ג'ל סיליקון מוליך תרמית מנוצל באופן נרחב כחומר מורכב מתקדם עם מוליכות תרמית יוצאת מן הכלל ברכבי אנרגיה חדשים, המשמש כחומר קירור מנועים וגם איטום. איטום מוליך תרמי עם מוליכות תרמית מעולה מגיע כמרכיב יחיד. ראה איור לסדין מוגמר של מוליך תרמי סיליקה ג'ל. 1. ניתן ליצור סיליקה מוליכה תרמית באמצעות תגובות עיבוי עם לחות הקיימות באטמוספירה, ומייצרת שחרורים מולקולריים נמוכים, חיבור צולב, ריפוי ואלסטומרים בעלי ביצועים גבוהים עם תכונות עמידות פיזיות ותרמיות מצוינות. סיליקה מוליכה תרמית כוללת גם תכונות עמידות מעולות וטמפרטורות נמוכות. סיליקה מוליכה תרמית מציעה יתרונות רבים הכוללים בידוד חשמלי, עמידות להזדקנות ויציבות כימית. יתר על כן, סיליקה מוליכה תרמית בעלת הידבקות חזקה עם מתכות ולא מתכות כאחד לצורך הידבקות טובה יותר - תכונות אלה מאפשרות לנהל תרמית לסיליקה יש יישומים על פני שדות רבים; טבלה 117 מכילה את כל הפרמטרים הרלוונטיים. עריכת תרמית סיליקה ממלאת חלק בלתי נפרד בשיפור הטווח והבטיחות לרכבי אנרגיה חדשים.
מערכות סוללה במכוניות אלה כוללות בדרך כלל תחמוצת ברזל ליתיום, ליתיום מנגן דו חמצני, סוללות טרנריות ותאי דלק - כאשר סיליקה מוליכה תרמית מנגנת חלק חיוני. סיבולת רכב יכולה להיות מושפעת ממספר התאים הקיימים; ככל שמתווספים יותר סוללות, המרווח שלהן מתקרב זה לזה; עם זאת, תאי סוללה מייצרים חום משמעותי במהלך מחזורי פריקה או טעינה. תאונות כמו שריפות או מעגלים קצרים בתאי סוללה עשויים להתעורר כאשר לא ניתן להתפזר חום ביעילות. סיליקה מוליכה תרמית, חומר אלסטי שנועד למלא פערי תאים במהירות ולהעביר את חוםו ביעילות לעבר אזור קירור חיצוני או מחוץ לדלת הכניסה. הבטיחות של המערכת מובטחת באמצעות מדד זה, תוך ניצול של יותר סוללות כדי למקסם את היתרונות ולהרחיב את הסיבולת שלהם על רכבי אנרגיה חדשים. סיליקה מוליכה תרמית פועלת כגשר העברת חום בכל הנוגע לשיטות קירור שונות. אזורי פיזור החום ממלאים תפקיד מרכזי בהעברת חום יעילה מתאים לאזורי פיזור חום, כאשר תכונות הבידוד מספקות הגנה מפני מתחים גבוהים הנגרמים כתוצאה מצריכת זרם מוגזמת בתאי סוללה, שמירה על פעולת מערכת תקינה והימנעות מתקלות כמו מעגלים קצרים.
התיאוריה של ייצור חום סוללות
אופטימיזציה לביצועי ניהול תרמי לסוללות רכב תוך שימוש במתחם צלחת סיליקה ג'ל סיליקה ג'ל מוליכה תרמית (CSGP) יחד עם קירור אוויר.
החלק הקודם סיפק מבוא ל- BTMs וסוללות המשמשות לרכבי אנרגיה חדשים. כמו בכל סוללה, הטמפרטורה שלה יכולה לעלות במהלך הטעינה/פריקה או חשיפה לאור השמש. ניתן להתפשר על תוחלת חיי הסוללה ובטיחות כאשר הטמפרטורה עולה על טווח טמפרטורת ההפעלה האופטימלי שלה, מה שעלול להוביל לריחה תרמית. אי שליטה בטווח זה יוצרת במדויק סיכונים לבטיחות. כאשר טעינה ופריקה יוצרים ייצור חום משמעותי, משתמשים במוליכות התרמית המעולה של CSGP, פיזור החום והביצועים משמשים להסרתו באמצעות טכנולוגיית קירור אוויר. כאן נשתמש ב- CSGP בשילוב עם קירור אוויר כאסטרטגיית ניהול תרמית לסוללות רכב.
כחלק מניסוי, חיוני גם לזכור התנגדות תרמית בין CSGP לגוף הסוללה. התנגדות תרמית ממלאת חלק בלתי נפרד בהולכת חום המשפיעה על חלוקת הטמפרטורה במודולי סוללה כמו גם על פיזור חום. CSGP הוא מוליך תרמי מצוין, אך נותרה התנגדות תרמית בינה לבין מודולי סוללה, מה שעשוי להשפיע על תוצאות הניסוי. מחקר זה התמקד בבחינת מידת ביצוע ה- CSGP בביצוע פיזור חום במודולי סוללה. ניסוי זה לא חקר במלואן כל התנגדות תרמית בין מודולי סוללה ל- CSGP, מכיוון שהמטרה היא לאמוד את הפוטנציאל שלה בפיזור החום ולהעצים את ויסות הטמפרטורה בעת הפריקה בשיעורים גבוהים.
איור מתאר את מכלול הפלטפורמה המשמש בבדיקות ניסוי. 7. מודולי סוללה נפרדים המצוידים במערכות קירור מונחות לחממה. מודולי סוללה אלה חייבים להישאר במהירות של 40 מעלות במהלך כל הניסויים שלהם לקבלת התוצאות הטובות ביותר. סביבות בדיקת סוללות נפוצות נעות בין 0-40 מעלות. אם טמפרטורת הסביבה יורדת בין 0 ל 40 מעלות, ניתן היה להשפיע לרעה על ביצועיה, ולהפחית את יכולת הפריקה באופן משמעותי ומשפיעה על ביצועי הסוללה הכוללים. כדי להבטיח דיוק, מודולי הסוללה ידגרו במשך שעתיים לייצוב הטמפרטורה לפני שתטען ושוחרר באמצעות מערכת בדיקת סוללות. צמד תרמי מסוג T קצה אחד המחובר למשטח ואחד המחובר למכשיר Agilent לבדיקת טמפרטורה, מה שמאפשר לו לרשום טמפרטורות מודול כל שתי שניות. המאווררים מספקים גם זרימת אוויר מאולצת על פני מודולי קירור קירור (CSGPFC) מורכב תרמית סיליקון (CSGPFP); ספקי כוח ישיר הנוכחיים מספקים אנרגיה לפונקציה זו. כדי להבטיח דיוק, חשוב מאוד להעריך את ההתנגדות הפנימית של כל סוללה כמו גם את עקומת המטען שלה, פריקה והטעינה של כל סוללה לפני ביצוע ניסויים איתם. מודול הסוללה שלנו משתמש בתאים עם התנגדות תואמת מקרוב; יש להקדיש תשומת לב נוספת להבטיח שהסוללות שלהן כולן בעלות מצב מטען שווה.
אנו משתמשים בעוגיות כדי לאפשר את כל הפונקציונליות לביצועים הטובים ביותר במהלך ביקורכם וכדי לשפר את השירותים שלנו על ידי מתן תובנה מסוימת לגבי השימוש באתר. המשך השימוש באתר שלנו מבלי ששינוי הגדרות הדפדפן שלך מאשר את קבלתך בעוגיות אלה. לפרטים אנא עיין במדיניות הפרטיות שלנו.
