Termisk ledende silisiumgel brukes mye som et avansert komposittmateriale med enestående termisk konduktivitet i nye energikjøretøyer, og fungerer som både et kjølemateriale og tetningsmasse. Termisk ledende tetningsmasse med utmerket termisk konduktivitet kommer som en enkelt komponent. Se figur for ferdig ark med silikagel termisk leder. 1. Termisk ledende silika kan skapes gjennom kondensasjonsreaksjoner med fuktighet til stede i atmosfæren, og produserer lave molekylære frigjøringer, tverrbinding, herding og høyytelseselastomerer med utmerkede fysiske og termiske motstandsegenskaper. Termisk ledende silika har også utmerkede egenskaper med høy og lav temperatur. Termisk ledende silika gir mange fordeler, inkludert elektrisk isolasjon, aldringsmotstand og kjemisk stabilitet. Videre har termisk ledende silika sterk vedheft med både metaller og ikke -metalliske stoffer for bedre vedheft - disse egenskapene lar termisk ledende silika ha applikasjoner på tvers av mange felt; Tabell 117 inneholder alle relevante parametere. Termisk ledende silika spiller en integrert rolle i å forbedre rekkevidden og sikkerheten for nye energikjøretøyer.
Batterisystemer i disse bilene inkluderer vanligvis litiumjernoksyd, litiummangandioksid, ternære batterier og brenselceller - med termisk ledende silika som spiller en essensiell rolle. Kjøretøyets utholdenhet kan påvirkes av antall tilstedeværende celler; Etter hvert som flere batterier legges til, blir avstanden nærmere hverandre; Batterisceller produserer imidlertid betydelig varme under utslipp eller ladesyklus. Ulykker som branner eller kortslutning i batterisceller kan oppstå når varmen ikke kan spredes effektivt. Termisk ledende silika, et elastisk materiale designet for å fylle cellehull raskt og overføre varmen effektivt mot enten et kjøleområde utenfor eller ut inngangsdøren. Systemet for systemet er sikret gjennom dette tiltaket, samtidig som de utnytter flere batterier for å maksimere fordelene og utvide utholdenheten på nye energikjøretøyer. Termisk ledende silika fungerer som en varmeoverføringsbro når det gjelder forskjellige kjølemetoder. Varmespredningssoner spiller en sentral rolle i effektiv varmeoverføring fra celler til varmespredningssoner, med isolasjonsegenskaper som gir beskyttelse mot høye spenninger forårsaket av overdreven strømforbruk i batterisceller, opprettholder normal systemdrift og unngår feil som kortslutning.
Teorien om batteriets varmeproduksjon
Termisk styringsytelse for kjøretøybatterier som bruker sammensatt termisk ledende silikagelplate (CSGP) koblet med luftkjøling er optimalisert.
Den forrige seksjonen ga en introduksjon til BTMS og batterier som ble brukt til nye energikjøretøyer. Som med ethvert batteri, kan temperaturen øke under lading/utladning eller eksponering for sollys. Batteriets levetid og sikkerhet kan kompromitteres når temperaturen overstiger det optimale driftstemperaturområdet, noe som potensielt fører til termisk løp. Unnlatelse av å kontrollere dette området gir nøyaktig risiko for sikkerhet. Ettersom lading og utskrivning skaper betydelig varmeproduksjon, brukes CSGPs overlegne termisk ledningsevne, varmeavledning og ytelse for å fjerne den via luftkjølingsteknologi. Her vil vi bruke CSGP kombinert med luftkjøling som en termisk styringsstrategi for bilbatterier.
Som en del av et eksperiment er det også viktig å huske på termisk motstand mellom CSGP og batterikroppen. Termisk motstand spiller en integrert rolle i varmeledning som påvirker temperaturfordelingen i batterimoduler samt varmeavledning. CSGP er en utmerket termisk leder, men det er fortsatt en viss termisk motstand mellom IT og batterimoduler, noe som kan påvirke eksperimentelle resultater. Denne studien fokuserte på å utforske hvor godt CSGP presterte for varmeavledning i batterimoduler. Dette eksperimentet undersøkte ingen termisk motstand mellom batterimoduler og CSGP fullt ut, ettersom målet er å måle potensialet i varmeavledning og forbedre temperaturreguleringen når du slipper ut med høye hastigheter.
Figur skildrer plattformmonteringen som brukes i eksperimentelle tester. 7. Separate batterimoduler utstyrt med kjølesystemer plasseres i en inkubator. Disse batterimodulene må forbli på nøyaktig 40 DEGC under alle eksperimentene sine for best resultat. Vanlige batteritestmiljøer varierer mellom 0-40 DEGC. Hvis omgivelsestemperaturen faller mellom 0 og 40 DEGC, kan ytelsen bli påvirket negativt, redusert utladningskapasitet betydelig og påvirke den generelle batteriets ytelse. For å sikre nøyaktighet vil batterimoduler bli inkubert i to timer for å stabilisere temperaturen før de lades og tømmes via et batteritestsystem. T-type termoelementer har en ende festet til en overflate og en festet til et Agilent instrument for temperaturinspeksjon, slik at den kan registrere modetemperaturer hvert annet sekund. Fans gir også tvangsluftstrøm over sammensatt termisk ledende silisiumgelplate-tvangs-kjøling (CSGPFC) moduler; Riktig strømforsyning gir energi for denne funksjonen. For å sikre nøyaktighet er det avgjørende å vurdere hvert batteris interne motstand så vel som ladningskurven, slippe ut og lade hvert batteri før du utfører eksperimenter med dem. Batterimodulen vår bruker celler med tett tilpassede motstander; Ekstra oppmerksomhet må tas for å sikre at batteriene deres alle har en lik ladetilstand.
Vi er spesialisert i å produsere gummi og skumprodukter inkludert ekstrudering, injeksjonsmolding, herdingstøping, skumskjæring, stansing, laminering etc.
Vi bruker informasjonskapsler for å muliggjøre alle funksjoner for best ytelse under besøket og for å forbedre tjenestene våre ved å gi oss litt innsikt i hvordan nettstedet brukes. Fortsatt bruk av nettstedet vårt uten å ha endret nettleserinnstillingene bekrefter at du aksepterer disse informasjonskapslene. For detaljer, se vår personvernregler.
