មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-10-06 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ការបញ្ជាក់ 'សេរ៉ាមិកស៊ីលីកុន' ដោយមិនកំណត់ភាពក្រាស់ ការពង្រឹង អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី និងការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ អាចបណ្តាលឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីរនាក់ដកស្រង់សម្ភារៈផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋាន។
ជ្រើសរើសកាសែតសមាសធាតុស៊ីលីកុនពីសំណង់ដែលបានបញ្ចប់ និងទីតាំងកម្មវិធី។ ការបង្កើតមូលដ្ឋានស៊ីលីកុន ក្រណាត់ពង្រឹង កម្រាស់ សារធាតុស្អិត លក្ខណៈសម្បត្តិ dielectric ភាពបត់បែន និងអាកប្បកិរិយានៃសេរ៉ាមិច សុទ្ធតែមានឥទ្ធិពលលើដំណើរការថ្ម។
នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការរុំធុងបាស ការការពារគម្របថ្ម និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់នឹងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់ ឬគ្រោះថ្នាក់ដោយសារកម្ដៅ។
ការទិញដោយភាសាសីតុណ្ហភាពអតិបរមាតែម្នាក់ឯងអាចមើលរំលងតម្រូវការអគ្គិសនី មេកានិច និងបំប្លែង ដែលកំណត់ថាតើកាសែតនេះដំណើរការនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មដែរឬទេ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកម្រាស់, កម្លាំង dielectric, ឥរិយាបទភ្លើង, ភាពបត់បែន, ការគាំទ្រ tensile, សំណង់ adhesive និងការប៉ះពាល់កម្ដៅដែលត្រូវការ។
ការបញ្ជាក់ |
ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ |
|---|---|
កម្រាស់ |
គ្រប់គ្រងការវេចខ្ចប់ និងការបង្កើតអ៊ីសូឡង់ |
ការពង្រឹង |
គាំទ្រការដោះស្រាយនិងភាពសុចរិតនៃមេកានិច |
លក្ខណៈសម្បត្តិ Dielectric |
គាំទ្រការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់។ |
ភាពបត់បែន |
ប៉ះពាល់ដល់ការរុំជ្រុង និងរបារ |
ការប៉ះពាល់នឹងភ្លើង |
កំណត់ឥរិយាបថរបាំងកម្ដៅដែលត្រូវការ |
សារធាតុស្អិត |
ផ្លាស់ប្តូរការជួបប្រជុំ ការងារឡើងវិញ និងគុណវុឌ្ឍិ |
ស្រទាប់ស៊ីលីកូនទន់ដែលមិនគាំទ្រអាចពិបាកក្នុងការបំលែង រុំ ឬសង្កត់ជាប់នឹងធរណីមាត្ររថយន្តស្រួច។
ការពង្រឹងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពបត់បែនដែលត្រូវការមុនពេលការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ។
TRP5300 របស់ Saint-Gobain គឺជាឧទាហរណ៍នៃការសាងសង់កៅស៊ូ/សរសៃស៊ីលីកុនដែលអាចបត់បែនបានដែលប្រើសម្រាប់ការការពារកម្ដៅថ្ម EV និងការរុំធុង។[1]
ការប្រើប្រាស់កាសែតក្រាស់បំផុតដែលអាចប្រើបាន បង្កើនការវេចខ្ចប់ និងការស្ថាបនាជាន់គ្នាដោយមិនបង្ហាញថាការការពារកម្ដៅនឹងប្រសើរឡើងតាមសមាមាត្រ។
ជ្រើសរើសកម្រាស់ពីវ៉ុល ទិសដៅ dielectric ការប៉ះពាល់កម្ដៅ ធរណីមាត្រពត់កោង និងទំហំដែលមាន។ សម្រាប់ការរុំ busbars ការត្រួតគ្នាអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវកម្រាស់អ៊ីសូឡង់ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងស្រុក។
នៅកន្លែងដែលកាសែតបង្កើតជាផ្នែកនៃអ៊ីសូឡង់រឹង ការសម្របសម្រួលអ៊ីសូឡង់ពេញលេញ - រួមទាំងការបោសសំអាត និងផ្លូវបំបែក - គួរតែនៅជាប់នឹងការរចនាប្រព័ន្ធ។[2]
លទ្ធផល UL 94 ឬលេខ dielectric-strength តែមួយមិនបង្ហាញថាកាសែតអាចរស់រានមានជីវិតពីព្រឹត្តិការណ៍កំដៅ-រត់ចេញពីថ្មនោះទេ។
ស្នើសុំភស្តុតាងសាកល្បងដែលត្រូវនឹងរបៀបបរាជ័យដែលបានគ្រោងទុក។ អាស្រ័យលើកម្មវិធី នោះអាចរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្ត dielectric, ឥរិយាបទអណ្តាតភ្លើង, ការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ, លក្ខណៈសម្បត្តិ tensile, adhesion, ភាពចាស់នៃបរិស្ថាន និងការត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈកម្ដៅ។
ដំណោះស្រាយ UL ប្រើ UL 2596 ដើម្បីវាយតម្លៃសម្ភារៈដែលរុំព័ទ្ធដោយថ្មក្រោមភាពតានតឹងកម្ដៅ និងមេកានិច តំណាងឱ្យគ្រោះថ្នាក់ដោយសារកម្ដៅ ដែលបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការធ្វើតេស្តព្រឹត្តិការណ៍ធ្ងន់ធ្ងរគួរតែហួសពីភាពងាយឆេះធម្មតាតែម្នាក់ឯង។[3]
ត្រូវការសំណាកសេរ៉ាមិចស៊ីលីកុន សេរ៉ាមិច?
ផ្ញើ Fuqiang ទីតាំងកម្មវិធី គំនូរ វ៉ុល កម្រាស់ដែលត្រូវការ ធរណីមាត្រពត់កោង និងគោលដៅការពារកម្ដៅ។ យើងអាចពិនិត្យមើលការសាងសង់កាសែត និងរៀបចំសំណាកគំរូផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការរុំ ការកាត់ស្លាប់ ឬការធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់។
វាគឺជាសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ផ្សំដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន បង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធការពារដូចសេរ៉ាមិចក្រោមកំដៅខ្លាំង ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការពង្រឹងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង និងកម្លាំង។
កម្មវិធីដែលមានសក្តានុពលរួមមានការរុំរបារ busbar ការការពារគម្របកំពូល ការការពារសៀគ្វី និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលតម្រូវឱ្យមានអ៊ីសូឡង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន។
សំណង់ស៊ីលីកូនដែលអាចរំលាយបានជាច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងជាជម្រើសដែលគ្មានមីក្រូ ប៉ុន្តែសមាសធាតុពិតប្រាកដគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ជានិច្ចជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
លេខ ដំណើរការកំដៅ តម្រូវការ dielectric ការត្រួតស៊ីគ្នា ការពង្រឹង និងធរណីមាត្រនៃការដំឡើងត្រូវតែគិតរួមគ្នា។
សំណង់ដែលបានពង្រឹងជាច្រើនអាចត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទម្រង់ផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែភាពអាចកាត់បានអាស្រ័យលើកម្រាស់ ការពង្រឹង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្អិត។
ផ្តល់នូវគំនូរ គោលដៅកម្រាស់ ទីតាំងកម្មវិធី វ៉ុល តម្រូវការកម្ដៅ តម្រូវការ adhesive បរិមាណគំរូ និងបរិមាណផលិតកម្មដែលរំពឹងទុក។
ខ្សែភ្លើងរថយន្តរយៈពេល 15 ឆ្នាំ និងទស្សនវិស័យអ៊ីសូឡង់ EV
បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំធ្វើការនៅជុំវិញប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្តខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបញ្ជាក់កាសែតសេរ៉ាមិចស៊ីលីកុនសមាសធាតុជា ប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ដែលបានបំលែងពេញលេញ ។ សម្ភារៈមូលដ្ឋាន ការពង្រឹង កម្រាស់ និងសារធាតុស្អិតត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាជុំវិញថ្មពិត ឬធរណីមាត្រ busbar ។
[1] Saint-Gobain — សមាសធាតុជ័រស៊ីលីកុន/សរសៃកញ្ចក់ EV ដែលអាចបត់បែនបាន។
