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1 つの EV バッテリー セルが熱暴走に陥ると、熱が隣接するセルに広がり、局所的な故障がモジュール レベルの火災につながる可能性があります。最も効果的な受動的な解決策は、隣接するセルまたは他の重要な熱伝達経路の間に検証済みのエアロゲル断熱パッドを配置することです。エアロゲルは、比較的薄い厚さで高い熱抵抗を提供するため、コンパクトでエネルギー密度の高い EV バッテリー モジュールにとって魅力的です。

EV バッテリー パック内で不適切なフォームを使用すると、熱伝達が増加し、湿気を吸収し、高電圧コンポーネントが損傷し、最終的には電気的故障、顧客からの苦情、または車両のリコールを引き起こす可能性があります。

この技術レポートでは、UL94 V-0 定格の断熱セラミックフォームが、従来のポリウレタンやエラストマーフォームと比較して、電気自動車 (EV) バッテリーエンクロージャの最終的な安全基準となっている理由を探ります。熱暴走抑制の背後にある材料科学を分析し、可燃性の比較マトリックスを提供し、材料の早期破損を防ぐための重要なエンジニアリング プロトコル (圧縮たわみやケーブル クリアランスの管理など) を詳しく説明します。 fuqiang での 15 年間の Tier-1 製造経験に裏付けられたこの記事は、高電圧の自動車アーキテクチャを保護するためのエンジニアリングの青写真として機能します。

この技術レポートは、電気自動車における重大な安全上の課題、つまり壊滅的なバッテリーの熱暴走の軽減に取り組んでいます。従来のポリウレタンまたはプラスチックのセルスペーサーが極度の熱で破損し、構造の崩壊や火災の伝播につながる理由を分析します。このレポートでは、最終的なエンジニアリング ソリューションとして高性能セラミック シリコーン発泡シートを紹介しています。温度が 1000°C を超えると、この先進的なエラストマーは吸熱性のセラミック化可能な化学変化を起こし、硬質で非導電性のセラミック シールドに変わります。この文書は、標準的な PU フォームや従来のエアロゲルとの比較データ マトリックスに裏付けられ、セラミック シリコーンがどのように物理的完全性を維持し、圧縮弾性によって細胞の膨張に対処し、高圧の有毒ガスを遮断するかを示しています。 UL 94 V-0 可燃性指標および SAE 国際自動車安全ガイドラインによって検証されたこの材料は、次世代 EV バッテリーにおける厳格な準拠と乗員の安全を保証します。

この技術レポートでは、高電圧自動車用途における単相テクニカルセラミックと人工多相複合材料との重要な違いについて説明します。これらの材料の分類を誤ると、車両シャーシの振動下で脆性亀裂が発生し、ワイヤー ハーネスのショートが生じることが浮き彫りになっています。この文書は、材料特性、構造位相差、および故障モードの包括的な比較分析を提供します。さらに、EVバッテリーパック用の先進的なソリューションとしてセラミックシリコン複合テープの応用例を紹介し、その自動セラミック化プロセスが1000℃を超える侵入不可能な熱シールドを作成し、セル間の火災連鎖を阻止する方法を詳しく説明しています。

マトリックスと補強材を組み合わせた複合材料により、優れた強度、耐熱性、耐久性を実現します。このガイドでは、その構造、一般的な自動車材料、ワイヤー ハーネスや EV バッテリー保護での用途について説明します。

EV バッテリー エアロゲル断熱パッドとは何か、熱伝播をどのように低減するか、設置場所、バッテリー ハーネスとの連携方法について学びます。