Нова енергетска возила са термички проводљивим силика и батеријом.

Термилно проводни силиконски гел се широко користи као напредни композитни материјал са изванредним топлотним проводљивошћу у новим енергетским возилима, који служе као и материјал и заптивач мотора. Термално проводљиво заптивно средство са одличном топлотном проводљивошћу долази као једна компонента. Погледајте слику за готов лист термичког диригента са силика гела. 1. Термилно проводљиви силицијум се може створити кроз реакције кондензације са влагом присутношћу у атмосфери, стварајући ниску молекуларна издања, умрежавање, очвршћивање и високих перформанси еластомера са одличним својствима физичке и термичке отпорности. Термичка проводљива силикација такође има одличну својства високе и ниске температуре отпорности на температуру. Термилно проводљива силикација нуди бројне предности укључујући електричну изолацију, отпорност на агенију и хемијску стабилност. Поред тога, термичка проводљива силикација има снажно пријањање са металима и неметалицима подједнако за боље адхезије - ове квалитете омогућавају термички провођење силикације да би имали апликације на бројним областима; Табела 117 садржи све релевантне параметре. Термилно провођење силикагета игра саставни део у побољшању распона и сигурности за нова енергетска возила.

 Системи батерија у овим аутомобилима обично укључују оксид литијум гвожђе, литијум мангански диоксид, темарне батерије и горивне ћелије - са топлотним проводљивим силикацијом који игра суштински део. Издржљивост возила може утицати број ћелија присутних; Како се додаје више батерија, њихов размак се постаје ближи; Међутим, ћелије батерије производе значајну топлоту током испуштања или циклуса пуњења. Несреће попут пожара или кратких спојева у ћелијама батерије могу настати када се топлота не може ефикасно распршити. Термална проводљива силиција, еластични материјал дизајниран да брзо попуни празнине и пребаци топлоту ефикасно према спољном хладном подручју или на улазна врата. Сигурност система је обезбеђена кроз ову меру, истовремено искориштавање више батерија да максимизира користи и продужи своју издржљивост на нова енергетска возила. Термилно провођење силицијум дијела као мост преноса топлоте када је у питању разне методе хлађења. Зоне расипања топлоте играју кључну улогу у ефикасном преносу топлоте из ћелија до зона дисипације топлоте, са изолационим својствима који пружају заштиту од високих напона проузрокованих прекомерном тренутном потрошњом у батеријским ћелијама, одржавајући нормалан рад система и избегавање кварова, а избегавајући кварове.

Теорија генерације топлоте батерије

Перформансе термичког управљања за батерије за возила Користећи композитну термички проводљиву силикагет (ЦСГП) заједно са хлађењем ваздуха је оптимизовано.

Претходни одељак је обезбедио увод у БТМС и батерије које се користе за нове енергетске возила. Као и код било које батерије, његова температура се може повећати током пуњења / пражњења или изложености сунчевој светлости. Животни век батерије и сигурност могу се угрозити када температура пређе његову оптималну опсегу радне температуре, потенцијално доводи до топлотног бежања. Ако не контролише овај опсег тачно ствара ризике на сигурност. Како се пуњење и пражњење стварају значајна производња топлоте, врхунска топлотна проводљивост ЦСГП-а, расипање топлоте користе се да га уклоне путем технологије хлађења ваздуха. Овде ћемо користити ЦСГП у комбинацији са хлађењем ваздуха као стратегију топлотног управљања за аутомобиле батерије.

Као део експеримента, такође је од виталног значаја за задржавање топлотног отпора између ЦСГП-а и тела за батерије. Термички отпор игра саставни део топлотног проводљивости који утиче на дистрибуцију температуре унутар модула батерије као и расипање топлоте. ЦСГП је одличан топлотни проводник, али остаје неки топлотни отпор између ИТ-а и модула батерије, који могу утицати на експерименталне резултате. Ова студија се фокусирала на истраживање како је добро ЦСГП наступио за расипање топлоте унутар модула батерије. Овај експеримент није у потпуности истраживао ниједан топлотни отпор између модула батерије и ЦСГП-а, као што је циљ да процене свој потенцијал у расипацији топлоте и побољшавају регулацију температуре приликом пражњења на високим ценама.

Фигура приказује склоп платформе која се користи у експерименталним тестовима. 7. Одвојени модули батерије опремљени системима за хлађење смештени су у инкубатор. Ови батеријски модули морају остати тачно 40 ° Ц током свих својих експеримената за најбоље резултате. Уобичајена окружења испитивања батерије крећу се између 0-40 ° Ц. Ако температура околине падне између 0 и 40 ° Ц, њен учинак може се негативно утицати, опадати капацитет пражњења значајно и утицати на укупне перформансе батерије. Да би се осигурала тачност, батеријски модули ће се инкубирати током два сата да се стабилизују температуру пре него што се напуни и испушта преко система испитивања батерије. ТХЕРМОЧЕЛИ Т-ТИПЕ ДИСКОН ДИСКОН ДРЖАТЕ ПРИКЉУЧЕН НА ПОТРОУПЛУЈУ И ПРЕДМЕТИ ЗА АКУЛЕНТСКИ ИНСТРУМЕНТ ЗА ТЕМПАРТЕРСКЕ ИНСПЕКЦИЈЕ, омогућавајући га да се сними температуре модула сваке две секунде. Фанови такође обезбеђују присилни проток ваздуха преко композитних термички проводљивих силиконских гел плоча за присилно хлађење (ЦСГПФЦ); Директно тренутне напајање пружају енергију за ову функцију. Да би се осигурала тачност, пресудно је проценити интерну отпорност на сваку батерију, као и њену кривуљу за пражњење на пуњење, пражњење и напунити сваку батерију пре спровођења експеримената са њима. Наш батеријски модул користи ћелије са уско подударно отпорностима; Додатна пажња мора се узимати у осигуравању да све батерије имају равноправно стање набоја.