Nuevos vehículos de energía con sílice térmicamente conductora y energía de la batería.

El gel de silicio térmicamente conductor se utiliza ampliamente como un material compuesto avanzado con una conductividad térmica sobresaliente en nuevos vehículos de energía, que sirve como material de enfriamiento del motor y sellador. El sellador conductivo térmico con excelente conductividad térmica viene como un solo componente. Ver figura para la hoja terminada del conductor térmico de gel de sílice. 1. La sílice térmicamente conductora se puede crear a través de reacciones de condensación con humedad presente en la atmósfera, produciendo bajas liberaciones moleculares, reticulación, curado y elastómeros de alto rendimiento con excelentes propiedades de resistencia física y térmica. La sílice conductora térmica también tiene excelentes propiedades de resistencia de temperatura alta y baja. La sílice térmicamente conductora ofrece numerosas ventajas que incluyen aislamiento eléctrico, resistencia al envejecimiento y estabilidad química. Además, la sílice conductora térmica tiene una fuerte adhesión con metales y no metálicos por igual para una mejor adhesión: estas cualidades permiten que la sílice de conducción térmica tenga aplicaciones en numerosos campos; La Tabla 117 contiene todos los parámetros relevantes. La conducción de sílice térmicamente juega un papel integral en la mejora del rango y la seguridad de los nuevos vehículos de energía.

 Los sistemas de batería en estos automóviles generalmente incluyen óxido de hierro de litio, dióxido de litio manganeso, baterías ternarias y celdas de combustible, con sílice conductora térmica que juega una parte esencial. La resistencia del vehículo puede verse afectada por el número de celdas presentes; A medida que se agregan más baterías, su espacio se acerca más; Sin embargo, las celdas de la batería producen calor significativo durante los ciclos de descarga o carga. Pueden surgir accidentes como incendios o cortocircuitos en las celdas de la batería cuando el calor no puede disiparse de manera efectiva. La sílice conductora térmica, un material elástico diseñado para llenar los espacios de las celdas rápidamente y transferir su calor de manera eficiente hacia un área de enfriamiento exterior o salir de la puerta principal. La seguridad del sistema se garantiza a través de esta medida, mientras se aprovecha de tener más baterías para maximizar los beneficios y extender su resistencia a los nuevos vehículos de energía. La conducción térmicamente de sílice actúa como un puente de transferencia de calor cuando se trata de varios métodos de enfriamiento. Las zonas de disipación de calor juegan un papel fundamental en la transferencia de calor eficiente de las células a las zonas de disipación de calor, con propiedades de aislamiento que proporcionan protección contra los altos voltajes causados ​​por el consumo de corriente excesivo en las celdas de la batería, manteniendo el funcionamiento normal del sistema y evitando fallas como circuitos cortos.

La teoría de la generación de calor de la batería

El rendimiento de la gestión térmica para las baterías del vehículo que utiliza la placa de gel de sílice térmicamente conductora (CSGP) compuesto, junto con el enfriamiento por aire, está optimizado.

La sección anterior proporcionó una introducción a BTMS y baterías utilizadas para nuevos vehículos de energía. Como con cualquier batería, su temperatura puede aumentar durante la carga/descarga o la exposición a la luz solar. La vida útil de la batería y la seguridad pueden verse comprometidas cuando la temperatura excede su rango de temperatura de funcionamiento óptimo, lo que potencialmente conduce a un fugitivo térmico. No controlar este rango con precisión crea riesgos para la seguridad. A medida que la carga y la descarga crean una producción sustancial de calor, la conductividad térmica superior de CSGP, la disipación y el rendimiento de calor se utilizan para eliminarla a través de la tecnología de enfriamiento por aire. Aquí utilizaremos CSGP combinado con el enfriamiento por aire como estrategia de gestión térmica para baterías automotrices.

Como parte de un experimento, también es vital tener en cuenta la resistencia térmica entre el CSGP y el cuerpo de la batería. La resistencia térmica juega un papel integral en la conducción de calor que afecta la distribución de temperatura dentro de los módulos de la batería, así como la disipación de calor. CSGP es un excelente conductor térmico, pero queda cierta resistencia térmica entre los módulos de TI y la batería, lo que puede influir en los resultados experimentales. Este estudio se centró en explorar qué tan bien se realizó CSGP para la disipación de calor dentro de los módulos de batería. Este experimento no exploró completamente ninguna resistencia térmica entre los módulos de batería y CSGP, ya que el objetivo es medir su potencial en la disipación de calor y mejorar la regulación de la temperatura al descargar a altas tasas.

La figura representa el ensamblaje de la plataforma utilizado en pruebas experimentales. 7. Los módulos de batería separados equipados con sistemas de enfriamiento se colocan en una incubadora. Estos módulos de batería deben permanecer exactamente a 40 DEGC durante todos sus experimentos para obtener los mejores resultados. Los entornos de prueba de batería comunes varían entre 0-40 DEGC. Si la temperatura ambiente cae entre 0 y 40 DEGC, su rendimiento podría verse afectado negativamente, disminuyendo significativamente la capacidad de descarga e impactando en el rendimiento general de la batería. Para garantizar la precisión, los módulos de batería se incubarán durante dos horas para estabilizar la temperatura antes de cargar y descargar a través de un sistema de prueba de batería. Los termopares de tipo T tienen un extremo unido a una superficie y otro unido a un instrumento agilente para la inspección de la temperatura, lo que le permite registrar las temperaturas del módulo cada dos segundos. Los fanáticos también proporcionan flujo de aire forzado sobre módulos compuestos de refrigeración por placa de gel de silicio térmicamente conductora (CSGPFC); Las fuentes de corriente de corriente continua proporcionan energía para esta función. Para garantizar la precisión, es crucial evaluar la resistencia interna de cada batería, así como su curva de carga de carga, descarga y cargue cada batería antes de realizar experimentos con ellos. Nuestro módulo de batería utiliza celdas con resistencias muy coincidentes; Se debe tomar una atención adicional para garantizar que todas sus baterías posean un estado igual de carga.