មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-10-01 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
របារ EV ដែលមានអ៊ីសូឡង់មិនល្អអាចបង្កើតផ្ទៃដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ កាត់បន្ថយផ្លូវរអិល ឬភាពងាយរងគ្រោះកាន់តែច្រើនក្នុងការឡើងកំដៅ និងច្រានចេញក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍នៃការដាច់ថ្ម។
កាសែតសេរ៉ាមិចស៊ីលីកូនអាចផ្តល់ស្រទាប់ការពារភ្លើងដែលអាចបត់បែនបានជុំវិញធរណីមាត្រ busbar ដែលបានជ្រើសរើសនៅពេលដែលសំណង់ត្រូវបានបញ្ជាក់ និងសុពលភាពត្រឹមត្រូវ។
កាសែតមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាការតុបតែង ឬជាមធ្យោបាយទូទាត់សងសម្រាប់គម្លាតអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ធរណីមាត្រ Busbar, វ៉ុល, ឧបករណ៍ភ្ជាប់, គែម និងការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ-រត់គេចខ្លួនត្រូវតែពិនិត្យជាមួយគ្នា។
ការទុកផ្ទៃ busbar ការពារមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបង្កើនហានិភ័យអគ្គិសនី និងកម្ដៅជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធចរន្តនៅជាប់គ្នា។
ប្រើខ្សែអាត់ដែលការរចនាទាមទារឱ្យមានអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីដែលអាចអនុលោមបាន រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការការពារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬភ្លើង។
Saint-Gobain កំណត់សមាសធាតុស៊ីលីកូន/ហ្វាយបឺហ្គឺរដែលស្តើងខ្លាំងបំផុតសម្រាប់រុំរបារ និងការការពារកម្ដៅពីថ្ម EV។[1]
ធាតុរចនា Busbar |
អ្វីដែលត្រូវពិនិត្យ |
|---|---|
វ៉ុល |
តម្រូវឱ្យមានអ៊ីសូឡង់រឹងនិងគម្លាត |
គែម Busbar |
ការអនុលោមតាមកាសែតនិងហានិភ័យនៃការវាយ |
រន្ធ Bolt |
ការរក្សាទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី និងការអត់ធ្មត់ |
ត្រួតស៊ីគ្នា។ |
បានបញ្ចប់ការគ្រប់គ្រងកម្រាស់និងគម្លាត |
ការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ |
អណ្តាតភ្លើង ឧស្ម័នក្តៅ និងទិសដៅច្រានចេញ |
ការគ្របដណ្តប់តំបន់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីដោយចេតនា ឬអនុញ្ញាតឱ្យអ៊ីសូឡង់លើកជុំវិញពត់មុតស្រួចអាចរំខានដល់ការផ្គុំ និងបង្កើតអ៊ីសូឡង់មិនជាប់គ្នា។
កំណត់ការបិទស្អិត ស្នាមជើងទំនាក់ទំនង ធរណីមាត្ររន្ធ និងការត្រួតលើគ្នាលើគំនូរ។ ចំណុចប្រទាក់ Bolt និង washer ដែលត្រូវតែរក្សាចរន្តមិនគួរត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ដោយចៃដន្យទេ។
សម្រាប់រូបរាងបីវិមាត្រពិបាក ការរុំគំរូគឺមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះការលាតកាសែត កាំពត់ និងឥរិយាបថស្អិតអាចផ្លាស់ប្តូរការគ្របដណ្តប់ចុងក្រោយ។
ការបន្ថែមកាសែតអ៊ីសូឡង់មិនធ្វើឱ្យគម្លាតរបារមិនមានសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចទទួលយកបានទេ។
ចាត់ទុកកាសែតជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់រឹង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រគម្លាតអគ្គិសនីដែលតម្រូវដោយស្ថាបត្យកម្មផលិតផល។
IEC 60664-1:2020+A1:2025 ផ្តល់នូវគោលការណ៍សម្រាប់ការបោសសំអាត ចម្ងាយលូន និងអ៊ីសូឡង់រឹងសម្រាប់ឧបករណ៍រហូតដល់ 1,500 V DC ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឯកសារយោងដ៏មានប្រយោជន៍នៅពេលបង្កើតការសម្របសម្រួលអ៊ីសូឡង់។[2]
កាសែតដែលមើលទៅអាចទទួលយកបានបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នានៅតែអាចលើក ហែក ឬបាត់បង់ដំណើរការបន្ទាប់ពីការជិះកង់កម្ដៅ និងការប៉ះពាល់នឹងភ្លើង។
ធ្វើឱ្យរបារបាសបញ្ចប់មានសុពលភាព ជាជាងការសាកល្បងតែប័ណ្ណសម្ភារៈសំប៉ែត។ ពិនិត្យមើលដំណើរការនៃ dielectric, adhesion, edge coverage, vibration, temperature cycling and application-specific exposure.
កន្លែងណាដែលការការពារដោយកម្ដៅគឺជាផ្នែកនៃតម្រូវការ វិធីសាស្ត្រពិនិត្យសម្ភារៈដូចជា UL 2596 អាចជួយកំណត់លក្ខណៈនៃការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ និងមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរ ទោះបីជាប្រព័ន្ធ busbar ចុងក្រោយនៅតែទាមទារសុពលភាពកម្រិតកម្មវិធីក៏ដោយ។[3]
មានការគូរ Busbar រួចរាល់ហើយឬនៅ?
ផ្ញើ Fuqiang គំនូរ busbar CAD, វ៉ុល, គោលដៅកម្រាស់កាសែត, ធរណីមាត្ររន្ធ bolt-hole និងតំបន់អ៊ីសូឡង់ដែលត្រូវការ។ យើងអាចពិនិត្យមើលតំបន់រុំ និងរៀបចំគំរូបំប្លែងសម្រាប់ការសម និងសុពលភាពអគ្គិសនី។
បាទ/ចាស ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបិទភ្ជាប់ និងកាសែតមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌអគ្គិសនី កម្ដៅ និងមេកានិចដែលត្រូវការ។
សក្តានុពល ប៉ុន្តែស្ថានភាពផ្ទៃ ភាពឆបគ្នានៃសារធាតុស្អិត និងការរចនាអ៊ីសូឡង់ពេញលេញត្រូវតែមានសុពលភាព។
មិនមែននៅពេលដែលតំបន់នោះមានបំណងបង្កើតការតភ្ជាប់អគ្គិសនីទេ។ តំបន់ការពារអ៊ីសូឡង់គួរតែត្រូវបានកំណត់នៅលើគំនូរវិស្វកម្ម។
គ្មានកាសែតសម្ភារៈការពារការបរាជ័យកោសិកាចាប់ផ្តើមទេ។ តួនាទីរបស់វាអាចរួមបញ្ចូលការការពារសៀគ្វី និងពន្យារការខូចខាតពីកំដៅ អណ្តាតភ្លើង ឬច្រានចេញ។
មិនមានកម្រាស់សកលទេ។ វ៉ុល, ទិសដៅ dielectric, ធរណីមាត្រ, ការប៉ះពាល់នឹងភ្លើង, ការត្រួតស៊ីគ្នានិងការវេចខ្ចប់កំណត់ការសាងសង់ដែលត្រូវការ។
ខ្សែភ្លើងរថយន្តរយៈពេល 15 ឆ្នាំ និងទិដ្ឋភាពវ៉ុលខ្ពស់។
បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំធ្វើការជាមួយគ្រឿងអគ្គិសនីរថយន្តខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរចនាអ៊ីសូឡង់ busbar ពី តំបន់ទំនាក់ទំនង fasteners និងធរណីមាត្រគែមខាងក្រៅ ។ ផ្នែកអ៊ីសូឡង់ដែលបានបំប្លែងដែលអាចទុកចិត្តបំផុតគឺផ្អែកលើគំនូរជាក់ស្តែងមិនមែនជាទទឹងកាសែតទូទៅទេ។
[1] Saint-Gobain - សមាសធាតុ EV ស៊ីលីកុន / សរសៃកញ្ចក់ដែលអាចបត់បែនបាន។
[2] IEC 60664-1:2020+A1:2025 — ការសម្របសម្រួលអ៊ីសូឡង់
[3] ដំណោះស្រាយ UL — ការពិនិត្យសម្ភារៈបរិក្ខារថ្មក្រោម UL 2596
