ไหนดีกว่ากันสำหรับฉนวนแบตเตอรี่ EV: เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกหรือเทปไมกา

การเปลี่ยนไมก้าด้วยซิลิโคนคอมโพสิตที่มีความยืดหยุ่นโดยไม่ตรวจสอบข้อกำหนดด้านอิเล็กทริก ไฟ และกลไก อาจทำให้บัสบาร์ที่สำคัญหรือพื้นผิวแบตเตอรี่ไม่ได้รับการป้องกัน

เปรียบเทียบเทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกและเทปไมกาตามรูปทรงการติดตั้งและโหมดความล้มเหลว ไมก้าให้ฉนวนไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและความเสถียรที่อุณหภูมิสูง ในขณะที่คอมโพสิตซิลิโคนที่ทนทานต่อเซรามิกสามารถให้ความยืดหยุ่นมากกว่าและสร้างชั้นคล้ายเซรามิกป้องกันภายใต้ความร้อนที่รุนแรง

ดังนั้นตัวเลือกจึงไม่ใช่แค่ 'ไมกาหรือซิลิโคน' ความหนา รัศมีการโค้งงอ โครงสร้างแบบยึดติด รูปทรงของบัสบาร์ และการสัมผัสทางความร้อนที่หนีไม่พ้น ล้วนมีความสำคัญ

เทปเซรามิกซิลิโคนคอมโพสิตและเทปไมกาทำงานแตกต่างกันอย่างไร

สมมติว่าวัสดุทั้งสองปกป้องแบตเตอรี่ในลักษณะเดียวกันทุกประการ อาจส่งผลให้มีการวางเทปผิดบริเวณมุมที่ซับซ้อน บัสบาร์ หรือโซนระบายอากาศ

ใช้ไมกาโดยที่มีสิ่งกีดขวางทางไฟฟ้าที่มีแร่บางเป็นลำดับความสำคัญ พิจารณาซิลิโคนที่เซรามิกได้ โดยที่ความยืดหยุ่นก่อนเกิดเหตุการณ์เพลิงไหม้และการเก็บรักษาสิ่งกีดขวางหลังได้รับความร้อนอย่างรุนแรงเป็นสิ่งสำคัญ

Saint-Gobain แสดงรายการทั้งเทปที่มีไมกาและคอมโพสิตซิลิโคน/ไฟเบอร์กลาสที่บางเฉียบสำหรับการป้องกันไฟจากแบตเตอรี่ EV และการป้องกันวงจร ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีทั้งสองสามารถระบุตำแหน่งที่คล้ายคลึงกันผ่านสถาปัตยกรรมวัสดุที่แตกต่างกัน^[1]

วัสดุใดดีกว่าสำหรับเรขาคณิต Busbar ที่ซับซ้อน

ระบบฉนวนแบบแข็งสามารถย่น ยก หรือสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ยากต่อการโค้งงอและลักษณะของสลักเกลียว

คอมโพสิตซิลิโคนที่มีความยืดหยุ่นสามารถเป็นวัสดุที่น่าสนใจได้ โดยที่ฉนวนจะต้องสอดคล้องกับคุณสมบัติของบัสบาร์สามมิติ เทปไมกายังสามารถพันชิ้นส่วนที่ซับซ้อนได้ แต่แผ่นรองหลัง กาว และรูปทรงโค้งงอขั้นต่ำจะต้องสอดคล้องกับการออกแบบ

Saint-Gobain ระบุวัสดุซิลิโคน/ไฟเบอร์กลาสที่เซรามิกบางเฉียบเป็นพิเศษสำหรับการพันบัสบาร์และการป้องกันความร้อนที่ฝาครอบด้านบน^[2]

ไมก้ามีฉนวนไฟฟ้าที่ดีกว่าหรือไม่?

การเลือกเฉพาะตัวเลขความแข็งแรงไดอิเล็กทริกพาดหัวอาจทำให้เข้าใจผิดได้เนื่องจากการรองรับ กาว ความหนา และการทับซ้อนกันส่งผลต่อระบบฉนวนสำเร็จรูป

ประเมินประสิทธิภาพไดอิเล็กตริกที่การก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์จริง ไมก้ายังคงใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับฉนวนไฟฟ้าแรงสูงเนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นฉนวนและความร้อนที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ต้องเลือกคอมโพสิตซิลิโคนจากเกรดที่ผ่านการรับรองพร้อมข้อมูลทางไฟฟ้าที่ทราบ

เทป EV ที่มีไมกาสามารถรวมไมก้าเข้ากับกาวไวต่อแรงกดของซิลิโคน เพื่อสร้างโครงสร้างป้องกันไฟฟ้าและเปลวไฟที่สอดคล้องตามมาตรฐาน^[3]

เมื่อใดที่คุณควรพิจารณาทางเลือกเทปไมกา

การเปลี่ยนไมกาโดยอัตโนมัติเพื่อลดความหนาหรือปรับปรุงการจัดการอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงในการติดไฟ ไดอิเล็กทริก หรือคุณสมบัติใหม่ได้

พิจารณาใช้คอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกที่ปราศจากไมก้า เมื่อโครงการต้องการความยืดหยุ่นที่ดีขึ้น การห่อที่ง่ายขึ้น หรือมีความสมดุลของน้ำหนักและการป้องกันอัคคีภัยที่แตกต่างกัน จากนั้นตรวจสอบการสัมผัสเปลวไฟ ความแข็งแรงของไดอิเล็กทริก การยึดเกาะ และความทนทานเชิงกลในระดับชิ้นส่วน

การประเมินทางเลือกเทปไมกา?

ส่ง Fuqiang ภาพวาดบัสบาร์หรือชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ความหนา แรงดันไฟฟ้า รูปทรงโค้งงอ และการสัมผัสความร้อนที่ต้องการ เราสามารถเปรียบเทียบโครงสร้างซิลิโคนไมก้าและเซรามิก และเตรียมตัวอย่างสำหรับการห่อหุ้มและการทดสอบฉนวนได้

คำถามที่พบบ่อย

เทปคอมโพสิตซิลิโคนเซรามิกใช้แทนเทปไมก้าได้หรือไม่?

อาจเป็นทางเลือกในการใช้งานบางประเภท แต่การเปลี่ยนทดแทนควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านอิเล็กทริก ความร้อน เครื่องกล และไฟ แทนที่จะเป็นชื่อวัสดุเพียงอย่างเดียว

เทปไหนยืดหยุ่นกว่ากัน?

โครงสร้างคอมโพสิตซิลิโคนที่เซรามิกได้สามารถให้ความยืดหยุ่นสูง โดยเฉพาะบริเวณรูปทรงที่ซับซ้อน ความยืดหยุ่นของเทปไมก้าขึ้นอยู่กับการรองรับและโครงสร้างเป็นอย่างมาก

วัสดุทั้งสองสามารถใช้กับบัสบาร์ EV ได้หรือไม่

ใช่. วัสดุทั้งสองตระกูลสามารถออกแบบสำหรับฉนวนบัสบาร์ได้เมื่อข้อกำหนดทางไฟฟ้า ความร้อน และการประมวลผลตรงกับการใช้งาน

ซิลิโคนเซรามิกยังคงความยืดหยุ่นระหว่างเกิดเพลิงไหม้หรือไม่?

พฤติกรรมของมันเปลี่ยนแปลงไปภายใต้ความร้อนแรง สูตรเซรามิกได้รับการออกแบบเพื่อพัฒนาโครงสร้างการป้องกันคล้ายเซรามิกที่มีความแข็งมากขึ้นในระหว่างการสัมผัสที่รุนแรง

วัสดุใดบางกว่า?

ไม่มีคำตอบที่เป็นสากล ทั้งระบบซิลิโคนไมกาและเซรามิกมีให้เลือกความหนาต่างกัน และการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์อาจรวมถึงการเสริมแรงและชั้นกาว

มุมมองชุดสายไฟและฉนวนสำหรับยานยนต์ 15 ปี

หลังจากทำงานเกี่ยวกับส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงในยานยนต์มาเป็นเวลา 15 ปี ฉันแนะนำให้เปรียบเทียบ โครงสร้างฉนวนสำเร็จรูปกับรูปทรงของบัสบาร์ จริง วัสดุที่ดูเหนือกว่าบนแผ่นข้อมูลแบบเรียบอาจมีพฤติกรรมแตกต่างไปมากหลังจากการห่อ การดัดงอ และการสัมผัสความร้อน

การอ้างอิงที่เชื่อถือได้

[1] Saint-Gobain — วัสดุคอมโพสิตแบตเตอรี่ EV

[2] Saint-Gobain - การป้องกันไฟแบตเตอรี่และวงจร

[3] Saint-Gobain — เทปไมกาในการใช้งาน EV