열 전도성 실리카 및 배터리 전력을 특징으로하는 새로운 에너지 차량.

열 전도성 실리콘 겔은 새로운 에너지 차량에서 뛰어난 열전도율을 갖는 고급 복합 재료로 널리 사용되며 엔진 냉각 재료와 실란트로서 역할을합니다. 우수한 열전도율을 갖는 열 전도성 실란트는 단일 구성 요소로 제공됩니다. 실리카 겔 열도 도체의 완성 된 시트는 그림을 참조하십시오. 1. 열전 전도성 실리카는 대기에 존재하는 수분과의 축합 반응을 통해 생성 될 수 있으며, 우수한 물리적 및 열 저항 특성을 가진 저 분자 방출, 가교, 경화 및 고성능 엘라스토머를 생성 할 수 있습니다. 열 전도성 실리카는 또한 우수한 고온 및 저온 저항 특성을 갖는다. 열 전도성 실리카는 전기 절연, 노화 저항 및 화학적 안정성을 포함한 많은 이점을 제공합니다. 또한, 열 전도성 실리카는 더 나은 접착력을 위해 금속 및 비금속과 같은 강한 접착력을 갖습니다. 이러한 품질은 열 전도성 실리카가 수많은 필드에 응용 프로그램을 갖도록 허용합니다. 표 117에는 모든 관련 매개 변수가 포함되어 있습니다. 실리카 열 전도성 실리카는 새로운 에너지 차량의 범위와 안전성을 향상시키는 데 필수적인 역할을합니다.

 이 차량의 배터리 시스템에는 일반적으로 산화 리튬 철, 이산화 리튬 이산화 리튬, 3 원 배터리 및 연료 전지가 포함됩니다. 차량 지구력은 존재하는 세포의 수에 의해 영향을받을 수 있습니다. 더 많은 배터리가 추가됨에 따라 간격이 더 가까워집니다. 그러나 배터리 셀은 방전 또는 충전주기 동안 상당한 열을 발생시킵니다. 배터리 셀의 화재 또는 단락과 같은 사고는 열을 효과적으로 소산 할 수 없을 때 발생할 수 있습니다. 열 전도성 실리카는 세포 갭을 신속하게 채우고 열을 외부 냉각 영역으로 또는 정문 밖으로 효율적으로 전달하도록 설계된 탄성 재료입니다. 이 측정을 통해 시스템의 안전이 보장되며, 더 많은 배터리를 사용하여 혜택을 극대화하고 새로운 에너지 차량에 대한 지구력을 확장 할 수 있습니다. 실리카를 열 전도성 실리카는 다양한 냉각 방법과 관련하여 열 전달 브리지 역할을합니다. 열 소산 영역은 셀에서 열산 소비 구역으로의 효율적인 열 전달에 중추적 인 역할을하며, 절연 특성은 배터리 셀의 과도한 전류 소비로 인한 고전압으로부터 보호하고 정상적인 시스템 작동을 유지하며 단락과 같은 결함을 피합니다.

배터리 열 발생 이론

공기 냉각과 결합 된 복합 전도성 실리카 젤 플레이트 (CSGP)를 사용하는 차량 배터리의 열 관리 성능이 최적화됩니다.

이전 섹션에서는 새로운 에너지 차량에 사용되는 BTM 및 배터리 소개를 제공했습니다. 배터리와 마찬가지로 충전/배출 또는 햇빛에 노출되는 동안 온도가 증가 할 수 있습니다. 온도가 최적의 작동 온도 범위를 초과하면 배터리 수명 및 안전성이 손상되어 잠재적으로 열 런 어웨이가 발생할 수 있습니다. 이 범위를 제어하지 못하면 안전에 위험을 초래합니다. 충전 및 배출은 상당한 열 생산을 일으키면서 CSGP의 우수한 열전도율, 열 소산 및 성능을 사용하여 공중 냉각 기술을 통해이를 제거합니다. 여기서는 자동차 배터리의 열 관리 전략으로 공기 냉각과 결합 된 CSGP를 사용합니다.

실험의 일환으로 CSGP와 배터리 본체 사이의 열 저항을 염두에 두는 것이 중요합니다. 열 저항은 배터리 모듈 내의 온도 분포와 열 소산에 영향을 미치는 열 전도에 필수적인 부분을 시행합니다. CSGP는 우수한 열 전도체이지만 IT와 배터리 모듈 사이에는 약간의 열 저항이 남아있어 실험 결과에 영향을 줄 수 있습니다. 이 연구는 배터리 모듈 내에서 열 소산을 위해 CSGP가 얼마나 잘 수행되는지 탐구하는 데 중점을 두었습니다. 이 실험은 배터리 모듈과 CSGP 사이의 열 저항을 완전히 탐색하지 못했습니다. 왜냐하면 높은 속도로 배출 할 때 열 소산의 전위를 측정하고 온도 조절을 향상시키는 것이 목표 때문입니다.

그림은 실험 테스트에 사용 된 플랫폼 어셈블리를 보여줍니다. 7. 냉각 시스템이 장착 된 별도의 배터리 모듈을 인큐베이터에 배치합니다. 이 배터리 모듈은 모든 실험 중에 최상의 결과를 얻으려면 정확히 40 Degc에 남아 있어야합니다. 일반적인 배터리 테스트 환경의 범위는 0-40 gC 사이입니다. 주변 온도가 0 ~ 40 gC 사이에 떨어지면 성능이 부정적인 영향을 미쳐 방전 용량이 크게 감소하고 전반적인 배터리 성능에 영향을 미칩니다. 정확성을 보장하기 위해 배터리 테스트 시스템을 통해 충전 및 배출되기 전에 배터리 모듈을 2 시간 동안 인큐베이션하여 온도를 안정화합니다. T- 타입 열전대는 한쪽 끝이 표면에 부착되고 하나는 온도 검사를 위해 Agilent 기기에 부착되어 2 초마다 모듈 온도를 기록 할 수 있습니다. 팬들은 또한 복합 전도성 실리콘 겔 플레이트-튀어 나온 냉각 (CSGPFC) 모듈에 대한 강제 공기 흐름을 제공합니다. 직류 전원 공급 장치는이 기능에 에너지를 제공합니다. 정확성을 보장하기 위해서는 각 배터리의 내부 저항과 충전 방전 곡선을 평가하고 실험을 수행하기 전에 각 배터리를 배출 및 충전하는 것이 중요합니다. 우리의 배터리 모듈은 밀접하게 일치하는 셀을 사용합니다. 배터리에 모두 동일한 충전 상태를 갖도록하는 데 추가주의를 기울여야합니다.