี่ยวกับการลดการรบกวนของ EMI และการสลายไดอิเล็กตริกผ่านการเลือกวัสดุเชิงกลยุทธ์ระหว่าง XLPO และยางซิลิโคน ด้วยการจัดการกับโหมดความล้มเหลวที่สำคัญ เช่น ความล้าของรัศมีโค้งงอและการกัดกร่อนของกัลวานิก และสอดคล้องกับมาตรฐาน IPC-WHMA-A-620 รายงานนี้ทำหน้าที่เป็นพิมพ์เขียวสำหรับวิศวกรระดับ Tier-1 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการระบายความร้อนและประสิทธิภาพการป้องกันในการบูรณาการระบบส่งกำลังสมัยใหม่
อ่านเพิ่มเติม
13-03-2569
เพื่อบรรเทาภัยคุกคามสองประการของ Radiant Heat ($> 250^circ C$) และโดรนเครื่องยนต์ความถี่ต่ำผ่านระบบฉนวนหลายชั้นประสิทธิภาพสูง
อ่านเพิ่มเติม
13-03-2569
เพื่อให้แผนงานทางวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลสำหรับการเลือกซีลยานยนต์ประสิทธิภาพสูงโดยการประเมินความเหนือกว่าเชิงกลของ EPDM เซลล์ปิดเหนือ PVC แบบดั้งเดิมในการลอกสภาพอากาศภายนอก
อ่านเพิ่มเติม
13-03-2569
เพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากท้องถนนและโดรนของเครื่องยนต์ผ่านการประยุกต์ใช้เชิงกลยุทธ์ของ Automotive Acoustic Cotton ในขณะที่ยังคงยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก
อ่านเพิ่มเติม
13-03-2569
เพื่อจัดการกับความท้าทายที่สำคัญ 'การหนีความร้อน' ในชุดแบตเตอรี่ EV ความหนาแน่นพลังงานสูงโดยการเปลี่ยนจากโฟม PU/PE แบบดั้งเดิมไปเป็นคอมโพสิต Aerogel-Foam ขั้นสูง
อ่านเพิ่มเติม
13-03-2569
คู่มือทางเทคนิคปี 2026 เกี่ยวกับการลดเสียงรบกวนของชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าความถี่สูง (EDU) โดยใช้โฟม EPDM ความหนาแน่นสูง นำเสนอข้อมูลเปรียบเทียบระหว่างชุดการบีบอัดเกรดอุตสาหกรรมกับเชิงพาณิชย์ (ASTM D1056), การหน่วงการติดไฟ UL 94-V0 สำหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และตัววัดการสูญเสียการส่งผ่านเสียง (TL) รวมโปรโตคอลของผู้เชี่ยวชาญสำหรับ 'การติดตั้งแบบออฟเซ็ต' เพื่อรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนในขณะที่ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ 15dB ใน EV สุดหรู
อ่านเพิ่มเติม
04-03-2026
การเลือกท่อซิลิโคนการจัดการความร้อนสำหรับ NEV ปี 2026ควบคุมความร้อน: เหตุใดท่อซิลิโคนจึงมีความสำคัญสำหรับการจัดการความร้อน NEV EV สมัยใหม่ต้องการการระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ซับซ้อน ท่อซิลิโคนเปรียบเสมือนเส้นเลือดของระบบการจัดการความร้อน fuqiang จัดหาท่อซิลิโคนเสริมแรงที่รับน้ำหนัก
อ่านเพิ่มเติม
