ቴርሞሊካል ሲሊካ እና የባትሪ ሃይል የሚያሳዩ አዳዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎች።

Thermally Conductive Silicon Gel እንደ ሞተር ማቀዝቀዣ ቁሳቁስ እና ማሸጊያ ሆኖ በማገልገል በአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች ውስጥ የላቀ የሙቀት መጠን ያለው እንደ የላቀ የተቀናጀ ቁሳቁስ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። እጅግ በጣም ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ (thermal conductive sealant) እንደ አንድ ነጠላ አካል ነው የሚመጣው. ለተጠናቀቀው የሲሊካ ጄል የሙቀት ማስተላለፊያ ሉህ ምስልን ይመልከቱ። 1. Thermally Conductive ሲሊካ በከባቢ አየር ውስጥ ካለው እርጥበት ጋር በኮንደንስሽን ምላሽ ሊፈጠር ይችላል፣ አነስተኛ ሞለኪውላዊ ልቀቶችን በማምረት፣ ማቋረጫ፣ ማከም እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ኤላስቶመሮች እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ አካላዊ እና የሙቀት መከላከያ ባህሪያት ያላቸው። Thermal Conductive Silica በጣም ጥሩ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መከላከያ ባህሪያት አሉት. Thermally Conductive ሲሊካ የኤሌክትሪክ መከላከያ፣ የእርጅና መቋቋም እና የኬሚካል መረጋጋትን ጨምሮ በርካታ ጥቅሞችን ይሰጣል። በተጨማሪም, thermal conductive silica ለተሻለ ማጣበቂያ ከብረት እና ከብረት ያልሆኑ ንጥረ ነገሮች ጋር ጠንካራ ማጣበቅ - እነዚህ ጥራቶች በሙቀት አማቂ ሲሊካ በበርካታ መስኮች ላይ አፕሊኬሽኖች እንዲኖሩት ያስችላሉ ። ሠንጠረዥ 117 ሁሉንም ተዛማጅ መለኪያዎች ይዟል. በሙቀት የሚሰራ ሲሊካ ለአዳዲስ የኃይል መኪኖች ክልል እና ደህንነትን በማሻሻል ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል።

 በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ያሉ የባትሪ ሥርዓቶች በተለምዶ ሊቲየም ብረት ኦክሳይድ፣ ሊቲየም ማንጋኒዝ ዳይኦክሳይድ፣ ተርንሪ ባትሪዎች እና የነዳጅ ሴሎች ያካትታሉ - ከሙቀት አማቂ ሲሊካ ጋር ወሳኝ ሚና ይጫወታል። የተሽከርካሪ ጽናት በሴሎች ብዛት ሊጎዳ ይችላል; ብዙ ባትሪዎች ሲጨመሩ ክፍተታቸው አንድ ላይ ይቀራረባል; ነገር ግን የባትሪ ህዋሶች በሚወጡት ወይም በሚሞሉ ዑደቶች ወቅት ከፍተኛ ሙቀት ይፈጥራሉ። በባትሪ ሴሎች ውስጥ እንደ እሳት ወይም አጭር ዑደት ያሉ አደጋዎች ሙቀትን በተሳካ ሁኔታ ማስወገድ በማይቻልበት ጊዜ ሊከሰቱ ይችላሉ. Thermal conductive silica፣ የሕዋስ ክፍተቶችን በፍጥነት ለመሙላት እና ሙቀቱን በብቃት ወደ ውጭ ማቀዝቀዣ ቦታ ወይም ከቤት በር ውጭ ለማስተላለፍ የተነደፈ የመለጠጥ ቁሳቁስ። ጥቅማጥቅሞችን ከፍ ለማድረግ እና በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ላይ ጽናታቸውን ለማራዘም ተጨማሪ ባትሪዎችን በመጠቀም የስርዓቱ ደህንነት በዚህ ልኬት ይረጋገጣል። በሙቀት የሚሰራ ሲሊካ የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን በተመለከተ እንደ ሙቀት ማስተላለፊያ ድልድይ ሆኖ ያገለግላል። የሙቀት ማከፋፈያ ዞኖች ከሴሎች ወደ ሙቀት መበታተን ቀጠናዎች ውጤታማ በሆነ የሙቀት ሽግግር ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ ፣ የኢንሱሌሽን ባህሪዎች በባትሪ ህዋሶች ውስጥ ከመጠን ያለፈ የአሁኑ ፍጆታ ምክንያት ከሚፈጠረው ከፍተኛ የቮልቴጅ ጥበቃ ፣የተለመደውን የስርዓት አሠራር ለመጠበቅ እና እንደ አጭር ዑደት ያሉ ጉድለቶችን ያስወግዳል።

የባትሪ ሙቀት ማመንጨት ጽንሰ-ሐሳብ

የተቀናበረ ቴርሞሊካል ሲሊካ ጄል ፕሌት (CSGP) ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር ተዳምሮ ለሚጠቀሙ የተሽከርካሪ ባትሪዎች የሙቀት አስተዳደር አፈጻጸም የተመቻቸ ነው።

ያለፈው ክፍል ለ BTMs እና ለአዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች የሚያገለግሉ ባትሪዎችን መግቢያ አቅርቧል። እንደማንኛውም ባትሪ፣ ሙቀት በሚሞላበት/በመሙላት ወቅት ወይም ለፀሀይ ብርሀን ሲጋለጥ የሙቀት መጠኑ ሊጨምር ይችላል። የሙቀት መጠኑ ከተመቻቸ የሙቀት መጠን ወሰን ሲያልፍ የባትሪ ዕድሜ እና ደህንነት ሊጣስ ይችላል፣ ይህም ወደ የሙቀት መሸሽ ሊያመራ ይችላል። ይህንን ክልል በትክክል መቆጣጠር አለመቻል ለደህንነት አደጋዎችን ይፈጥራል። ባትሪ መሙላት እና መሙላት ከፍተኛ የሆነ የሙቀት ምርትን ሲፈጥሩ፣ የ CSGP የላቀ የሙቀት መቆጣጠሪያ፣ የሙቀት መበታተን እና አፈጻጸም በአየር ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ ለማስወገድ ጥቅም ላይ ይውላል። እዚህ CSGPን ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር እንደ አውቶሞቲቭ ባትሪዎች እንደ የሙቀት አስተዳደር ስትራቴጂ እንጠቀማለን።

እንደ አንድ የሙከራ አካል፣ በCSGP እና በባትሪ አካል መካከል ያለውን የሙቀት መቋቋም ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። የሙቀት መቋቋም በባትሪ ሞጁሎች ውስጥ ያለውን የሙቀት ስርጭት እና እንዲሁም የሙቀት መበታተንን የሚጎዳ በሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። CSGP በጣም ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ ነው፣ ነገር ግን በእሱ እና በባትሪ ሞጁሎች መካከል አንዳንድ የሙቀት መከላከያዎች አሉ ፣ ይህም የሙከራ ውጤቶችን ሊነካ ይችላል። ይህ ጥናት CSGP በባትሪ ሞጁሎች ውስጥ ለሙቀት መበታተን ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንዳከናወነ በመመርመር ላይ ያተኮረ ነበር። ይህ ሙከራ በባትሪ ሞጁሎች እና በሲኤስጂፒ መካከል ምንም አይነት የሙቀት መቋቋምን ሙሉ በሙሉ አልመረመረም፣ አላማውም በሙቀት መበታተን ላይ ያለውን እምቅ አቅም ለመለካት እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚሞላበት ጊዜ የሙቀት ቁጥጥርን ለማሻሻል ነው።

ምስል በሙከራ ሙከራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን የመድረክ ስብሰባ ያሳያል። 7. በማቀዝቀዣ ዘዴዎች የተገጠሙ የተለዩ የባትሪ ሞጁሎች ወደ ማቀፊያ ውስጥ ይቀመጣሉ. እነዚህ የባትሪ ሞጁሎች በሙከራዎቻቸው ሁሉ ለበለጠ ውጤት በትክክል በ40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ መቆየት አለባቸው። የተለመዱ የባትሪ መሞከሪያ አካባቢዎች ከ0-40 ዲግሪ ሴ. የአካባቢ ሙቀት በ 0 እና 40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ቢወድቅ አፈፃፀሙ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል, የመልቀቂያ አቅምን በእጅጉ ይቀንሳል እና በአጠቃላይ የባትሪ አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ትክክለኝነትን ለማረጋገጥ የባትሪ ሞጁሎች ቻርጅ ከመደረጉ በፊት እና በባትሪ መሞከሪያ ስርዓት ከመውጣታቸው በፊት የሙቀት መጠኑን ለማረጋጋት ለሁለት ሰአታት ይተክላሉ። የቲ-አይነት ቴርሞኮፕሎች አንድ ጫፍ ከመሬት ጋር የተያያዘ ሲሆን አንደኛው ከአግላይንት መሳሪያ ጋር ለሙቀት ፍተሻ ተያይዟል ይህም በየሁለት ሰከንድ የሞጁሉን የሙቀት መጠን እንዲመዘግብ ያስችለዋል። አድናቂዎች በተጨማሪ በተቀነባበረ ቴርሞሊካል ሲሊኮን ጄል ፕሌት-ግዳጅ ማቀዝቀዣ (CSGPFC) ሞጁሎች ላይ የግዳጅ የአየር ፍሰት ይሰጣሉ። ቀጥተኛ ወቅታዊ የኃይል አቅርቦቶች ለዚህ ተግባር ኃይል ይሰጣሉ. ትክክለኝነትን ለማረጋገጥ የእያንዳንዱን ባትሪ ውስጣዊ የመቋቋም ችሎታ እንዲሁም የመሙያ-መፍሰሻ ኩርባውን መገምገም፣ መልቀቅ እና እያንዳንዱን ባትሪ መሙላት አስፈላጊ ነው። የእኛ የባትሪ ሞጁል በቅርበት የተጣጣሙ ተቃውሞዎች ያላቸውን ሴሎች ይጠቀማል; ሁሉም ባትሪዎቻቸው እኩል የመሙላት ሁኔታ እንዲኖራቸው ለማድረግ የበለጠ ትኩረት መደረግ አለበት።