เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกควรป้องกันบัสบาร์แบตเตอรี่ EV อย่างไร

บัสบาร์ EV ที่มีฉนวนไม่ดีสามารถสร้างพื้นผิวไฟฟ้าแรงสูงแบบเปลือย ลดเส้นทางการคืบคลาน หรือเสี่ยงต่อความร้อนและดีดออกได้มากขึ้นในระหว่างเหตุการณ์แบตเตอรี่ขัดข้อง

เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกสามารถให้ชั้นอิเล็กทริกและป้องกันไฟที่ยืดหยุ่นรอบๆ รูปทรงของบัสบาร์ที่เลือก เมื่อมีการระบุและตรวจสอบโครงสร้างอย่างเหมาะสม

เทปไม่ควรถือเป็นการตกแต่งหรือเป็นวิธีชดเชยระยะห่างทางไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอ เรขาคณิตของบัสบาร์ แรงดันไฟฟ้า ตัวยึด ขอบ และการสัมผัสความร้อนที่ควบคุมไม่ได้จะต้องได้รับการตรวจสอบร่วมกัน

เหตุใดจึงต้องใช้เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกบน EV Busbar

การปล่อยให้พื้นผิวบัสบาร์ได้รับการป้องกันไม่เพียงพออาจเพิ่มความเสี่ยงทางไฟฟ้าและความร้อนรอบโครงสร้างนำไฟฟ้าที่อยู่ติดกัน

ใช้เทปที่การออกแบบต้องมีฉนวนไฟฟ้าที่สอดคล้อง รวมกับอุณหภูมิสูงหรือการป้องกันอัคคีภัย

Saint-Gobain ระบุถึงคอมโพสิตซิลิโคน/ไฟเบอร์กลาสที่บางเฉียบเป็นพิเศษสำหรับการพันบัสบาร์และการป้องกันความร้อนของแบตเตอรี่ EV^[1]

ควรใช้เทปรอบรูสลักเกลียวและส่วนโค้งอย่างไร

การปกปิดบริเวณหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าโดยเจตนาหรือการปล่อยให้ฉนวนยกรอบๆ บริเวณโค้งงออาจรบกวนการประกอบและสร้างฉนวนที่ไม่สอดคล้องกัน

กำหนดระยะการหลุดของกาว รอยเท้าสัมผัส รูปทรงของรู และการเหลื่อมกันบนแบบร่าง อินเตอร์เฟซของโบลต์และแหวนรองที่ต้องยังคงเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าไม่ควรถูกหุ้มฉนวนโดยไม่ได้ตั้งใจ

สำหรับรูปร่างสามมิติที่ยากลำบาก การห่อต้นแบบเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากการยืดตัวของเทป รัศมีการโค้งงอ และพฤติกรรมการยึดเกาะสามารถเปลี่ยนการครอบคลุมขั้นสุดท้ายได้

เทปแทนที่ Creepage และ Clearance Design หรือไม่

การเพิ่มเทปฉนวนไม่ได้ทำให้ระยะห่างของบัสบาร์ที่ไม่ปลอดภัยสามารถยอมรับได้โดยอัตโนมัติ

ถือว่าเทปเป็นส่วนหนึ่งของระบบฉนวนแข็งในขณะที่ยังคงรักษากลยุทธ์ระยะห่างทางไฟฟ้าที่กำหนดโดยสถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์

IEC 60664-1:2020+A1:2025 กำหนดหลักการสำหรับการกวาดล้าง ระยะห่างตามผิวฉนวน และฉนวนแข็งสำหรับอุปกรณ์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,500 V DC ทำให้เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เป็นประโยชน์เมื่อสร้างการประสานกันของฉนวน^[2]

สิ่งที่ควรได้รับการตรวจสอบหลังจากห่อ Busbar

เทปที่ดูดีหลังจากการประกอบยังคงสามารถยก ฉีกขาด หรือสูญเสียประสิทธิภาพหลังจากการหมุนเวียนของความร้อนและการสัมผัสไฟ

ตรวจสอบบัสบาร์ที่เสร็จแล้ว แทนที่จะทดสอบเฉพาะคูปองวัสดุแบบเรียบ ตรวจสอบประสิทธิภาพไดอิเล็กทริก การยึดเกาะ การครอบคลุมของขอบ การสั่นสะเทือน การหมุนเวียนของอุณหภูมิ และการสัมผัสไฟเฉพาะการใช้งาน

ในกรณีที่การป้องกันการหนีความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนด วิธีการคัดกรองวัสดุ เช่น UL 2596 สามารถช่วยระบุลักษณะการสัมผัสความร้อนและเชิงกลที่รุนแรงได้ แม้ว่าระบบบัสบาร์ขั้นสุดท้ายยังคงต้องมีการตรวจสอบความถูกต้องระดับการใช้งาน^[3]

มีการวาด Busbar พร้อมหรือยัง?

ส่ง Fuqiang แบบเขียนแบบ CAD ของบัสบาร์ แรงดันไฟฟ้า เป้าหมายความหนาของเทป รูปทรงรูสลัก และพื้นที่ฉนวนที่ต้องการ เราสามารถตรวจสอบโซนการห่อและเตรียมตัวอย่างที่ถูกแปลงแล้วเพื่อตรวจสอบความพอดีและทางไฟฟ้า

คำถามที่พบบ่อย

เทปซิลิโคนเซรามิกสามารถพันรอบบัสบาร์ทองแดงได้หรือไม่?

ใช่ หากระบบเทปและกาวมีคุณสมบัติตามเงื่อนไขทางไฟฟ้า ความร้อน และกลไกที่กำหนด

ใช้กับบัสบาร์อลูมิเนียมได้ไหม

อาจเป็นไปได้ แต่ต้องตรวจสอบสภาพพื้นผิว ความเข้ากันได้ของกาว และการออกแบบฉนวนที่สมบูรณ์

เทปควรปิดบริเวณหน้าสัมผัสของบัสบาร์โบลต์หรือไม่?

ไม่ใช่เมื่อพื้นที่นั้นมีจุดประสงค์เพื่อสร้างการเชื่อมต่อไฟฟ้า ควรกำหนดโซนเก็บฉนวนไว้ในแบบวิศวกรรม

เทปซิลิโคนเซรามิกสามารถหยุดการระบายความร้อนได้หรือไม่?

ไม่มีเทปวัสดุป้องกันความล้มเหลวของเซลล์ที่เริ่มต้น บทบาทของมันสามารถรวมถึงการปกป้องวงจรและชะลอความเสียหายจากความร้อน เปลวไฟ หรือดีดออก

เทปฉนวนบัสบาร์ควรมีความหนาแค่ไหน?

ไม่มีความหนาสากล แรงดันไฟฟ้า เป้าหมายไดอิเล็กตริก เรขาคณิต การสัมผัสไฟ การทับซ้อนกัน และบรรจุภัณฑ์เป็นตัวกำหนดโครงสร้างที่ต้องการ

ชุดสายไฟรถยนต์ 15 ปีและมุมมองไฟฟ้าแรงสูง

หลังจากทำงานกับส่วนประกอบไฟฟ้าของยานยนต์มาเป็นเวลา 15 ปี ฉันแนะนำให้ออกแบบฉนวนบัสบาร์จาก โซนสัมผัส ตัวยึด และรูปทรงของขอบด้าน นอก ชิ้นส่วนฉนวนที่ผ่านการแปลงแล้วที่เชื่อถือได้มากที่สุดจะขึ้นอยู่กับแบบร่างจริง ไม่ใช่ความกว้างของเทปทั่วไป

การอ้างอิงที่เชื่อถือได้

[1] Saint-Gobain — วัสดุคอมโพสิต EV แบบซิลิโคน/ไฟเบอร์กลาสที่เซรามิกได้

[2] IEC 60664-1:2020+A1:2025 — การประสานงานของฉนวน

[3] โซลูชั่น UL - การคัดกรองวัสดุกรอบหุ้มแบตเตอรี่ภายใต้ UL 2596