คุณจะเลือกเทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกสำหรับแบตเตอรี่ EV ได้อย่างไร

การระบุ 'เทปซิลิโคนเซรามิก' โดยไม่กำหนดความหนา การเสริมแรง ฉนวนไฟฟ้า และการสัมผัสความร้อน อาจส่งผลให้ซัพพลายเออร์สองรายเสนอราคาวัสดุที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

เลือกเทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกจากตำแหน่งการก่อสร้างและการใช้งานที่เสร็จสมบูรณ์ สูตรซิลิโคนพื้นฐาน ผ้าเสริมแรง ความหนา กาว คุณสมบัติไดอิเล็กทริก ความยืดหยุ่น และลักษณะการทำงานของเซรามิก ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการพันบัสบาร์ การป้องกันฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ และพื้นที่อื่นๆ ที่สัมผัสกับวงจรไฟฟ้าแรงสูงหรืออันตรายจากความร้อน

ข้อมูลจำเพาะใดที่สำคัญที่สุด?

การซื้อโดยใช้ภาษาที่มีอุณหภูมิสูงสุดเพียงอย่างเดียวอาจมองข้ามข้อกำหนดทางไฟฟ้า เครื่องกล และการแปลงที่กำหนดว่าเทปใช้งานได้ในชุดแบตเตอรี่หรือไม่

เริ่มต้นด้วยความหนา ความเป็นฉนวน พฤติกรรมไฟ ความยืดหยุ่น การรองรับแรงดึง โครงสร้างกาว และการสัมผัสความร้อนที่ต้องการ

เหตุใดการเสริมกำลังจึงมีความสำคัญ?

ชั้นซิลิโคนอ่อนนุ่มที่ไม่ได้รับการสนับสนุนอาจแปลง ห่อ หรือยึดไว้รอบๆ รูปทรงเรขาคณิตของยานยนต์ได้ยาก

การเสริมแรงสามารถปรับปรุงการจัดการและการรองรับโครงสร้างในขณะที่ยังคงรักษาความยืดหยุ่นที่จำเป็นก่อนที่จะสัมผัสกับความร้อน

TRP5300 ของ Saint-Gobain เป็นตัวอย่างของโครงสร้างยางซิลิโคน/ไฟเบอร์กลาสที่ได้รับการรับรอง ซึ่งใช้สำหรับการป้องกันความร้อนของแบตเตอรี่ EV และการพันบัสบาร์^[1]

ควรเลือกความหนาอย่างไร?

การใช้เทปที่หนาที่สุดที่มีอยู่จะเพิ่มการบรรจุภัณฑ์และการสร้างการทับซ้อนกัน โดยไม่ต้องพิสูจน์ว่าการป้องกันความร้อนจะดีขึ้นตามสัดส่วน

เลือกความหนาจากแรงดันไฟฟ้า เป้าหมายไดอิเล็กตริก การสัมผัสความร้อน รูปทรงโค้งงอ และพื้นที่ว่าง สำหรับบัสบาร์ที่พัน การทับซ้อนกันสามารถเปลี่ยนความหนาของฉนวนสำเร็จรูปในพื้นที่ได้อย่างมาก

ในกรณีที่เทปเป็นส่วนหนึ่งของฉนวนแข็ง การประสานกันของฉนวนที่สมบูรณ์ รวมถึงระยะห่างและเส้นทางตามผิวฉนวน ควรยังคงสอดคล้องกับการออกแบบระบบ^[2]

ผู้ซื้อควรขอการทดสอบอะไร?

ผลลัพธ์ UL 94 หรือค่าความแข็งแรงของไดอิเล็กทริกเพียงค่าเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่าเทปสามารถทนต่อเหตุการณ์ความร้อนจากแบตเตอรี่ได้

ขอหลักฐานการทดสอบที่ตรงกับโหมดความล้มเหลวที่ต้องการ อาจรวมถึงการทดสอบไดอิเล็กทริก พฤติกรรมของเปลวไฟ การสัมผัสกับความร้อน คุณสมบัติแรงดึง การยึดเกาะ การเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อม และการคัดกรองวัสดุที่หนีความร้อนออกไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

โซลูชันของ UL ใช้ UL 2596 ในการประเมินวัสดุในกรอบแบตเตอรี่ภายใต้ความเค้นทางความร้อนและทางกลซึ่งเป็นตัวแทนของอันตรายจากความร้อน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเหตุใดการทดสอบเหตุการณ์ที่รุนแรงจึงควรเหนือกว่าความสามารถในการติดไฟแบบธรรมดาเพียงอย่างเดียว^[3]

ต้องการตัวอย่างเทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกหรือไม่

ส่งตำแหน่งการใช้งาน Fuqiang รูปวาด แรงดันไฟฟ้า ความหนาที่ต้องการ รูปทรงโค้งงอ และเป้าหมายการป้องกันความร้อน เราสามารถตรวจสอบการสร้างเทปและเตรียมตัวอย่างแบบกำหนดเองสำหรับการห่อ การตัดด้วยไดคัท หรือการทดสอบฉนวน

คำถามที่พบบ่อย

เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกคืออะไร?

เป็นวัสดุฉนวนคอมโพสิตที่ทำจากซิลิโคน ซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อพัฒนาโครงสร้างป้องกันคล้ายเซรามิกภายใต้ความร้อนแรง โดยมักมีการเสริมแรงเพื่อปรับปรุงการจัดการและความแข็งแรง

เทปซิลิโคนเซรามิกใช้ในแบตเตอรี่ EV ที่ไหน

การใช้งานที่เป็นไปได้ ได้แก่ การพันบัสบาร์ การป้องกันฝาครอบด้านบน การป้องกันวงจร และพื้นที่อื่น ๆ ที่ต้องการฉนวนอุณหภูมิสูงที่ยืดหยุ่น

เทปซิลิโคนเซรามิกปราศจากไมกาหรือไม่?

โครงสร้างซิลิโคนที่เซรามิกได้หลายชนิดได้รับการออกแบบให้เป็นทางเลือกที่ปราศจากไมกา แต่ควรยืนยันองค์ประกอบที่แน่นอนกับซัพพลายเออร์เสมอ

เทปซิลิโคนเซรามิกที่หนาขึ้นทำงานได้ดีกว่าเสมอหรือไม่?

ไม่ สมรรถนะทางความร้อน ข้อกำหนดเกี่ยวกับฉนวน การทับซ้อน การเสริมแรง และรูปทรงการติดตั้งต้องได้รับการพิจารณาร่วมกัน

เทปซิลิโคนเซรามิกสามารถไดคัทได้หรือไม่?

โครงสร้างเสริมแรงจำนวนมากสามารถแปลงเป็นโปรไฟล์แบบกำหนดเองได้ แต่ความสามารถในการตัดด้วยไดคัทขึ้นอยู่กับความหนา การเสริมแรง และการกำหนดค่ากาว

ฉันควรส่งอะไรไปเมื่อขอใบเสนอราคา?

ระบุการเขียนแบบ เป้าหมายความหนา ตำแหน่งการใช้งาน แรงดันไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านความร้อน ข้อกำหนดด้านกาว ปริมาณต้นแบบ และปริมาณการผลิตที่คาดหวัง

มุมมองชุดสายไฟรถยนต์และฉนวน EV 15 ปี

หลังจากทำงานเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าของยานยนต์มาเป็นเวลา 15 ปี ฉันแนะนำให้ระบุเทปเซรามิกซิลิโคนคอมโพ เป็น ระบบฉนวนที่ผ่านการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ สิต วัสดุฐาน การเสริมแรง ความหนา และกาวต้องทำงานร่วมกันตามรูปทรงของแบตเตอรี่หรือบัสบาร์จริง

การอ้างอิงที่เชื่อถือได้

[1] Saint-Gobain — ยางซิลิโคนที่เคลือบเซรามิกได้/คอมโพสิต EV ไฟเบอร์กลาส

[2] IEC 60664-1:2020+A1:2025 — การประสานงานของฉนวน

[3] โซลูชัน UL - การประเมินการหนีความร้อนของตู้แบตเตอรี่