Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya na nagtatampok ng thermally conductive silica at lakas ng baterya.

Ang thermally conductive silikon gel ay malawak na ginagamit bilang isang advanced na composite material na may natitirang thermal conductivity sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, na nagsisilbing parehong isang materyal na paglamig ng engine at sealant. Ang thermal conductive sealant na may mahusay na thermal conductivity ay nagmumula bilang isang solong sangkap. Tingnan ang figure para sa tapos na sheet ng silica gel thermal conductor. 1. Ang thermally conductive silica ay maaaring malikha sa pamamagitan ng mga reaksyon ng kondensasyon na may kahalumigmigan na naroroon sa kapaligiran, na gumagawa ng mga mababang paglabas ng molekular, pag-crosslink, paggamot at mataas na pagganap na mga elastomer na may mahusay na mga katangian ng pisikal at thermal na paglaban. Ang thermal conductive silica ay mayroon ding mahusay na mataas at mababang mga katangian ng paglaban sa temperatura. Nag -aalok ang Thermally conductive silica ng maraming mga pakinabang kabilang ang mga de -koryenteng pagkakabukod, pagtutol ng pagtanda at katatagan ng kemikal. Bukod dito, ang thermal conductive silica ay may malakas na pagdirikit na may mga metal at nonmetallics na magkapareho para sa mas mahusay na pagdirikit - pinapayagan ng mga katangiang ito ang thermally na nagsasagawa ng silica na magkaroon ng mga aplikasyon sa maraming mga larangan; Ang talahanayan 117 ay naglalaman ng lahat ng mga kaugnay na mga parameter. Ang thermally na nagsasagawa ng silica ay gumaganap ng isang mahalagang bahagi sa pagpapabuti ng saklaw at kaligtasan para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya.

 Ang mga sistema ng baterya sa mga kotse na ito ay karaniwang kasama ang lithium iron oxide, lithium manganese dioxide, ternary baterya at mga cell ng gasolina - na may thermal conductive silica na naglalaro ng isang mahalagang bahagi. Ang pagbabata ng sasakyan ay maaaring maapektuhan ng bilang ng mga cell na naroroon; Tulad ng maraming mga baterya ay idinagdag, ang kanilang puwang ay nagiging mas malapit nang magkasama; Gayunpaman, ang mga cell ng baterya ay gumagawa ng makabuluhang init sa panahon ng paglabas o pagsingil ng mga siklo. Ang mga aksidente tulad ng mga apoy o maikling circuit sa mga cell ng baterya ay maaaring lumitaw kapag ang init ay hindi maaaring mabagal na mawala. Ang thermal conductive silica, isang nababanat na materyal na idinisenyo upang punan ang mga gaps ng cell nang mabilis at ilipat ang init nito nang mahusay patungo sa alinman sa isang lugar sa paglamig sa labas o sa labas ng pintuan. Ang kaligtasan ng system ay sinisiguro sa pamamagitan ng panukalang ito, habang sinasamantala ang pagkakaroon ng mas maraming mga baterya upang ma -maximize ang mga benepisyo at mapalawak ang kanilang pagbabata sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Ang thermally na nagsasagawa ng silica ay kumikilos bilang isang tulay ng paglipat ng init pagdating sa iba't ibang mga pamamaraan ng paglamig. Ang mga zone ng dissipation ng init ay naglalaro ng isang mahalagang papel sa mahusay na paglipat ng init mula sa mga cell upang mag -init ng mga zone ng pagwawaldas, na may mga katangian ng pagkakabukod na nagbibigay ng proteksyon mula sa mataas na boltahe na sanhi ng labis na kasalukuyang pagkonsumo sa mga cell ng baterya, pagpapanatili ng normal na operasyon ng system, at pag -iwas sa mga pagkakamali tulad ng mga maikling circuit.

Ang teorya ng henerasyon ng init ng baterya

Ang pagganap ng thermal management para sa mga baterya ng sasakyan na gumagamit ng composite thermally conductive silica gel plate (CSGP) na kasama ng paglamig ng hangin ay na -optimize.

Ang nakaraang seksyon ay nagbigay ng isang pagpapakilala sa BTMS at mga baterya na ginamit para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Tulad ng anumang baterya, ang temperatura nito ay maaaring tumaas sa panahon ng singilin/paglabas o pagkakalantad sa sikat ng araw. Ang buhay ng baterya at kaligtasan ay maaaring makompromiso kapag ang temperatura ay lumampas sa pinakamainam na saklaw ng temperatura ng operating, na potensyal na humahantong sa thermal runaway. Ang pagkabigong kontrolin ang saklaw na ito ay tumpak na lumilikha ng mga panganib sa kaligtasan. Bilang singilin at paglabas ay lumikha ng malaking produksyon ng init, ang mahusay na thermal conductivity ng CSGP, ang pagwawaldas ng init at pagganap ay ginagamit upang alisin ito sa pamamagitan ng teknolohiya ng pag-cool. Dito gagamitin namin ang CSGP na sinamahan ng paglamig ng hangin bilang isang diskarte sa pamamahala ng thermal para sa mga baterya ng automotiko.

Bilang bahagi ng isang eksperimento, mahalaga din na tandaan ang thermal resistance sa pagitan ng CSGP at katawan ng baterya. Ang paglaban ng thermal ay gumaganap ng isang mahalagang bahagi sa pagpapadaloy ng init na nakakaapekto sa pamamahagi ng temperatura sa loob ng mga module ng baterya pati na rin ang pagwawaldas ng init. Ang CSGP ay isang mahusay na thermal conductor, ngunit nananatili ang ilang thermal resistance sa pagitan nito at mga module ng baterya, na maaaring makaimpluwensya sa mga resulta ng eksperimentong. Ang pag -aaral na ito ay nakatuon sa paggalugad kung gaano kahusay na ginanap ang CSGP para sa pagwawaldas ng init sa loob ng mga module ng baterya. Ang eksperimento na ito ay hindi ganap na galugarin ang anumang thermal resistance sa pagitan ng mga module ng baterya at CSGP, dahil ang layunin ay upang masukat ang potensyal nito sa pag -iwas ng init at mapahusay ang regulasyon ng temperatura kapag naglalabas sa mataas na rate.

Inilalarawan ng Figure ang pagpupulong ng platform na ginamit sa mga eksperimentong pagsubok. 7. Paghiwalayin ang mga module ng baterya na nilagyan ng mga sistema ng paglamig ay inilalagay sa isang incubator. Ang mga module ng baterya na ito ay dapat manatili sa eksaktong 40 degc sa lahat ng kanilang mga eksperimento para sa pinakamahusay na mga resulta. Ang mga karaniwang kapaligiran sa pagsubok ng baterya ay saklaw sa pagitan ng 0-40 degc. Kung ang temperatura ng ambient ay bumagsak sa pagitan ng 0 at 40 degC, ang pagganap nito ay maaaring maapektuhan, ang pagbawas ng kapasidad ng paglabas nang malaki at nakakaapekto sa pangkalahatang pagganap ng baterya. Upang matiyak ang kawastuhan, ang mga module ng baterya ay mai -incubated sa loob ng dalawang oras upang patatagin ang temperatura bago sisingilin at mailabas sa pamamagitan ng isang sistema ng pagsubok sa baterya. Ang mga t-type na thermocouples ay may isang dulo na nakakabit sa isang ibabaw at ang isang nakakabit sa isang agilent na instrumento para sa inspeksyon ng temperatura, na nagpapagana upang maitala ang mga temperatura ng module tuwing dalawang segundo. Nagbibigay din ang mga tagahanga ng sapilitang daloy ng hangin sa composite thermally conductive silikon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) module; Ang direktang kasalukuyang mga supply ng kuryente ay nagbibigay ng enerhiya para sa pagpapaandar na ito. Upang matiyak ang kawastuhan, mahalaga na masuri ang panloob na pagtutol ng bawat baterya pati na rin ang curve-discharge curve, paglabas at singilin ang bawat baterya bago magsagawa ng mga eksperimento sa kanila. Ang aming module ng baterya ay gumagamit ng mga cell na may malapit na naitugma na resistensya; Ang labis na pansin ay dapat gawin sa pagtiyak ng kanilang mga baterya lahat ay nagtataglay ng pantay na estado ng singil.