រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​ដែល​មាន​ស៊ីលីកា​ដែល​មាន​ចរន្ត​កម្ដៅ និង​ថាមពល​ថ្ម។

ស៊ីលីកុនជែលជែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយជាសម្ភារៈសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងចរន្តកំដៅដ៏លេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី បម្រើជាសម្ភារៈត្រជាក់ម៉ាស៊ីន និងសារធាតុផ្សាភ្ជាប់។ ឧបករណ៍បិទភ្ជាប់កំដៅដែលមានចរន្តកំដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះមកជាធាតុផ្សំតែមួយ។ សូមមើលរូបភាពសម្រាប់សន្លឹកដែលបានបញ្ចប់នៃចំហាយកំដៅស៊ីលីកាជែល។ 1. Thermally Conductive Silica អាចត្រូវបានបង្កើតតាមរយៈប្រតិកម្ម condensation ជាមួយនឹងសំណើមដែលមានវត្តមាននៅក្នុងបរិយាកាស ផលិតនូវការបញ្ចេញម៉ូលេគុលទាប ការភ្ជាប់ crosslinking ការព្យាបាល និង elastomers ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងកម្ដៅ និងរាងកាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ Thermal Conductive Silica ក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបផងដែរ។ Thermally Conductive Silica ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន រួមទាំងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ភាពធន់នឹងភាពចាស់ និងស្ថេរភាពគីមី។ លើសពីនេះ ស៊ីលីកាដែលមានចរន្តកំដៅមានការស្អិតជាប់ខ្លាំងជាមួយលោហធាតុ និងសារធាតុមិនមែនលោហធាតុដូចគ្នាសម្រាប់ការស្អិតជាប់បានល្អប្រសើរ - គុណភាពទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីលីកាដែលដំណើរការដោយកម្ដៅមានកម្មវិធីនៅទូទាំងវាលជាច្រើន; តារាង 117 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ កំដៅស៊ីលីកាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អជួរ និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

 ប្រព័ន្ធថ្មនៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះ ជាធម្មតារួមមាន លីចូម ដែកអុកស៊ីដ លីចូម ម៉ង់ហ្គាណែស ឌីអុកស៊ីត អាគុយ ternary និងកោសិកាឥន្ធនៈ - ដោយមានស៊ីលីកាកំដៅដើរតួជាផ្នែកសំខាន់មួយ។ ការស៊ូទ្រាំរបស់យានយន្តអាចត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយចំនួនកោសិកាដែលមានវត្តមាន; នៅពេលដែលថ្មកាន់តែច្រើនត្រូវបានបន្ថែម គម្លាតរបស់វាកាន់តែជិតជាមួយគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កោសិកាថ្មបង្កើតកំដៅយ៉ាងសំខាន់ កំឡុងពេលបញ្ចេញ ឬការសាកថ្ម។ ឧបទ្ទវហេតុដូចជាភ្លើងឆេះឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងកោសិកាថ្មអាចកើតឡើងនៅពេលដែលកំដៅមិនអាចរលាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ស៊ីលីកាដែលមានចរន្តកំដៅ ដែលជាវត្ថុធាតុយឺតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញចន្លោះកោសិកាយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងផ្ទេរកំដៅរបស់វាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់កន្លែងត្រជាក់ខាងក្រៅ ឬខាងក្រៅទ្វារខាងមុខ។ សុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានធានាតាមរយៈវិធានការនេះ ខណៈពេលដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការមានថ្មកាន់តែច្រើនដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍ និងពង្រីកការស៊ូទ្រាំរបស់ពួកគេលើរថយន្តថាមពលថ្មី។ កំដៅស៊ីលីកាដើរតួនាទីជាស្ពានផ្ទេរកំដៅនៅពេលនិយាយអំពីវិធីត្រជាក់ផ្សេងៗ។ តំបន់បញ្ចេញកំដៅដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្ទេរកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីកោសិកាទៅតំបន់បញ្ចេញកំដៅ ដោយមានលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់ផ្តល់ការការពារពីវ៉ុលខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ចរន្តលើសលប់នៅក្នុងកោសិកាថ្ម រក្សាប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធធម្មតា និងជៀសវាងបញ្ហាដូចជាសៀគ្វីខ្លី។

ទ្រឹស្តីនៃការបង្កើតកំដៅថ្ម

ដំណើរការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់អាគុយរថយន្តដោយប្រើប្រាស់បន្ទះស៊ីលីកាជែលដែលមានចរន្តកំដៅផ្សំ (CSGP) គួបផ្សំជាមួយការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។

ផ្នែកមុនបានផ្តល់ការណែនាំអំពី BTM និងថ្មដែលប្រើសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ដូចទៅនឹងថ្មណាមួយដែរ សីតុណ្ហភាពរបស់វាអាចកើនឡើងកំឡុងពេលសាកថ្ម/បញ្ចេញ ឬត្រូវពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ អាយុកាលថ្ម និងសុវត្ថិភាពអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើររបស់វា ដែលនាំឱ្យបាត់បង់កម្ដៅ។ ការបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងជួរនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវបង្កើតហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលការបញ្ចូលថ្ម និងការបញ្ចោញចេញបង្កើតការផលិតកំដៅបានច្រើន ចរន្តកំដៅ ការសាយភាយកំដៅ និងដំណើរការល្អរបស់ CSGP ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីយកវាចេញតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ខ្យល់។ នៅទីនេះ យើងនឹងប្រើប្រាស់ CSGP រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់អាគុយរថយន្ត។

ជាផ្នែកមួយនៃការពិសោធន៍ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការចងចាំនូវភាពធន់ទ្រាំកម្ដៅរវាង CSGP និងតួថ្ម។ ភាពធន់នឹងកំដៅដើរតួជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងចរន្តកំដៅដែលប៉ះពាល់ដល់ការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងម៉ូឌុលថ្ម ក៏ដូចជាការសាយភាយកំដៅផងដែរ។ CSGP គឺជាចំហាយកម្ដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពធន់នឹងកម្ដៅមួយចំនួនរវាងវា និងម៉ូឌុលថ្ម ដែលអាចមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផលពិសោធន៍។ ការសិក្សានេះផ្តោតលើការស្វែងយល់ពីរបៀបដែល CSGP ដំណើរការបានល្អសម្រាប់ការរំសាយកំដៅនៅក្នុងម៉ូឌុលថ្ម។ ការពិសោធន៍នេះមិនបានស្វែងរកយ៉ាងពេញលេញនូវភាពធន់នឹងកម្ដៅរវាងម៉ូឌុលថ្ម និង CSGP ទេ ដោយសារគោលបំណងគឺដើម្បីវាស់ស្ទង់សក្តានុពលរបស់វាក្នុងការសាយភាយកំដៅ និងបង្កើនបទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពនៅពេលបញ្ចេញថាមពលក្នុងអត្រាខ្ពស់។

រូបភាពបង្ហាញពីការផ្គុំវេទិកាដែលប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តពិសោធន៍។ 7. ម៉ូឌុលថ្មដាច់ដោយឡែកដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងភ្ញាស់។ ម៉ូឌុលថ្មទាំងនេះត្រូវតែនៅពិតប្រាកដ 40 degC កំឡុងពេលពិសោធន៍ទាំងអស់របស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត។ បរិយាកាសសាកល្បងថ្មធម្មតាមានចន្លោះពី 0-40 degC ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធ្លាក់ពី 0 ទៅ 40 ដឺក្រេ នោះដំណើរការរបស់វាអាចរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ កាត់បន្ថយសមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពលយ៉ាងខ្លាំង និងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថ្មទាំងមូល។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ ម៉ូឌុលថ្មនឹងត្រូវបាន incubated សម្រាប់រយៈពេលពីរម៉ោងដើម្បីធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពមុនពេលត្រូវបានសាកថ្ម និងរំសាយចេញតាមរយៈប្រព័ន្ធសាកល្បងថ្ម។ Thermocouples ប្រភេទ T មានចុងម្ខាងភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃ និងមួយទៀតភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ Agilent សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកត់ត្រាសីតុណ្ហភាពម៉ូឌុលរៀងរាល់ពីរវិនាទីម្តង។ កង្ហារក៏ផ្តល់នូវលំហូរខ្យល់ដោយបង្ខំលើម៉ូឌុលស៊ីលីកុនជែលដែលមានកំដៅដោយសមាសធាតុផ្សំ (CSGPFC) ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចរន្តដោយផ្ទាល់ផ្តល់ថាមពលសម្រាប់មុខងារនេះ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ថ្មនីមួយៗ ក៏ដូចជាខ្សែកោងនៃការបញ្ចោញការសាក ការបញ្ចេញ និងសាកថ្មនីមួយៗ មុនពេលធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយពួកគេ។ ម៉ូឌុលថ្មរបស់យើងប្រើកោសិកាដែលមានភាពធន់ដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមក្នុងការធានាថាថ្មរបស់ពួកគេទាំងអស់មានស្ថានភាពស្មើគ្នានៃការសាកថ្ម។