Термиялық өткізгіш кремний және батарея қуаты бар жаңа энергетикалық көліктер.

Термиялық өткізгіш кремний гелі жаңа энергетикалық көліктерде керемет жылу өткізгіштігі бар жетілдірілген композициялық материал ретінде кеңінен қолданылады, бұл қозғалтқышты салқындатқыш материалы және герметик. Тамаша термиялық өткізгіштікпен жылу өткізгіш герметиктер бірыңғай компонент болып табылады. Кремний гель жылу өткізгіштің дайын парағын қараңыз. 1 Термиялық өткізгіш кремний сонымен қатар жоғары және төмен температуралық қасиетке ие. Термиялық өткізгіш кремний көптеген артықшылықтарды, соның ішінде электр оқшаулау, қартаюға қарсы және химиялық тұрақтылықты ұсынады. Сонымен қатар, термиялық өткізгіш кремнийдің мықты адгезиясы бар, олар метрлік және металл емес, жақсы адгезияға ұқсас - бұл қасиеттер бұл қасиеттер көптеген кен орындарында қосымшалар болуы үшін термиялық жолмен жүргізуге мүмкіндік береді; 117-кестеде барлық сәйкес параметрлер бар. Термиялық жүргізу Кремний жаңа энергетикалық көліктер үшін ауқым мен қауіпсіздікті жақсартудың ажырамас бөлігі болып табылады.

 Бұл машиналардағы батарея жүйелерінде әдетте литийлі темір оксиді, литий марганец диоксиді, литий батареялары, литаралық аккумуляторлар және отын жасушалары кіреді - жылу өткізгіш кремний, маңызды бөлігі бар. Жасушалар саны бойынша көліктің төзімділігіне әсер етуі мүмкін; Батареялар қосылған сайын, олардың аралығы бір-біріне жақындай түседі; Дегенмен, батарея жасушалары зарядтау немесе зарядтау кезінде едәуір жылу шығарады. Жылуды тиімді тарату мүмкін болмаған кезде, аккумулятор немесе қысқа тұйықталулар сияқты апаттар пайда болуы мүмкін. Жылу өткізгіш кремний, жасуша олқылықтарын тез толтыруға және оның жылуын сыртқы салқындату аймағына немесе алдыңғы есіктен тиімді өткізуге арналған серпімді материалдар. Жүйенің қауіпсіздігі осы шара арқылы қамтамасыз етіледі, ал артықшылықтарды көбейту үшін артық батареялардың пайда болуын және жаңа энергетикалық көліктерде өздерінің шыдамдылығын кеңейтіңіз. Жылу өткізгіш кремний әр түрлі салқындату әдістеріне қатысты жылу беру көпірі ретінде әрекет етеді. Жылудан шығару аймақтары Жасушалардан жылуды таратуда, оқшаулағыштардан жылу рөлін ойнайды, оқшаулағыш қасиеттері бар, оқшаулағыш қасиеттері бар, жоғары кернеулерден қорғау, қалыпты жүйелердегі шамадан тыс тұтынудан қорғайды және қысқа тізбектерден аулақ болу керек.

Батареяның жылу өндірісі теориясы

Көлік құралының термиялық менеджментінің өнімділігі Құрама термиялық өткізгіш кремний гель тақтайшасын (CSGP) пайдаланады.

Алдыңғы бөлімде жаңа энергетикалық көліктер үшін пайдаланылатын BTMS және батареялар енгізілген. Кез-келген батареямен болғандықтан, оның температурасы зарядтау / түсіру немесе күн сәулесінің әсері кезінде жоғарылауы мүмкін. Батареяның қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігі мен температура оның оңтайлы жұмыс температурадан асып кеткен кезде, термиялық қашып кетуге әкелуі мүмкін. Бұл ауқымды басқара алмау қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Зарядтау және төгу ретінде едәуір жылу өндірісі пайда болады, CSGP-дің жоғары жылу өткізгіштігі, жылу тарату және өнімділік оны ауа салқындату технологиясы арқылы жою үшін пайдаланылады. Мұнда біз автомобильді салқындатумен бірге автомобильдерді салқындатумен бірге қолданамыз, автомобиль батареялары үшін жылу басқару стратегиясы ретінде қолданамыз.

Тәжірибе аясында КЖЖМ және батареяның денесі арасындағы жылу кедергісін ескеру өте маңызды. Жылуға төзімділік жылуды өткізудің ажырамас бөлігі, бұл батарея модульдеріндегі температураның таралуына, сондай-ақ жылу таратуға әсер етеді. КСГП керемет термиялық өткізгіш, бірақ оның арасында және батарея модульдері арасында жылу кедергісі болып қала береді, бұл тәжірибелік нәтижеге әсер етуі мүмкін. Бұл зерттеу Батарея модульдері ішінде CSGP-нің жылуды тарату үшін қаншалықты жақсы орындалуын зерттеуге бағытталған. Бұл эксперимент батарея модульдері мен CSGP арасындағы кез-келген жылу кедергісін толығымен зерттемеген, өйткені мақсат ыстықты таратуда оның әлеуетін өлшеу және жоғары ставкалар кезінде температураны реттеуді күшейту болып табылады.

Сурет эксперименттік сынақтарда қолданылатын платформаны құрастыруды бейнелейді. 7. Салқындату жүйелерімен жабдықталған бөлек батарея модульдері инкубаторға орналастырылған. Бұл батарея модульдері ең жақсы нәтижелерге арналған барлық тәжірибелер кезінде шамамен 40 DEGC-де қалуы керек. Батареяны сынау орталары 0-40 DEGC аралығында тұрады. Егер қоршаған орта температурасы 0 және 40 DEGC аралығында болса, оның өнімділігі кері әсер етуі мүмкін, зарядтау қуатын едәуір төмендейді және батареяның жалпы жұмысына әсер етеді. Дәлдікті қамтамасыз ету үшін, батарея модульдері зарядталған және батареяны тестілеу жүйесі арқылы зарядталып, зарядталмас бұрын температураны тұрақтандыру үшін екі сағатқа инкубацияланады. T-Type термопаралары бетіне бекітілген және бір екі секунд сайын модуль температурасын тіркеуге мүмкіндік береді, ал температураны тексеру үшін Agilent құралына бекітілген. Жанкүйерлер сонымен қатар композициялық термиялық өткізгіш кремний гельі бар, мәжбүрлеп салқындату (CSGPFC) модульдері бойынша мәжбүрлі ауа ағынын ұсынады; Тұрақты ток қуат көздері осы функция үшін энергиямен қамтамасыз етеді. Дәлдікті қамтамасыз ету үшін әр аккумулятордың ішкі кедергісін, сондай-ақ оның зарядтау қисығын, сондай-ақ олармен эксперименттерді өткізбестен бұрын зарядтау қисығын, зарядталған және зарядтау өте маңызды. Біздің аккумулятор модулі жасушаларды мұқият сәйкес келетін қарсылық бар; Батареялардың барлығына бірдей жалақы бар-жоғын қамтамасыз ету үшін қосымша назар аудару керек.