Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-10-01 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
busbar EV insulated ບໍ່ດີສາມາດສ້າງຫນ້າດິນທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງ creepage ຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະຄວາມຮ້ອນແລະ ejecta ໃນລະຫວ່າງເຫດການຫມໍ້ໄຟຂັດ.
ເທບປະສົມຊິລິໂຄນເຊລາມິກສາມາດສະຫນອງຊັ້ນ dielectric ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປ້ອງກັນໄຟອ້ອມຮອບເລຂາຄະນິດ busbar ທີ່ເລືອກໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງ.
tape ບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການຕົບແຕ່ງຫຼືເປັນວິທີການຊົດເຊີຍສໍາລັບຊ່ອງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. Busbar ເລຂາຄະນິດ, ແຮງດັນ, fasteners, ແຄມແລະການ exposure ຄວາມຮ້ອນ runaway ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຮ່ວມກັນ.
ການປ່ອຍໃຫ້ພື້ນຜິວ busbar ປ້ອງກັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຕິດກັນ.
ໃຊ້ເທບທີ່ການອອກແບບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສນວນໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບອຸນຫະພູມສູງຫຼືການປ້ອງກັນໄຟ.
Saint-Gobain ລະບຸອົງປະກອບຊິລິໂຄນ/ເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ບາງເບົາບາງທີ່ສຸດສໍາລັບການຫໍ່ busbar ແລະການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV.[1]
ລາຍການອອກແບບ Busbar |
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ |
|---|---|
ແຮງດັນ |
ຕ້ອງການ insulation ແຂງແລະຊ່ອງຫວ່າງ |
Busbar Edge |
ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເທບແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈາະ |
Bolt Hole |
ຮັກສາການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະທົນທານຕໍ່ |
ທັບຊ້ອນກັນ |
ສໍາເລັດຮູບຄວາມຫນາແລະການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງ |
ການເປີດເຜີຍຄວາມຮ້ອນ |
ແປວໄຟ, ອາຍແກັສຮ້ອນແລະທິດທາງ ejecta |
ກວມເອົາພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໂດຍເຈດຕະນາຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ insulation ຍົກປະມານໂຄ້ງແຫຼມສາມາດແຊກແຊງການປະກອບແລະສ້າງ insulation ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ກໍານົດການຍຶດຕິດ, ຮອຍຕີນຕິດຕໍ່, ເລຂາຄະນິດຂອງຮູແລະທັບຊ້ອນກັນໃນຮູບແຕ້ມ. ການໂຕ້ຕອບຂອງ Bolt ແລະ washer ທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນ conductive ບໍ່ຄວນຈະຖືກ insulated ໂດຍບັງເອີນ.
ສໍາລັບຮູບຮ່າງສາມມິຕິທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການຫໍ່ຕົວແບບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າ tape stretch, radius ງໍແລະພຶດຕິກໍາການກາວສາມາດປ່ຽນແປງການຄຸ້ມຄອງສຸດທ້າຍ.
ການເພີ່ມເທບ insulation ບໍ່ໄດ້ອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ busbar ທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຮັກສາ tape ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ insulation ແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຍຸດທະສາດຊ່ອງໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍສະຖາປັດຕະຂອງຜະລິດຕະພັນ.
IEC 60664-1:2020+A1:2025 ສະຫນອງຫຼັກການສໍາລັບການເກັບກູ້, ໄລຍະຫ່າງ creepage ແລະ insulation ແຂງສໍາລັບອຸປະກອນສູງເຖິງ 1,500 V DC, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ສ້າງຕັ້ງການປະສານງານ insulation.[2]
ເທບທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼັງຈາກການປະກອບສາມາດຍົກ, ຈີກຂາດຫຼືສູນເສຍການປະຕິບັດຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະການສໍາຜັດກັບໄຟ.
ກວດສອບ busbar ສໍາເລັດຮູບແທນທີ່ຈະທົດສອບພຽງແຕ່ຄູປ໋ອງວັດສະດຸຮາບພຽງ. ກວດສອບການປະຕິບັດ dielectric, adhesion, ການປົກຫຸ້ມຂອງແຂບ, vibration, ອຸນຫະພູມວົງຈອນແລະການສໍາຜັດໄຟສະເພາະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ບ່ອນທີ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ - runaway ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ວິທີການກວດສອບວັດສະດຸເຊັ່ນ UL 2596 ສາມາດຊ່ວຍລັກສະນະການເປີດເຜີຍຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ busbar ສຸດທ້າຍຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບລະດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.[3]
ມີຮູບແຕ້ມ Busbar ພ້ອມບໍ?
ສົ່ງ Fuqiang ແຕ້ມ busbar CAD, ແຮງດັນ, tape ຄວາມຫນາເປົ້າຫມາຍ, ເລຂາຄະນິດ bolt-ຂຸມແລະພື້ນທີ່ insulation ທີ່ກໍານົດໄວ້. ພວກເຮົາສາມາດກວດສອບເຂດຫໍ່ແລະກະກຽມຕົວຢ່າງທີ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບການເຫມາະແລະການກວດສອບໄຟຟ້າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າ tape ແລະລະບົບກາວມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບເງື່ອນໄຂໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການ.
ທ່າແຮງ, ແຕ່ສະພາບຫນ້າດິນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກາວແລະການອອກແບບ insulation ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ພື້ນທີ່ນັ້ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເຂດຮັກສາ insulation ຄວນຖືກກໍານົດຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມວິສະວະກໍາ.
ບໍ່ມີ tape ວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊນລິເລີ່ມ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນສາມາດປະກອບມີການປົກປ້ອງວົງຈອນແລະການຊັກຊ້າຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ, flame ຫຼື ejecta.
ບໍ່ມີຄວາມຫນາທົ່ວໄປ. ແຮງດັນ, ເປົ້າຫມາຍ dielectric, ເລຂາຄະນິດ, ແສງໄຟ, ການຊ້ອນກັນແລະການຫຸ້ມຫໍ່ກໍານົດການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການ.
ສາຍຮັດສາຍລົດຍົນ 15 ປີ ແລະ ທັດສະນະແຮງດັນສູງ
ຫຼັງຈາກ 15 ປີເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງປະກອບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ອອກແບບ insulation busbar ຈາກ ເຂດຕິດຕໍ່, fasteners ແລະເລຂາຄະນິດຂອບພາຍນອກ . ຊິ້ນສ່ວນ insulation ທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ສຸດແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງ tape ທົ່ວໄປ.
[1] Saint-Gobain — Ceramifiable Silicone/Fiberglass EV Composites
[2] IEC 60664-1:2020+A1:2025 — ການປະສານງານ insulation
[3] UL Solutions — ການຄັດເລືອກອຸປະກອນການປິດຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ການ UL 2596
