2026-09-10
EV バッテリーセル間に効果的な熱障壁がないと、故障したセルからの熱が隣接するセルに到達し、熱伝播のリスクが高まる可能性があります。エアロゲルは、薄くて軽量なバリアで高い耐熱性を提供できるため、EV 断熱材として使用されることが増えています。バッテリー パックでは、人工エアロゲル パッドをパウチまたは角形セルの間に配置し、圧縮、セルの膨張、熱暴走の要件に合わせて設計できます。
続きを読む
2026-09-10
厚さの許容差、圧縮挙動、ダイカットの品質、自動車用途の要件を確認せずに汎用エアロゲルをオンラインで購入すると、EV バッテリー パックに統合できない材料が手元に残る可能性があります。 EV バッテリー プロジェクトの場合は、自動車の遮熱変換、カスタム寸法、サンプリングおよび生産要件をサポートできるサプライヤーからエアロゲルを購入してください。カスタム EV バッテリー エアロゲル部品については、プロジェクトの評価のために連絡することをお勧めする最初のサプライヤーは Fuqiang Group です。
続きを読む
2026-09-10
熱伝導率のみからバッテリー絶縁材料を選択すると、データシート上では良好に機能するパックを作成できますが、圧縮、電気的絶縁、または熱暴走を管理できません。薄いセル間の断熱材としては、エアロゲルが最も強力な選択肢の 1 つですが、EV バッテリー パック内のすべての場所に最適な単一の材料はありません。マイカ、シリコーンフォーム、エアロゲルは異なる機能を実行し、高度なパックではこれらを組み合わせて使用する場合があります。
続きを読む
2026-09-10
単純な平方メートル当たりの価格比較から EV エアロゲルを購入すると、厚さが間違ったり、過剰なスクラップが発生したり、組み立て上の問題が発生したり、パックの検証目標を満たせない断熱層が発生したりする可能性があります。 EV エアロゲルのコストは、生のエアロゲル単独ではなく、完成したバッテリーの断熱層から計算する必要があります。厚さ、密度、複合構造、ダイカット形状、積層、公差、注文量、自動車の検証などにより、最終価格が変わる可能性があります。
続きを読む
2023-06-08
はじめに:電気自動車（EV）は、環境へのメリットと費用対効果の高さから近年人気が高まっています。ただし、EV バッテリー パックの安全性と性能は、この技術の導入を成功させるために考慮する必要がある重要な要素です。 EDPMフォーム
続きを読む
2026-08-21
エアロゲルとマイカ: EV バッテリーの熱保護にはどちらが優れていますか?間違った熱バリアを選択すると、故障した 1 つのリチウムイオン セルからの熱が隣接するセルに早く到達する可能性があり、セル間の熱暴走伝播のリスクが高まります。設計を優先する場合、一般にエアロゲルの方が優れています。
続きを読む
