Novos veículos energéticos com sílica condutiva termicamente e energia da bateria.

O gel de silício térmico condutor é amplamente utilizado como um material compósito avançado com excelente condutividade térmica em veículos novos energia, servindo como material de resfriamento do motor e selante. O selante condutor térmico com excelente condutividade térmica ocorre como um único componente. Veja a figura para uma folha acabada do condutor térmico de sílica gel. 1. A sílica térmica condutiva pode ser criada através de reações de condensação com umidade presente na atmosfera, produzindo baixas liberações moleculares, reticulação, cura e elastômeros de alto desempenho com excelentes propriedades físicas e térmicas de resistência. A sílica condutora térmica também possui excelentes propriedades de resistência à temperatura alta e baixa. A sílica térmica condutiva oferece inúmeras vantagens, incluindo isolamento elétrico, resistência ao envelhecimento e estabilidade química. Além disso, a sílica condutora térmica tem forte adesão a metais e não -metálicos para melhor adesão - essas qualidades permitem que a sílica condutora termicamente tenha aplicações em vários campos; A Tabela 117 contém todos os parâmetros relevantes. A sílica condutora termicamente desempenha parte integrante da melhoria da faixa e segurança para novos veículos de energia.

 Os sistemas de bateria nesses carros geralmente incluem óxido de ferro de lítio, dióxido de manganês de lítio, baterias ternárias e células de combustível - com sílica condutora térmica desempenhando um papel essencial. A resistência ao veículo pode ser afetada pelo número de células presentes; À medida que mais baterias são adicionadas, seu espaçamento se aproxima; No entanto, as células da bateria produzem calor significativo durante os ciclos de descarga ou carregamento. Acidentes como incêndios ou circuitos curtos nas células da bateria podem surgir quando o calor não pode ser dissipado de maneira eficaz. Sílica condutora térmica, um material elástico projetado para preencher as lacunas celulares rapidamente e transferir seu calor eficientemente para uma área de refrigeração externa ou pela porta da frente. A segurança do sistema é assegurada por essa medida, enquanto aproveita ter mais baterias para maximizar os benefícios e estender sua resistência a novos veículos energéticos. A sílica condutora termicamente atua como uma ponte de transferência de calor quando se trata de vários métodos de resfriamento. As zonas de dissipação de calor desempenham um papel central na transferência de calor eficiente de células para zonas de dissipação de calor, com propriedades de isolamento fornecendo proteção contra altas tensões causadas pelo consumo excessivo de corrente em células da bateria, mantendo a operação normal do sistema e evitando falhas como curtos circuitos.

A teoria da geração de calor da bateria

Desempenho de gerenciamento térmico para baterias de veículos que utilizam a placa de sílica gel térmica composta (CSGP), juntamente com o resfriamento de ar, é otimizado.

A seção anterior forneceu uma introdução ao BTMS e às baterias usadas para novos veículos de energia. Como em qualquer bateria, sua temperatura pode aumentar durante o carregamento/descarga ou exposição à luz solar. A vida útil e a segurança da bateria podem ser comprometidas quando a temperatura exceder sua faixa de temperatura operacional ideal, potencialmente levando a fuga térmica. Não controlar esse intervalo cria com precisão os riscos para a segurança. À medida que o carregamento e descarregamento criam produção substancial de calor, a condutividade térmica superior do CSGP, a dissipação e o desempenho do calor é utilizada para removê-la por meio da tecnologia de resfriamento por ar. Aqui, usaremos o CSGP combinado com o resfriamento de ar como uma estratégia de gerenciamento térmico para baterias automotivas.

Como parte de um experimento, também é vital ter em mente a resistência térmica entre o CSGP e o corpo da bateria. A resistência térmica desempenha uma parte integrante da condução de calor que afeta a distribuição de temperatura nos módulos da bateria, bem como a dissipação de calor. O CSGP é um excelente condutor térmico, mas ainda resta alguma resistência térmica entre os módulos de TI e a bateria, o que pode influenciar os resultados experimentais. Este estudo se concentrou em explorar o desempenho do CSGP para dissipação de calor nos módulos da bateria. Este experimento não explorou completamente nenhuma resistência térmica entre os módulos da bateria e o CSGP, pois o objetivo é avaliar seu potencial na dissipação de calor e aumentar a regulação da temperatura ao descarregar a altas taxas.

A Figura mostra a montagem da plataforma usada em testes experimentais. 7. Os módulos de bateria separados equipados com sistemas de refrigeração são colocados em uma incubadora. Esses módulos de bateria devem permanecer exatamente em 40 degc durante todas as suas experiências para obter melhores resultados. Os ambientes comuns de teste de bateria variam entre 0-40 degc. Se a temperatura ambiente cair entre 0 e 40 graus, seu desempenho poderá ser impactado adversamente, diminuindo significativamente a capacidade de descarga e impactando o desempenho geral da bateria. Para garantir a precisão, os módulos da bateria serão incubados por duas horas para estabilizar a temperatura antes de serem carregados e descarregados por meio de um sistema de teste de bateria. Os termopares do tipo T têm uma extremidade conectada a uma superfície e uma presa a um instrumento agilente para inspeção de temperatura, permitindo que ele registre as temperaturas do módulo a cada dois segundos. Os ventiladores também fornecem fluxo de ar forçado sobre módulos compostos de resfriamento de resfriamento forçado a placa de silicone (CSGPFC); As fontes de alimentação de corrente direta fornecem energia para esta função. Para garantir a precisão, é crucial avaliar a resistência interna de cada bateria, bem como sua curva de descarga de carga, descarregar e carregar cada bateria antes de realizar experimentos com eles. Nosso módulo de bateria usa células com resistências fechadas; Deve -se ter atenção extra para garantir que suas baterias possuam um estado de carga igual.