Nieuwe energievoertuigen met thermisch geleidende silica en batterijvermogen.

Thermisch geleidende siliciumgel wordt op grote schaal gebruikt als een geavanceerd composietmateriaal met uitstekende thermische geleidbaarheid in nieuwe energievoertuigen, die zowel een motorkoelmateriaal als een afdichtmiddel dienen. Thermisch geleidende afdichtmiddel met uitstekende thermische geleidbaarheid komt als een enkele component. Zie figuur voor afgewerkte vel silicagel thermische geleider. 1. Thermisch geleidende silica kan worden gecreëerd door condensatiereacties met vocht aanwezig in de atmosfeer, waardoor lage moleculaire releases, verknoping, uitharding en krachtige elastomeren met uitstekende fysieke en thermische resistentie-eigenschappen worden geproduceerd. Thermisch geleidende silica heeft ook uitstekende eigenschappen met een hoge en lage temperatuurweerstand. Thermisch geleidende silica biedt talloze voordelen, waaronder elektrische isolatie, verouderingsweerstand en chemische stabiliteit. Bovendien heeft het thermische geleidende silica een sterke hechting met zowel metalen als niet -metallics voor een betere hechting - deze kwaliteiten kunnen thermisch geleidende silica toepassingen hebben op verschillende velden; Tabel 117 bevat alle relevante parameters. Thermisch geleidende silica speelt een integraal onderdeel bij het verbeteren van het bereik en de veiligheid voor nieuwe energievoertuigen.

 Batterijsystemen in deze auto's omvatten meestal lithiumijzeroxide, lithiummangaan -dioxide, ternaire batterijen en brandstofcellen - met thermisch geleidend silica dat een essentieel onderdeel speelt. Voertuiguithoudingsvermogen kan worden beïnvloed door het aantal aanwezige cellen; Naarmate meer batterijen worden toegevoegd, wordt hun afstand dichter bij elkaar; Batterijcellen produceren echter aanzienlijke warmte tijdens ontladings- of laadcycli. Ongevallen zoals branden of kort circuits in batterijcellen kunnen ontstaan ​​wanneer warmte niet effectief kan worden gedissipeerd. Thermisch geleidende silica, een elastisch materiaal dat is ontworpen om cellocaties snel te vullen en de warmte efficiënt over te brengen naar een buitenkoelgebied of de voordeur uit. Veiligheid van het systeem wordt door deze maatregel gewaarborgd, terwijl u profiteert van meer batterijen om de voordelen te maximaliseren en hun uithoudingsvermogen op nieuwe energievoertuigen uit te breiden. Thermisch geleidende silica werkt als een warmteoverdrachtsbrug als het gaat om verschillende koelmethoden. Warmte -dissipatiezones spelen een cruciale rol in efficiënte warmteoverdracht van cellen naar warmtedissipatiezones, waarbij isolatie -eigenschappen bescherming bieden tegen hoge spanningen veroorzaakt door overmatig stroomverbruik in batterijcellen, het handhaven van de normale systeemwerking en het vermijden van fouten zoals korte circuits.

De theorie van het genereren van batterijwarmte

Thermische beheerprestaties voor voertuigbatterijen met behulp van composiet thermisch geleidende silicagelplaat (CSGP) gekoppeld aan luchtkoeling zijn geoptimaliseerd.

De vorige sectie bood een inleiding tot BTM's en batterijen die werden gebruikt voor nieuwe energievoertuigen. Zoals bij elke batterij kan de temperatuur toenemen tijdens het opladen/ontladen of blootstelling aan zonlicht. De levensduur van de batterij en veiligheid kunnen worden aangetast wanneer de temperatuur zijn optimale bedrijfstemperatuurbereik overschrijdt, wat mogelijk leidt tot thermische wegloper. Als u dit bereik niet nauwkeurig kunt beheersen, wordt de veiligheid risico's voor de veiligheid nauwkeurig veroorzaakt. Aangezien het laden en ontladen een aanzienlijke warmteproductie creëren, worden de superieure thermische geleidbaarheid van CSGP, warmte-dissipatie en prestaties gebruikt om deze te verwijderen via luchtkoelingstechnologie. Hier zullen we CSGP in combinatie met luchtkoeling gebruiken als een thermische beheerstrategie voor autobatterijen.

Als onderdeel van een experiment is het ook van vitaal belang om rekening te houden met thermische weerstand tussen de CSGP en de batterijlichaam. Thermische weerstand speelt een integraal onderdeel bij warmtegeleiding die de temperatuurverdeling in batterijmodules en warmtedissipatie beïnvloedt. CSGP is een uitstekende thermische geleider, maar er blijft enige thermische weerstand tussen en batterijmodules, die experimentele resultaten kunnen beïnvloeden. Deze studie was gericht op het onderzoeken van hoe goed CSGP presteerde voor warmtedissipatie in batterijmodules. Dit experiment onderzocht geen thermische weerstand tussen batterijmodules en CSGP, omdat het doel is om zijn potentieel in warmteafdeling te peilen en de temperatuurregulatie te verbeteren bij het laden met hoge snelheden.

Figuur toont het platformassemblage dat wordt gebruikt in experimentele tests. 7. afzonderlijke batterijmodules uitgerust met koelsystemen worden in een incubator geplaatst. Deze batterijmodules moeten tijdens al hun experimenten op exact 40 dEGC blijven voor de beste resultaten. Gemeenschappelijke batterijtestomgevingen variëren tussen 0-40 DEGC. Als de omgevingstemperatuur tussen 0 en 40 dEGC daalt, kunnen de prestaties ervan worden beïnvloed, waardoor de ontladingscapaciteit aanzienlijk wordt afgenomen en de totale batterijprestaties beïnvloedt. Om de nauwkeurigheid te waarborgen, worden batterijmodules gedurende twee uur geïncubeerd om de temperatuur te stabiliseren voordat ze worden opgeladen en ontladen via een batterijtestsysteem. T-type thermokoppels hebben één uiteinde bevestigd aan een oppervlak en één bevestigd aan een agilent instrument voor temperatuurinspectie, waardoor het de temperatuur van de module om de twee seconden kan opnemen. Fans bieden ook geforceerde luchtstroom over composiet thermisch geleidende silicium gelplaat-geforceerde cooling (CSGPFC) modules; Directe stroomvoorraden bieden energie voor deze functie. Om de nauwkeurigheid te waarborgen, is het cruciaal om de interne weerstand van elke batterij te beoordelen, evenals de laadontladingscurve, ontladen en laden elke batterij op voordat ze experimenten ermee uitvoeren. Onze batterijmodule maakt gebruik van cellen met nauw gematchte weerstanden; Extra aandacht moet worden getrokken om ervoor te zorgen dat hun batterijen allemaal een gelijke staat van lading bezitten.