အပူစွမ်းအင်သုံး ဆီလီကာနှင့် ဘက်ထရီပါဝါပါရှိသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ။

Thermally Conductive Silicon Gel ကို အင်ဂျင်အအေးခံပစ္စည်း နှင့် sealant နှစ်မျိုးလုံးအတွက် စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များတွင် ထူးထူးခြားခြား အပူစီးကူးနိုင်သော အဆင့်မြင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအဖြစ် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုထားသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးမှုရှိသော Thermal conductive sealant သည် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ထွက်ပေါ်လာသည်။ စီလီကာဂျယ်အပူလျှပ်ကူးတာ အချောထည်အတွက် ပုံတွင်ကြည့်ပါ။ 1. အပူဓာတ် လျှပ်ကူးနိုင်သော ဆီလီကာကို လေထုထဲတွင် အစိုဓာတ်ပါ၀င်သော ငွေ့ရည်ဖွဲ့ တုံ့ပြန်မှုများဖြင့် ဖန်တီးနိုင်ပြီး၊ မော်လီကျူးနည်းသော မော်လီကျူးများ ထုတ်လွှတ်မှု၊ ကူးလူးဆက်သွယ်မှု၊ ကုသခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော ဂုဏ်သတ္တိများရှိသော အီလက်စတိုမာများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ Thermal Conductive Silica သည် မြင့်မားသော အပူချိန် နိမ့်ကျသော ခံနိုင်ရည် ဂုဏ်သတ္တိလည်း ရှိသည်။ Thermally Conductive Silica သည် လျှပ်စစ် ကာရံမှု၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဓာတုဗေဒ တည်ငြိမ်မှု အပါအဝင် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဆီလီကာသည် သတ္တုများနှင့် သတ္တုမဟုတ်သော သတ္တုများနှင့် ထပ်တူ ခိုင်ခံ့စွာ ကပ်နိုင်သည် - ဤအရည်အသွေးများသည် အပူဖြင့် စီးဆင်းနေသော ဆီလီကာများကို နယ်ပယ်များစွာတွင် အသုံးချနိုင်စေသည်၊ ဇယား 117 တွင် သက်ဆိုင်ရာ ဘောင်များ ပါရှိသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အကွာအဝေးနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော ဆီလီကာကို အပူဖြင့် သယ်ဆောင်ခြင်းသည် အဓိကကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

 ဤကားများရှိ ဘက်ထရီစနစ်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လစ်သီယမ်သံအောက်ဆိုဒ်၊ လစ်သီယမ်မန်းဂနိစ်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ တာနာရီဘက်ထရီများနှင့် လောင်စာဆဲလ်များ ပါဝင်သည် - အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဆီလီကာများသည် မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆဲလ်အရေအတွက်အားဖြင့် ယာဉ်ခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီများ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေးသည် တဆက်တည်း ဖြစ်လာသည်။ သို့သော်၊ ဘက်ထရီဆဲလ်များသည် အားသွင်းချိန် သို့မဟုတ် အားသွင်းစက်ဝန်းအတွင်း သိသာထင်ရှားသော အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်များရှိ မီးလောင်မှု သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော မတော်တဆမှုများသည် အပူကို ထိထိရောက်ရောက် မချေဖျက်နိုင်သည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဆီလီကာ၊ ဆဲလ်ကွက်လပ်များကို လျင်မြန်စွာဖြည့်ပေးပြီး ၎င်း၏အပူကို ပြင်ပအအေးခံဧရိယာ သို့မဟုတ် အိမ်ရှေ့တံခါးအပြင်ဘက်သို့ ထိရောက်စွာ လွှဲပြောင်းပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်း။ အကျိုးကျေးဇူးများကို အများဆုံးရရှိရန်နှင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ရန် ဘက်ထရီပိုရှိခြင်း၏ အခွင့်ကောင်းကို ရယူစဉ်တွင် စနစ်၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။ စီလီကာသည် အပူဓာတ်ဖြင့် သယ်ဆောင်ပြီး အအေးခံနည်းအမျိုးမျိုးနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ အပူလွှဲပြောင်းတံတားတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ Heat dissipation zones များသည် ဆဲလ်များမှ heat dissipation zone များဆီသို့ ထိရောက်သော အပူလွှဲပြောင်းခြင်းတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး ဘက်ထရီဆဲလ်များတွင် လက်ရှိ အလွန်အကျွံ သုံးစွဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော ဗို့အားများကို အကာအကွယ်ပေးသည့် လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၊ ပုံမှန်စနစ်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ရှော့ဆားကစ်များကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားခြင်း။

ဘက်ထရီအပူထုတ်လုပ်ခြင်းသီအိုရီ

လေအေးပေးစက်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော Silica Gel Plate (CSGP) ကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်ဘက်ထရီများအတွက် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

ယခင်အပိုင်းတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အသုံးပြုသည့် BTM နှင့် ဘက်ထရီများကို မိတ်ဆက်ပေးထားသည်။ မည်သည့်ဘက်ထရီကဲ့သို့ပင်၊ အားသွင်းခြင်း/အားသွင်းစဉ် သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့မှုအတွင်း ၎င်း၏အပူချိန် တိုးလာနိုင်သည်။ အပူချိန်သည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး လည်ပတ်မှု အပူချိန် အပိုင်းအခြားထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် ဘက်ထရီ သက်တမ်းနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤအကွာအဝေးကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရန် အန္တရာယ်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းတို့သည် ကြီးမားသောအပူထုတ်လုပ်မှုကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့် CSGP ၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးမှု၊ အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် ဖယ်ရှားရန် အသုံးပြုပါသည်။ ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်ဘက်ထရီများအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာအဖြစ် လေအေးပေးစက်နှင့် ပေါင်းစပ် CSGP ကို ​​အသုံးပြုပါမည်။

စမ်းသပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် CSGP နှင့် ဘက်ထရီကိုယ်ထည်ကြားရှိ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို သတိပြုရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ အပူချိန် ခံနိုင်ရည် သည် ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများ အတွင်း အပူချိန် ဖြန့်ဖြူး မှု နှင့် အပူ ပျံ့ နှံ့ ခြင်း ကို သက်ရောက် စေသည့် အပူ ကူးယူ ခြင်း တွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်း တစ်ခု ဖြစ်သည်။ CSGP သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူလျှပ်ကူးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းနှင့် ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများကြားတွင် အပူခံနိုင်ရည်အချို့ ကျန်ရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။ ဤလေ့လာမှုသည် ဘက်ထရီ module များအတွင်း CSGP မည်မျှ အပူများ ပျံ့နှံ့စေခြင်းအတွက် မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်ကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဤစမ်းသပ်ချက်သည် ဘက်ထရီ module များနှင့် CSGP အကြား အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို အပြည့်အဝ မစူးစမ်းခဲ့ပါ။ အကြောင်းမှာ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်း၏ အလားအလာကို အပူပျံ့စေခြင်းနှင့် မြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် အားသွင်းသည့်အခါ အပူချိန်ထိန်းညှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

ပုံသည် စမ်းသပ်စမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုသည့် ပလက်ဖောင်းတပ်ဆင်မှုကို သရုပ်ဖော်သည်။ 7. အအေးပေးစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော သီးခြားဘက်ထရီ မော်ဂျူးများကို မီးဖွားခန်းထဲသို့ ထည့်ထားသည်။ ဤဘက်ထရီ module များသည် အကောင်းဆုံးရလဒ်များရရှိရန်အတွက် ၎င်းတို့၏စမ်းသပ်မှုအားလုံးတွင် 40 degC အတိအကျရှိနေရပါမည်။ အသုံးများသောဘက်ထရီစမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် 0-40 degC အကြားတွင်ရှိသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 0 မှ 40 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် အကြား ကျဆင်းပါက ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ထုတ်လွှတ်နိုင်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အလုံးစုံ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု ရှိနိုင်သည်။ တိကျသေချာစေရန်၊ ဘက်ထရီစစ်ဆေးမှုစနစ်မှတစ်ဆင့် အားမသွင်းမီနှင့် အားမသွင်းမီ အပူချိန်တည်ငြိမ်စေရန် ဘက်ထရီ module များကို နှစ်နာရီကြာ ပေါက်ဖွားစေမည်ဖြစ်သည်။ T-type thermocouples များသည် မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားပြီး အပူချိန်စစ်ဆေးရန်အတွက် Agilent ကိရိယာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ်စက္ကန့်တိုင်း module အပူချိန်များကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်စေပါသည်။ ပန်ကာများသည် ပေါင်းစပ်အပူကူးနိုင်သော ဆီလီကွန်ဂျယ်လ်ပြား-အတင်းအကျပ်-အအေးခံခြင်း (CSGPFC) မော်ဂျူးများပေါ်မှ အတင်းလေစီးဆင်းမှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ တိုက်ရိုက်လက်ရှိပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် စွမ်းအင်ပေးသည်။ တိကျသေချာစေရန်၊ စမ်းသပ်မှုမပြုလုပ်မီ ဘက်ထရီတစ်ခုချင်းစီ၏ အတွင်းခံနိုင်ရည်အပြင် ၎င်း၏အားသွင်းမှုမျဉ်းကွေး၊ စွန့်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဘက်ထရီတစ်ခုစီကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ အားသွင်းခြင်းတို့ကို အကဲဖြတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီ module သည် အနီးကပ်လိုက်ဖက်ညီသော ခံနိုင်ရည်ရှိသောဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီအားလုံးသည် တူညီသောအားသွင်းမှုအခြေအနေရှိစေရန်အတွက် အထူးသတိထားရမည်ဖြစ်သည်။