Новые энергетические транспортные средства с теплопроводящим кремнеземом и батареей.

Термически проводящий кремниевый гель широко используется в качестве усовершенствованного композитного материала с выдающейся теплопроводности у новых энергетических транспортных средств, служащих как материал для охлаждения двигателя, так и герметик. Теплопроводящий герметик с превосходной теплопроводностью поступает как один компонент. См. Рисунок для готового листа теплового проводника силикагеля. 1. Термически проводящий кремнезем может быть создан с помощью реакций конденсации с влагой, присутствующей в атмосфере, создавая низкомолекулярные выпуски, сшивание, отверстие и эластомеры высокоэффективных свойств с превосходными физическими и термическими свойствами. Теплопроводящий кремнезем также обладает превосходными свойствами с высокой и низкой температурой. Термически проводящий кремнезем предлагает многочисленные преимущества, включая электрическую изоляцию, устойчивость к старению и химическую стабильность. Кроме того, теплопроводящий кремнезем имеет сильную адгезию с металлами и неметалликами для лучшей адгезии - эти качества позволяют термически проводящемуся кремнезему иметь применение в разных полях; Таблица 117 содержит все соответствующие параметры. Термически проводящий кремнезем играет неотъемлемую роль в повышении диапазона и безопасности для новых энергетических транспортных средств.

 Системы аккумулятора в этих автомобилях обычно включают оксид лития железа, диоксид литиевого марганца, тройные батареи и топливные элементы - с термопроводящим кремнеземом, играющим важную роль. На выносливость транспортного средства может быть затронуто количество присутствующих ячеек; По мере добавления больше батарей, их расстояние становится ближе друг к другу; Тем не менее, батареи производят значительное тепло во время циклов разряда или зарядки. Несчастные случаи, такие как пожары или короткие замыкания в батарейных ячеек, могут возникнуть, когда тепло не может быть эффективно рассеивается. Теплопроводящий кремнезем, эластичный материал, предназначенный для быстрого заполнения пробелов ячеек и эффективного переноса его тепла в сторону либо наружной зоны охлаждения, либо из входной двери. Безопасность системы обеспечивается этой мерой, используя преимущества, имея больше батарей, чтобы максимизировать выгоды и расширить их выносливость на новые энергетические транспортные средства. Термически проводящий кремнезем действует как мост теплопередачи, когда дело доходит до различных методов охлаждения. Зоны рассеивания тепла играют ключевую роль в эффективной теплообменке от клеток в зоны рассеивания тепла, с изоляционными свойствами, обеспечивающими защиту от высоких напряжений, вызванных чрезмерным потреблением тока в батарейных ячеек, поддержанием нормальной работы системы и избеганием разломов, таких как короткие цирки.

Теория генерации тепла батареи

Производительность теплового управления для транспортных батарей с использованием композитной теплопроводящей силикагельной пластины (CSGP) в сочетании с воздушным охлаждением оптимизирована.

Предыдущий раздел предоставил введение в BTM и батареи, используемые для новых энергетических транспортных средств. Как и в случае с любой батареей, его температура может увеличиваться во время зарядки/разрядки или воздействия солнечного света. Срок службы батареи и безопасность могут быть скомпрометированы, когда температура превышает его оптимальный диапазон рабочей температуры, что потенциально приводит к термическому бегству. Неспособность точно контролировать этот диапазон создает риски для безопасности. По мере того, как зарядка и разгрузка создают существенное производство тепла, превосходная теплопроводность CSGP, рассеяние тепла и производительность используются для удаления его с помощью технологии воздушного охлаждения. Здесь мы будем использовать CSGP в сочетании с воздушным охлаждением в качестве стратегии теплового управления для автомобильных батарей.

В рамках эксперимента также жизненно важно помнить тепловое сопротивление между CSGP и корпусом аккумулятора. Тепловое сопротивление играет неотъемлемая часть теплопроводности, которая влияет на распределение температуры в модулях батареи, а также на тепловое рассеяние. CSGP является превосходным тепловым проводником, но между IT и модулями аккумуляторов остается некоторое тепловое сопротивление, что может повлиять на экспериментальные результаты. Это исследование было сосредоточено на изучении того, насколько хорошо CSGP выполняется для рассеивания тепла в модулях батареи. Этот эксперимент не полностью изучил какую -либо теплостойкость между модулями батареи и CSGP, так как цель состоит в том, чтобы измерить его потенциал в рассеивании тепла и повысить регуляцию температуры при разряде с высокими скоростями.

На рисунке изображена сборка платформы, используемой в экспериментальных тестах. 7. Отдельные модули батареи, оснащенные системами охлаждения, помещаются в инкубатор. Эти модули аккумулятора должны оставаться на уровне ровно 40 градусов во время всех их экспериментов для достижения наилучших результатов. Общие среды тестирования батареи варьируются от 0 до 40 градусов. Если температура окружающей среды падает от 0 до 40 градусов, его производительность может быть негативно повлиять, значительно снижение пропускной способности разряда и влияет на общую производительность батареи. Чтобы обеспечить точность, модули аккумулятора будут инкубированы в течение двух часов для стабилизации температуры, прежде чем зарядиться и сбрасываться с помощью системы тестирования батареи. Термопары T-типа имеют один конец, прикрепленный к поверхности, и один прикреплен к агентному прибору для проверки температуры, что позволяет ему записывать температуры модуля каждые две секунды. Вентиляторы также обеспечивают принудительный воздушный поток над композитными теплопроводящими модулями кремниевого гелевого гель-тарелки (CSGPFC); Поставки питания постоянного тока обеспечивают энергию для этой функции. Чтобы обеспечить точность, крайне важно оценить внутреннее сопротивление батареи, а также кривую его заряда, разряжать и заряжать каждую батарею перед проведением экспериментов с ними. Наш модуль батареи использует ячейки с близко подходящими сопротивлением; Должно принять дополнительное внимание, чтобы обеспечить их батареи равным состоянию заряда.