צפיות: 0 מחבר: עורך האתר זמן פרסום: 2026-10-01 מקור: אֲתַר
פס EV מבודד גרוע יכול ליצור משטחי מתח גבוה חשופים, מסלולי זחילה מופחתים או פגיעות רבה יותר לחום ולפליטה במהלך אירוע של תקלה בסוללה.
סרט מרוכב מסיליקון קרמי יכול לספק שכבה דיאלקטרית גמישה והגנה מפני אש סביב גיאומטריות פסים נבחרות כאשר המבנה מצוין ומאומת כראוי.
אין להתייחס לקלטת כקישוט או כדרך לפצות על מרווח חשמלי לא מספיק. יש לבחון יחד את גיאומטריית פס המסה, מתח, מחברים, קצוות וחשיפה תרמית לברוח.
השארת משטחי פסי פס לא מוגנים מספיק עלולה להגביר את הסיכון החשמלי והתרמי סביב מבנים מוליכים סמוכים.
השתמש בסרטון היכן שהעיצוב דורש בידוד חשמלי מתאים בשילוב עם טמפרטורה גבוהה או הגנה מפני אש.
Saint-Gobain מזהה קומפוזיט סיליקון/פיברגלס דק במיוחד דק במיוחד עבור עטיפת פסים והגנה תרמית על סוללת EV.[1]
פריט עיצוב פס פס |
מה לבדוק |
|---|---|
מֶתַח |
נדרש בידוד מוצק ומרווחים |
Busbar Edge |
התאמה של סרט וסיכון לנקב |
חור בריח |
שמירה על מגע חשמלי וסובלנות |
חֲפִיפָה |
בקרת עובי ופערים מוגמרים |
חשיפה תרמית |
להבה, גז חם וכיוון פליטה |
כיסוי אזור מגע חשמלי מכוון או מתן אפשרות לבידוד להתרומם סביב עיקול חד עלול להפריע להרכבה וליצור בידוד לא עקבי.
הגדר שמירה על דבק, טביעת רגל מגע, גיאומטריית חור וחפיפה על הציור. אין לבודד בטעות את ממשקי הברגים והדיסק שחייבים להישאר מוליכים.
עבור צורות תלת מימדיות קשות, עטיפת אב טיפוס חשובה מכיוון שמתיחה של סרט, רדיוס כיפוף והתנהגות הדבקה יכולים לשנות את הכיסוי הסופי.
הוספת סרט בידוד אינה הופכת אוטומטית מרווח פסי פס לא בטוח למקובל.
התייחס לסרט כחלק ממערכת הבידוד המוצק תוך שמירה על אסטרטגיית המרווחים החשמליים הנדרשת על ידי ארכיטקטורת המוצר.
IEC 60664-1:2020+A1:2025 מספק עקרונות למרווח, מרחק זחילה ובידוד מוצק עבור ציוד של עד 1,500 V DC, מה שהופך אותו לאסמכתא שימושית בעת יצירת תיאום בידוד.[2]
סרט שנראה מקובל לאחר ההרכבה עדיין יכול להרים, לקרוע או לאבד ביצועים לאחר רכיבה תרמית וחשיפה לאש.
אמת את הפס המוגמר במקום לבדוק רק קופון חומר שטוח. בדוק ביצועים דיאלקטריים, הידבקות, כיסוי קצה, רטט, מחזורי טמפרטורה וחשיפה ספציפית לאש ליישום.
כאשר הגנה תרמית-בורחה היא חלק מהדרישה, שיטות סינון חומרים כגון UL 2596 יכולות לסייע באפיון חשיפה תרמית ומכאנית חמורה, למרות שמערכת הפסים הסופית עדיין דורשת אימות ברמת היישום.[3]
האם יש לך ציור פס מוכן?
שלח ל-Fuqiang את שרטוט ה-CAD של פס הרשת, המתח, יעד עובי הקלטת, גיאומטריית חור הברגים ואזור הבידוד הנדרש. אנו יכולים לסקור אזורי עטיפה ולהכין דוגמאות מומרות להתאמה ואימות חשמלי.
כן, אם מערכת הקלטת והדבק מוסמכים לתנאים החשמליים, התרמיים והמכאניים הנדרשים.
פוטנציאלי, אך יש לאמת מצב פני השטח, תאימות הדבק ותכנון הבידוד המלא.
לא כאשר האזור הזה נועד ליצור חיבור לחשמל. יש להגדיר את אזור השמירה על הבידוד בשרטוט ההנדסי.
שום סרט חומר לא מונע את כשל התא המתחיל. תפקידו יכול לכלול הגנה על מעגלים ועיכוב נזקים מחום, להבה או פליטה.
אין עובי אוניברסלי. מתח, מטרה דיאלקטרית, גיאומטריה, חשיפה לאש, חפיפה ואריזה קובעים את המבנה הנדרש.
רתמת תיל לרכב ל-15 שנה ופרספקטיבה של מתח גבוה
לאחר 15 שנות עבודה עם מכלולים חשמליים לרכב, אני ממליץ לתכנן בידוד פסים מאזורי המגע, מהדקים וגיאומטריית הקצוות כלפי חוץ . חלקי הבידוד המומרים האמינים ביותר מבוססים על הציור בפועל, לא על רוחב סרט גנרי.
[1] Saint-Gobain - סיליקון/פיברגלס EV Composites הניתנים להסרה
