Mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nagtatampok ng thermally conductive silica at lakas ng baterya.

Ang Thermally Conductive Silicon Gel ay malawakang ginagamit bilang isang advanced na composite material na may natitirang thermal conductivity sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nagsisilbing parehong engine cooling material at sealant. Ang thermal conductive sealant na may mahusay na thermal conductivity ay nagmumula bilang isang bahagi. Tingnan ang Figure para sa natapos na sheet ng silica gel thermal conductor. 1. Ang Thermally Conductive Silica ay maaaring malikha sa pamamagitan ng mga condensation reaction na may moisture na naroroon sa atmospera, na gumagawa ng mababang molecular release, crosslinking, curing at high-performance na elastomer na may mahusay na pisikal at thermal resistance properties. Ang Thermal Conductive Silica ay mayroon ding mahusay na mga katangian ng paglaban sa mataas at mababang temperatura. Nag-aalok ang Thermally Conductive Silica ng maraming pakinabang kabilang ang electrical insulation, aging resistance at chemical stability. Higit pa rito, ang thermal conductive silica ay may malakas na pagdirikit sa mga metal at nonmetallic para sa mas mahusay na pagdirikit - ang mga katangiang ito ay nagpapahintulot sa thermally conducting silica na magkaroon ng mga aplikasyon sa maraming larangan; Ang talahanayan 117 ay naglalaman ng lahat ng nauugnay na parameter. Ang thermally conducting silica ay gumaganap ng mahalagang bahagi sa pagpapabuti ng saklaw at kaligtasan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

 Ang mga sistema ng baterya sa mga sasakyang ito ay karaniwang kinabibilangan ng lithium iron oxide, lithium manganese dioxide, mga ternary na baterya at mga fuel cell - na may thermal conductive silica na gumaganap ng isang mahalagang bahagi. Ang tibay ng sasakyan ay maaaring maapektuhan ng bilang ng mga cell na naroroon; habang mas maraming baterya ang idinagdag, nagiging mas malapit ang pagitan ng mga ito; gayunpaman, ang mga cell ng baterya ay gumagawa ng malaking init sa panahon ng pag-discharge o pag-charge. Ang mga aksidente tulad ng sunog o mga short circuit sa mga cell ng baterya ay maaaring lumitaw kapag ang init ay hindi mabisang maalis. Thermal conductive silica, isang nababanat na materyal na idinisenyo upang punan ang mga puwang ng cell nang mabilis at mahusay na ilipat ang init nito patungo sa alinman sa labas ng cooling area o sa labas ng front door. Ang kaligtasan ng system ay sinisigurado sa pamamagitan ng panukalang ito, habang sinasamantala ang pagkakaroon ng mas maraming baterya upang mapakinabangan ang mga benepisyo at palawigin ang kanilang tibay sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang thermally conducting silica ay gumaganap bilang isang heat transfer bridge pagdating sa iba't ibang paraan ng paglamig. Ang mga heat dissipation zone ay may mahalagang papel sa mahusay na paglipat ng init mula sa mga cell patungo sa mga heat dissipation zone, na may mga katangian ng insulation na nagbibigay ng proteksyon mula sa matataas na boltahe na dulot ng sobrang pagkonsumo ng kasalukuyang sa mga cell ng baterya, pagpapanatili ng normal na operasyon ng system, at pag-iwas sa mga pagkakamali tulad ng mga short circuit.

Ang teorya ng pagbuo ng init ng baterya

Ang pagganap ng thermal management para sa mga baterya ng sasakyan na gumagamit ng composite thermally conductive Silica Gel Plate (CSGP) kasama ng air cooling ay na-optimize.

Ang nakaraang seksyon ay nagbigay ng panimula sa mga BTM at baterya na ginagamit para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Tulad ng anumang baterya, maaaring tumaas ang temperatura nito habang nagcha-charge/nagdidischarge o nakalantad sa sikat ng araw. Ang tagal at kaligtasan ng baterya ay maaaring makompromiso kapag ang temperatura ay lumampas sa pinakamainam na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo nito, na posibleng humantong sa thermal runaway. Ang pagkabigong kontrolin ang saklaw na ito nang tumpak ay lumilikha ng mga panganib sa kaligtasan. Habang ang pag-charge at pagdiskarga ay lumilikha ng malaking produksyon ng init, ang superyor na thermal conductivity ng CSGP, pagkawala ng init at pagganap ay ginagamit upang alisin ito sa pamamagitan ng air-cooling technology. Dito gagamitin namin ang CSGP na sinamahan ng air cooling bilang diskarte sa pamamahala ng thermal para sa mga automotive na baterya.

Bilang bahagi ng isang eksperimento, mahalagang tandaan din ang thermal resistance sa pagitan ng CSGP at katawan ng baterya. Ang thermal resistance ay gumaganap ng isang mahalagang bahagi sa pagpapadaloy ng init na nakakaapekto sa pamamahagi ng temperatura sa loob ng mga module ng baterya pati na rin ang pagkawala ng init. Ang CSGP ay isang mahusay na thermal conductor, ngunit may nananatiling ilang thermal resistance sa pagitan nito at ng mga module ng baterya, na maaaring maka-impluwensya sa mga resulta ng eksperimental. Nakatuon ang pag-aaral na ito sa paggalugad kung gaano kahusay gumanap ang CSGP para sa pagkawala ng init sa loob ng mga module ng baterya. Hindi ganap na na-explore ng eksperimentong ito ang anumang thermal resistance sa pagitan ng mga module ng baterya at CSGP, dahil ang layunin ay sukatin ang potensyal nito sa pag-alis ng init at pahusayin ang regulasyon ng temperatura kapag naglalabas sa mataas na rate.

Inilalarawan ng figure ang platform assembly na ginamit sa mga eksperimentong pagsubok. 7. Ang mga hiwalay na module ng baterya na nilagyan ng mga cooling system ay inilalagay sa isang incubator. Ang mga module ng baterya na ito ay dapat manatili sa eksaktong 40 degC sa lahat ng kanilang mga eksperimento para sa pinakamahusay na mga resulta. Ang mga karaniwang kapaligiran sa pagsubok ng baterya ay nasa pagitan ng 0-40 degC. Kung ang temperatura sa paligid ay bumaba sa pagitan ng 0 at 40 degC, ang pagganap nito ay maaaring maapektuhan nang husto, makabuluhang bumababa sa kapasidad ng paglabas at makakaapekto sa pangkalahatang pagganap ng baterya. Upang matiyak ang katumpakan, ang mga module ng baterya ay ilulubog sa loob ng dalawang oras upang patatagin ang temperatura bago ma-charge at ma-discharge sa pamamagitan ng isang sistema ng pagsubok ng baterya. Ang mga T-type na thermocouples ay may isang dulo na nakakabit sa isang ibabaw at ang isa ay nakakabit sa isang Agilent na instrumento para sa inspeksyon ng temperatura, na nagbibigay-daan dito upang maitala ang mga temperatura ng module bawat dalawang segundo. Nagbibigay din ang mga tagahanga ng sapilitang daloy ng hangin sa ibabaw ng composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules; Ang direktang kasalukuyang mga power supply ay nagbibigay ng enerhiya para sa function na ito. Upang matiyak ang katumpakan, mahalagang suriin ang panloob na resistensya ng bawat baterya pati na rin ang curve ng paglabas-pagkarga nito, paglabas at pag-charge ng bawat baterya bago magsagawa ng mga eksperimento sa kanila. Gumagamit ang aming module ng baterya ng mga cell na may malapit na tugmang mga resistensya; ang dagdag na atensyon ay dapat gawin sa pagtiyak na ang lahat ng kanilang mga baterya ay nagtataglay ng pantay na estado ng singil.