مناظر: 0 مصنف: سائٹ ایڈیٹر اشاعت کا وقت: 2026-10-01 اصل: سائٹ
ایک ناقص موصلیت والا EV بس بار بیٹری کی خرابی کے واقعے کے دوران بے نقاب ہائی وولٹیج سطحیں، کم کریپج راستے یا گرمی اور خارج ہونے کا زیادہ خطرہ بنا سکتا ہے۔
سیرامک سلیکون کمپوزٹ ٹیپ منتخب بس بار جیومیٹریوں کے ارد گرد لچکدار ڈائی الیکٹرک اور فائر پروٹیکشن پرت فراہم کر سکتی ہے جب تعمیر کی درست طریقے سے وضاحت اور توثیق کی جاتی ہے۔
ٹیپ کو سجاوٹ کے طور پر یا ناکافی برقی وقفہ کاری کی تلافی کے طور پر نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ بس بار جیومیٹری، وولٹیج، فاسٹنرز، کناروں اور تھرمل رن وے ایکسپوزر کا ایک ساتھ جائزہ لینا چاہیے۔
بس بار کی سطحوں کو ناکافی طور پر محفوظ چھوڑنے سے ملحقہ کنڈکٹیو ڈھانچے کے ارد گرد برقی اور تھرمل خطرہ بڑھ سکتا ہے۔
وہ ٹیپ استعمال کریں جہاں ڈیزائن کے لیے اعلی درجہ حرارت یا آگ سے تحفظ کے ساتھ مل کر قابل موافق برقی موصلیت کی ضرورت ہو۔
Saint-Gobain خاص طور پر بس بار ریپنگ اور EV بیٹری کے تھرمل تحفظ کے لیے انتہائی پتلی سیرامیفائی ایبل سلیکون/فائبر گلاس کمپوزٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔[1]
بس بار ڈیزائن آئٹم |
کیا چیک کرنا ہے۔ |
|---|---|
وولٹیج |
ٹھوس موصلیت اور وقفہ کاری کی ضرورت ہے۔ |
بس بار ایج |
ٹیپ کی مطابقت اور پنکچر کا خطرہ |
بولٹ ہول |
برقی رابطہ برقرار رکھنا اور رواداری |
اوورلیپ |
مکمل موٹائی اور فرق کنٹرول |
تھرمل نمائش |
شعلہ، گرم گیس اور ایجیکٹا سمت |
جان بوجھ کر برقی رابطے کے علاقے کو ڈھانپنا یا موصلیت کو تیز موڑ کے ارد گرد اٹھانے کی اجازت دینا اسمبلی میں مداخلت کر سکتا ہے اور متضاد موصلیت پیدا کر سکتا ہے۔
ڈرائنگ پر چپکنے والی کیپ آؤٹ، رابطہ فٹ پرنٹ، سوراخ جیومیٹری اور اوورلیپ کی وضاحت کریں۔ بولٹ اور واشر انٹرفیس جن کو کنڈکٹیو رہنا چاہیے غلطی سے موصل نہیں ہونا چاہیے۔
مشکل سہ جہتی شکلوں کے لیے، پروٹوٹائپ ریپنگ اہم ہے کیونکہ ٹیپ کا اسٹریچ، موڑ کا رداس اور چپکنے والا رویہ حتمی کوریج کو تبدیل کر سکتا ہے۔
موصلیت کا ٹیپ شامل کرنا خود بخود غیر محفوظ بس بار کی جگہ کو قابل قبول نہیں بناتا ہے۔
پروڈکٹ کے فن تعمیر کے لیے درکار برقی فاصلہ کی حکمت عملی کو برقرار رکھتے ہوئے ٹیپ کو ٹھوس موصلیت کے نظام کے حصے کے طور پر استعمال کریں۔
IEC 60664-1:2020+A1:2025 1,500 V DC تک کے آلات کے لیے کلیئرنس، کری پیج کی دوری اور ٹھوس موصلیت کے اصول فراہم کرتا ہے، جو موصلیت کو آرڈینیشن قائم کرتے وقت اسے ایک مفید حوالہ بناتا ہے۔[2]
ایک ٹیپ جو اسمبلی کے بعد قابل قبول نظر آتی ہے وہ تھرمل سائیکلنگ اور آگ لگنے کے بعد بھی اٹھا سکتی ہے، پھاڑ سکتی ہے یا کارکردگی کھو سکتی ہے۔
صرف فلیٹ میٹریل کوپن کی جانچ کرنے کے بجائے تیار بس بار کی توثیق کریں۔ ڈائی الیکٹرک کارکردگی، آسنجن، کنارے کی کوریج، وائبریشن، درجہ حرارت سائیکلنگ اور ایپلیکیشن کے لیے مخصوص آگ کی نمائش کو چیک کریں۔
جہاں تھرمل رن وے پروٹیکشن ضرورت کا حصہ ہے، مواد کی اسکریننگ کے طریقے جیسے کہ UL 2596 شدید تھرمل اور مکینیکل ایکسپوژر کو نمایاں کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، حالانکہ حتمی بس بار سسٹم کو اب بھی ایپلیکیشن کی سطح کی توثیق کی ضرورت ہے۔[3]
کیا بس بار ڈرائنگ تیار ہے؟
فوکیانگ کو بس بار CAD ڈرائنگ، وولٹیج، ٹیپ کی موٹائی کا ہدف، بولٹ ہول جیومیٹری اور مطلوبہ موصلیت کا علاقہ بھیجیں۔ ہم ریپنگ زونز کا جائزہ لے سکتے ہیں اور فٹ اور برقی توثیق کے لیے تبدیل شدہ نمونے تیار کر سکتے ہیں۔
ہاں، اگر ٹیپ اور چپکنے والا نظام مطلوبہ برقی، تھرمل اور مکینیکل حالات کے لیے اہل ہیں۔
ممکنہ طور پر، لیکن سطح کی حالت، چپکنے والی مطابقت اور مکمل موصلیت کے ڈیزائن کی توثیق ہونی چاہیے۔
اس وقت نہیں جب اس علاقے کا مقصد بجلی کا کنکشن بنانا ہو۔ انجینئرنگ ڈرائنگ پر موصلیت کیپ آؤٹ زون کی وضاحت کی جانی چاہئے۔
کوئی مادی ٹیپ شروع کرنے والے سیل کی ناکامی کو نہیں روکتی ہے۔ اس کے کردار میں سرکٹری کی حفاظت اور گرمی، شعلے یا ایجیکٹا سے ہونے والے نقصان میں تاخیر شامل ہوسکتی ہے۔
کوئی عالمگیر موٹائی نہیں ہے۔ وولٹیج، ڈائی الیکٹرک ہدف، جیومیٹری، آگ کی نمائش، اوورلیپ اور پیکیجنگ مطلوبہ تعمیر کا تعین کرتی ہے۔
15 سالہ آٹوموٹیو وائر ہارنس اور ہائی وولٹیج کا تناظر
آٹوموٹو الیکٹریکل اسمبلیوں کے ساتھ 15 سال کام کرنے کے بعد، میں کنٹیکٹ زونز، فاسٹنرز اور ایج جیومیٹری کو باہر کی طرف سے بس بار کی موصلیت ڈیزائن کرنے کی تجویز کرتا ہوں ۔ سب سے زیادہ قابل اعتماد تبدیل شدہ موصلیت کے حصے اصل ڈرائنگ پر مبنی ہیں، عام ٹیپ کی چوڑائی پر نہیں۔
[1] Saint-Gobain — سیرامیفائیبل سلیکون/فائبر گلاس ای وی کمپوزٹ
