Kenderaan tenaga baharu yang menampilkan silika konduktif haba dan kuasa bateri.

Gel Silikon Konduktif Terma digunakan secara meluas sebagai bahan komposit termaju dengan kekonduksian terma yang luar biasa dalam kenderaan tenaga baharu, berfungsi sebagai bahan penyejuk enjin dan pengedap. Pengedap konduktif terma dengan kekonduksian terma yang sangat baik datang sebagai satu komponen. Lihat Rajah untuk kepingan siap konduktor haba gel silika. 1. Silika Konduktif Terma boleh dicipta melalui tindak balas pemeluwapan dengan lembapan yang terdapat di atmosfera, menghasilkan pelepasan molekul rendah, pemautan silang, pengawetan dan elastomer berprestasi tinggi dengan sifat rintangan fizikal dan haba yang sangat baik. Silika Konduktif Terma juga mempunyai sifat rintangan suhu tinggi dan rendah yang sangat baik. Silika Konduktif Terma menawarkan pelbagai kelebihan termasuk penebat elektrik, rintangan penuaan dan kestabilan kimia. Tambahan pula, silika konduktif terma mempunyai lekatan yang kuat dengan logam dan bukan logam untuk lekatan yang lebih baik - kualiti ini membolehkan silika konduktif terma mempunyai aplikasi dalam pelbagai bidang; jadual 117 mengandungi semua parameter yang berkaitan. Silika pengalir haba memainkan peranan penting dalam meningkatkan julat dan keselamatan untuk kenderaan tenaga baharu.

 Sistem bateri dalam kereta ini biasanya termasuk litium oksida besi, litium mangan dioksida, bateri terner dan sel bahan api - dengan silika konduktif terma memainkan peranan penting. Daya tahan kenderaan boleh dipengaruhi oleh bilangan sel yang ada; apabila lebih banyak bateri ditambah, jaraknya menjadi lebih rapat; walau bagaimanapun, sel bateri menghasilkan haba yang ketara semasa kitaran pelepasan atau pengecasan. Kemalangan seperti kebakaran atau litar pintas dalam sel bateri mungkin timbul apabila haba tidak dapat dilesapkan dengan berkesan. Silika konduktif terma, bahan elastik yang direka untuk mengisi celah sel dengan cepat dan memindahkan habanya dengan cekap ke arah sama ada kawasan penyejukan luar atau keluar pintu depan. Keselamatan sistem dipastikan melalui langkah ini, sambil mengambil kesempatan daripada memiliki lebih banyak bateri untuk memaksimumkan faedah dan memanjangkan daya tahan mereka pada kenderaan tenaga baharu. Silika pengalir haba bertindak sebagai jambatan pemindahan haba apabila ia melibatkan pelbagai kaedah penyejukan. Zon pelesapan haba memainkan peranan penting dalam pemindahan haba yang cekap dari sel ke zon pelesapan haba, dengan sifat penebat memberikan perlindungan daripada voltan tinggi yang disebabkan oleh penggunaan arus yang berlebihan dalam sel bateri, mengekalkan operasi sistem normal dan mengelakkan kerosakan seperti litar pintas.

Teori penjanaan haba bateri

Prestasi pengurusan terma untuk bateri kenderaan yang menggunakan Plat Silika Gel (CSGP) konduktif haba komposit ditambah dengan penyejukan udara dioptimumkan.

Bahagian sebelumnya menyediakan pengenalan kepada BTM dan bateri yang digunakan untuk kenderaan tenaga baharu. Seperti mana-mana bateri, suhunya boleh meningkat semasa pengecasan/penyahcasan atau pendedahan kepada cahaya matahari. Jangka hayat dan keselamatan bateri boleh terjejas apabila suhu melebihi julat suhu operasi optimumnya, yang berpotensi membawa kepada pelarian haba. Gagal mengawal julat ini dengan tepat mewujudkan risiko kepada keselamatan. Memandangkan pengecasan dan nyahcas menghasilkan pengeluaran haba yang besar, kekonduksian terma unggul CSGP, pelesapan haba dan prestasi digunakan untuk mengeluarkannya melalui teknologi penyejukan udara. Di sini kami akan menggunakan CSGP digabungkan dengan penyejukan udara sebagai strategi pengurusan haba untuk bateri automotif.

Sebagai sebahagian daripada percubaan, ia juga penting untuk mengingati rintangan haba antara CSGP dan badan bateri. Rintangan terma memainkan peranan penting dalam pengaliran haba yang mempengaruhi pengagihan suhu dalam modul bateri serta pelesapan haba. CSGP ialah konduktor haba yang sangat baik, tetapi masih terdapat beberapa rintangan haba antaranya dan modul bateri, yang mungkin mempengaruhi keputusan eksperimen. Kajian ini memberi tumpuan kepada meneroka sejauh mana prestasi CSGP untuk pelesapan haba dalam modul bateri. Percubaan ini tidak meneroka sepenuhnya sebarang rintangan haba antara modul bateri dan CSGP, kerana tujuannya adalah untuk mengukur potensinya dalam pelesapan haba dan meningkatkan peraturan suhu apabila menyahcas pada kadar yang tinggi.

Rajah menggambarkan pemasangan platform yang digunakan dalam ujian eksperimen. 7. Modul bateri berasingan yang dilengkapi dengan sistem penyejukan diletakkan ke dalam inkubator. Modul bateri ini mesti kekal pada suhu tepat 40 degC semasa semua percubaan mereka untuk hasil terbaik. Persekitaran ujian bateri biasa berkisar antara 0-40 degC. Jika suhu ambien jatuh antara 0 dan 40 degC, prestasinya boleh memberi kesan buruk, mengurangkan kapasiti nyahcas dengan ketara dan menjejaskan prestasi keseluruhan bateri. Untuk memastikan ketepatan, modul bateri akan diinkubasi selama dua jam untuk menstabilkan suhu sebelum dicas dan dinyahcas melalui sistem ujian bateri. Termokopel jenis T mempunyai satu hujung dilekatkan pada permukaan dan satu dilekatkan pada instrumen Agilent untuk pemeriksaan suhu, membolehkannya merekodkan suhu modul setiap dua saat. Kipas juga menyediakan aliran udara paksa ke atas modul penyejukan paksa plat silikon gel konduktif haba komposit (CSGPFC); bekalan kuasa arus terus membekalkan tenaga untuk fungsi ini. Untuk memastikan ketepatan, adalah penting untuk menilai rintangan dalaman setiap bateri serta lengkung cas-nyahcas, nyahcas dan mengecas setiap bateri sebelum menjalankan eksperimen dengannya. Modul bateri kami menggunakan sel dengan rintangan yang hampir sama; perhatian tambahan mesti diambil dalam memastikan bateri mereka semua mempunyai keadaan cas yang sama.