Як керамічна силіконова композитна стрічка повинна захищати шини батареї EV?

Погано ізольована збірна шина електромобіля може створити оголені поверхні високої напруги, зменшити шляхи витоку або підвищити вразливість до тепла та викиду під час виходу з ладу батареї.

Керамічна силіконова композитна стрічка може забезпечити гнучкий діелектричний і протипожежний шар навколо обраної геометрії шин, якщо конструкцію правильно визначено та перевірено.

Стрічка не повинна розглядатися як прикраса або як спосіб компенсації неадекватного електричного інтервалу. Геометрію збірної шини, напругу, кріпильні елементи, краї та вплив теплового розбігу необхідно перевіряти разом.

Навіщо використовувати керамічну силіконову композитну стрічку на збірній шині EV?

Недостатньо захищені поверхні шин можуть збільшити електричний і тепловий ризик навколо сусідніх провідних структур.

Використовуйте стрічку там, де конструкція вимагає відповідної електричної ізоляції в поєднанні з захистом від підвищеної температури або вогнезахисту.

Saint-Gobain визначає ультратонкий силіконово-скловолоконний композит, який можна керамізувати, спеціально для обгортання шин і теплового захисту акумулятора електромобілів.^[1]

Як слід наклеювати стрічку навколо отворів під болти та вигинів?

Навмисне накриття зони електричного контакту або підйом ізоляції навколо різкого вигину може завадити монтажу та створити нерівномірну ізоляцію.

Визначте на кресленні захист від клею, площу контакту, геометрію отвору та нахлест. Інтерфейси болтів і шайб, які повинні залишатися електропровідними, не повинні бути випадково ізольовані.

Для складних тривимірних форм обгортка прототипу важлива, оскільки розтяжність стрічки, радіус вигину та поведінка клею можуть змінити кінцеве покриття.

Стрічка замінює конструкцію смуги витоку та зазору?

Додавання ізоляційної стрічки автоматично не робить прийнятним небезпечний відстань між шинами.

Розглядайте стрічку як частину системи твердої ізоляції, зберігаючи при цьому стратегію електричних відстаней, яка вимагається архітектурою продукту.

IEC 60664-1:2020+A1:2025 містить принципи щодо зазору, шляху витоку та твердої ізоляції для обладнання до 1500 В постійного струму, що робить його корисним посиланням під час встановлення координації ізоляції.^[2]

Що потрібно перевірити після обгортання збірної шини?

Стрічка, яка виглядає прийнятно після складання, все ще може піднятися, порватися або втратити ефективність після термоциклування та впливу вогню.

Перевірте готову збірну шину, а не тестуйте лише купон з плоского матеріалу. Перевірте діелектричні характеристики, адгезію, покриття країв, вібрацію, температурні цикли та вплив вогню в залежності від застосування.

Там, де захист від теплового розбігу є частиною вимоги, методи перевірки матеріалів, такі як UL 2596, можуть допомогти охарактеризувати сильний термічний і механічний вплив, хоча остаточна система збірних шин все ще вимагає перевірки на рівні застосування.^[3]

Маєте готовий креслення збірної шини?

Надішліть Fuqiang CAD-креслення шин, напругу, цільову товщину стрічки, геометрію отвору під болт і необхідну площу ізоляції. Ми можемо переглянути зони обгортання та підготувати перероблені зразки для придатності та електричної перевірки.

FAQ

Чи можна намотати керамічну силіконову стрічку на мідні шини?

Так, якщо стрічка та клейка система кваліфіковані для необхідних електричних, теплових та механічних умов.

Чи можна використовувати на алюмінієвих шинах?

Потенційно, але стан поверхні, сумісність клею та повна конструкція ізоляції повинні бути перевірені.

Чи повинна стрічка закривати контактну зону болта шини?

Не тоді, коли ця зона призначена для створення електричного з’єднання. Зона захисту від ізоляції повинна бути визначена на технічному кресленні.

Керамічна силіконова стрічка зупиняє термічну втечу?

Жодна матеріальна стрічка не запобігає виходу з ладу клітини. Його роль може включати захист схем і затримку пошкодження від тепла, полум'я або викиду.

Якої товщини повинна бути ізоляційна стрічка шин?

Універсальної товщини не існує. Напруга, діелектрична мішень, геометрія, вплив вогню, перекриття та упаковка визначають необхідну конструкцію.

15-річний автомобільний джгут проводів і перспектива високої напруги

Після 15 років роботи з автомобільними електричними вузлами я рекомендую проектувати ізоляцію шин від контактних зон, кріплень і геометрії краю назовні . Найнадійніші перероблені ізоляційні частини базуються на фактичному кресленні, а не на загальній ширині стрічки.

Авторитетні посилання

[1] Saint-Gobain — кераміфіковані композити силікон/скловолокно EV

[2] IEC 60664-1:2020+A1:2025 — Координація ізоляції

[3] Рішення UL — Перевірка матеріалу корпусу батареї відповідно до UL 2596