Uued energiasõidukid, millel on termiliselt juhtiv ränidioksiid ja aku.

Termiliselt juhtivat ränigeeli kasutatakse laialdaselt täiustatud komposiitmaterjalina, millel on uutes energiasõidukites silmapaistvat soojusjuhtivust, mis on nii mootori jahutusmaterjal kui ka hermeetikuna. Suurepärase soojusjuhtivusega soojusjuhtiv hermeetik on ühe komponendina. Ränidioksiidi geeli soojusjuhi viimistletud lehelt vaadake joonist. 1. termiliselt juhtivat ränidioksiidi saab luua kondensatsioonireaktsioonide kaudu, millel on atmosfääris esinevad niiskused, tekitades madala molekulaarse väljalaske, ristsidumise, kõvenemise ja suure jõudlusega elastomeerid, millel on suurepärased füüsikalised ja soojusresistentsusega omadused. Soojusjuhtivatel ränidioksiidil on ka suurepärased kõrged ja madala temperatuuriga vastupidavuse omadused. Termiliselt juhtiv ränidioksiid pakub arvukalt eeliseid, sealhulgas elektriline isolatsioon, vananemiskindlus ja keemiline stabiilsus. Lisaks on soojusjuhtiv ränidioksiidil tugev adhesioon nii metallidega kui ka mittemetallidega parema adhesiooni jaoks - need omadused võimaldavad termiliselt juhtivatel ränidioksiidil kasutada rakendusi arvukates põldudes; Tabel 117 sisaldab kõiki asjakohaseid parameetreid. Termiliselt juhtiv ränidioksiid mängib olulist osa uute energiasõidukite ulatuse ja ohutuse parandamisel.

 Nende autode akusüsteemid hõlmavad tavaliselt liitiumraudoksiidi, liitiummangaandioksiidi, kolmeastmelisi akusid ja kütuseelemente - olulist osa mängib soojusjuhtiv ränidioksiid. Sõiduki vastupidavust võib mõjutada olemasolevate rakkude arv; Kui lisatakse rohkem akusid, muutub nende vahed lähedasemaks; Kuid akurakud tekitavad tühjenemise või laadimistsüklite ajal märkimisväärset soojust. Aku lahtrites sellised õnnetused nagu tulekahjud või lühised võivad tekkida, kui soojust ei saa tõhusalt hajuda. Soojusjuhtiv ränidioksiid, elastne materjal, mis on loodud raku lünkade kiireks täitmiseks ja soojuse tõhusalt kantavaks ja jahutuspiirkonna või välisuksest välja. Selle meetme kaudu tagatakse süsteemi ohutus, kasutades samas ära rohkem akusid, et maksimeerida eeliseid ja laiendada nende vastupidavust uutele energiasõidukitel. Termiliselt juhtiv ränidioksiid toimib soojusülekande sillana, kui tegemist on erinevate jahutusmeetoditega. Soojuse hajumistsoonid mängivad pöördelist rolli tõhusas soojusülekandes lahtritest soojuse hajumistsoonideni, isolatsiooniomadused pakuvad kaitset kõrgete pingete eest, mis on põhjustatud akurakkude liigsest voolu tarbimisest, säilitades normaalse süsteemi töö ja vältides selliseid rikkeid nagu lühised.

Aku soojuse genereerimise teooria

Optimeeritud on sõidukite akude soojusjuhtimisvõime, kasutades komposiitide termiliselt juhtivat ränidioksiidi geeliplaati (CSGP) koos õhujahutusega.

Eelmine jaotis tutvustas uute energiasõidukite jaoks kasutatavaid BTMS -i ja akusid. Nagu iga aku puhul, võib selle temperatuur suureneda laadimise/tühjendamise või päikesevalguse kokkupuute ajal. Aku eluiga ja ohutus võib ohustada, kui temperatuur ületab selle optimaalse töötemperatuuri vahemiku, mis võib põhjustada termilist põgenemist. Selle vahemiku kontrollimata jätmine tekitab ohutusele täpselt riske. Kuna laadimine ja tühjendamine loovad olulise soojuse tootmise, kasutatakse CSGP paremat soojusjuhtivust, soojuse hajumist ja jõudlust selle eemaldamiseks õhkjahutusega tehnoloogia abil. Siin kasutame CSGP -d koos õhujahutamisega autopatareide soojusjuhtimisstrateegiana.

Katse osana on ülioluline pidada meeles ka CSGP ja aku kere termilist takistust. Soojuskindlus mängib soojusjuhtivuse lahutamatut osa, mis mõjutab temperatuuri jaotust aku moodulites ja soojuse hajumist. CSGP on suurepärane soojusjuht, kuid IT ja aku moodulite vahel on endiselt teatav soojustakistus, mis võib mõjutada eksperimentaalseid tulemusi. See uuring keskendus uurimisele, kui hästi CSGP aku moodulites soojuse hajumiseks toimis. Selles katses ei uurinud akumoodulite ja CSGP vahelist soojustakistust täielikult, kuna eesmärk on mõõta selle potentsiaali soojuse hajumisel ja suurendada temperatuuri reguleerimist kõrge kiirusega tühjenemisel.

Joonis kujutab eksperimentaalsetes testides kasutatavat platvormi komplekti. 7. Jahutussüsteemidega varustatud eraldi akumoodulid asetatakse inkubaatorisse. Need akumoodulid peavad parimate tulemuste saamiseks jääma täpselt 40 -kraadisesse. Aku tavalised testimiskeskkonnad jäävad vahemikku 0–40 kraadi. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb vahemikus 0 kuni 40 kraadi, võib selle jõudlust kahjustada, vähendades märkimisväärselt tühjendusmahtu ja mõjutades aku üldist jõudlust. Täpsuse tagamiseks inkubeeritakse akumooduleid kaks tundi temperatuuri stabiliseerimiseks enne aku testimissüsteemi kaudu laadimist ja tühjendamist. T-tüüpi termopaarides on üks ots pinna külge kinnitatud ja üks kinnitatud temperatuuri kontrollimiseks agilentse instrumendi külge, võimaldades sellel registreerida moodulite temperatuurid iga kahe sekundi tagant. Samuti pakuvad ventilaatorid sunniviisilist õhuvoolu üle termiliselt juhtiva ränigeeli plaadile suunatud jahutamise (CSGPFC) moodulite; Direktiivvooluvarud pakuvad selle funktsiooni jaoks energiat. Täpsuse tagamiseks on ülioluline hinnata iga aku sisemist takistust, samuti selle laadimiskõverat, tühjendage ja laadige iga aku enne nendega katseid. Meie akumoodul kasutab tihedalt sobitatud takistusega rakke; Nende akude tagamiseks tuleb pöörata täiendavat tähelepanu.