EV බැටරි පරිවරණය සඳහා වඩා හොඳ කුමක්ද: සෙරමික් සිලිකොන් සංයුක්ත ටේප් හෝ මයිකා ටේප්?

පාර විද්‍යුත්, ගිනි හා යාන්ත්‍රික අවශ්‍යතා පරීක්ෂා නොකර මයිකා නම්‍යශීලී සිලිකොන් සංයෝගයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තීරණාත්මක බස් බාර් හෝ බැටරි මතුපිට අඩු ආරක්‍ෂාවකට ලක් විය හැක.

ස්ථාපන ජ්‍යාමිතිය සහ අසාර්ථක මාදිලිය මගින් සෙරමික් සිලිකොන් සංයුක්ත ටේප් සහ මයිකා ටේප් සසඳන්න. මයිකා ශක්තිමත් විදුලි පරිවාරකයක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙන අතර සෙරමික් කළ හැකි සිලිකොන් සංයෝගවලට වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දිය හැකි අතර දැඩි තාපය යටතේ ආරක්ෂිත සෙරමික් වැනි තට්ටුවක් සෑදිය හැක.

එබැවින් තේරීම හුදෙක් 'මයිකා හෝ සිලිකන් නොවේ.' ඝනකම, වංගු අරය, ඇලවුම් ඉදි කිරීම්, බස් තීරු ජ්‍යාමිතිය සහ තාප-පලා යන නිරාවරණ සියල්ල.

සෙරමික් සිලිකොන් සංයුක්ත ටේප් සහ මයිකා ටේප් වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ද්‍රව්‍ය දෙකම හරියටම එකම ආකාරයෙන් බැටරියක් ආරක්ෂා කරයි යැයි උපකල්පනය කළහොත් සංකීර්ණ කොන්, බස්බාර් හෝ වාතාශ්‍රය කලාප වටා වැරදි පටියක් තැබීමට හේතු විය හැක.

තුනී ඛනිජ මත පදනම් වූ විදුලි බාධකයක් ප්‍රමුඛත්වය දෙන මයිකා භාවිතා කරන්න; ගිනි සිදුවීමකට පෙර නම්‍යශීලී බව සහ දැඩි උනුසුම් වීමෙන් පසු බාධක රඳවා තබා ගැනීම වැදගත් වන සෙරමික් සිලිකොන් සලකා බලන්න.

Saint-Gobain EV බැටරි ගිනි සහ පරිපථ ආරක්ෂණය සඳහා මයිකා පිටුබලය සහිත ටේප් සහ අතිශය තුනී සෙරමික් සිලිකොන්/ෆයිබර්ග්ලාස් සංයෝග ලැයිස්තුගත කරයි, තාක්ෂණයන් දෙකට විවිධ ද්‍රව්‍යමය ගෘහනිර්මාණ හරහා සමාන ස්ථාන ආමන්ත්‍රණය කළ හැකි බව පෙන්වයි.^[1]

සංකීර්ණ Busbar ජ්යාමිතිය සඳහා වඩා හොඳ කුමන ද්රව්යද?

දෘඩ පරිවාරක පද්ධතියක් රැළි වැටීමට, එසවීමට හෝ නැමීම් සහ බෝල්ට් විශේෂාංග වටා දුෂ්කර සංක්‍රාන්ති නිර්මාණය කළ හැක.

නම්‍යශීලී සෙරමික් කළ හැකි සිලිකොන් සංයුක්තයක් ආකර්ශනීය විය හැකි අතර එහිදී පරිවරණය ත්‍රිමාණ බස්බාර් විශේෂාංගවලට අනුකූල විය යුතුය. මයිකා ටේප් මගින් සංකීර්ණ කොටස් ද ඔතා ගත හැක, නමුත් පිටුබලය, ඇලවුම් සහ අවම වංගු ජ්‍යාමිතිය මෝස්තරයට ගැලපිය යුතුය.

Saint-Gobain විශේෂයෙන් බස්බාර් එතීම සහ ඉහළ ආවරණ තාප ආරක්ෂණය සඳහා අතිශය තුනී සෙරමික් කළ හැකි සිලිකොන්/ෆයිබර්ග්ලාස් ද්‍රව්‍ය හඳුනා ගනී.^[2]

මයිකා වඩා හොඳ විදුලි පරිවාරකයක් ලබා දෙයිද?

පිටුබලය, ඇලවුම්, ඝනකම සහ අතිච්ඡාදනය නිමි පරිවාරක පද්ධතියට බලපාන බැවින් සිරස්තල පාර විද්යුත්-ශක්ති අංක වලින් පමණක් තෝරා ගැනීම නොමඟ යවන සුළු විය හැක.

සත්‍ය නිමි ඉදිකිරීමේදී පාර විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කරන්න. මයිකා එහි ප්‍රබල පාර විද්‍යුත් සහ තාප ගුණ නිසා අධි-වෝල්ටීයතා පරිවරණය සඳහා බහුලව භාවිතා වන අතර, දන්නා විද්‍යුත් දත්ත සහිත සුදුසුකම් ලත් ශ්‍රේණිවලින් සිලිකොන් සංයුක්ත තෝරාගත යුතුය.

මයිකා පිටුබලය සහිත EV පටිවලට මයිකා සිලිකොන් පීඩන-සංවේදී ඇලවුම් ද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි විදුලි සහ ගිනි ආරක්ෂණ ඉදිකිරීමක් නිර්මාණය කළ හැකිය.^[3]

ඔබ මයිකා ටේප් විකල්පයක් සලකා බැලිය යුත්තේ කවදාද?

ඝනකම අඩු කිරීමට හෝ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට මයිකා ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නව ගිනි, පාර විද්‍යුත් හෝ සුදුසුකම් අවදානම් ඇති කළ හැක.

ව්‍යාපෘතියට වැඩි දියුණු කළ නම්‍යශීලී බවක්, පහසු එතීම හෝ වෙනස් බර සමතුලිතතාවයක් සහ ගිනි ආරක්‍ෂාවක් අවශ්‍ය වූ විට මයිකා-නිදහස් සෙරමික් සිලිකොන් සංයුක්තයක් සලකා බලන්න. ඉන්පසුව දැල්ල නිරාවරණය, පාර විද්‍යුත් ශක්තිය, ඇලවීම සහ යාන්ත්‍රික කල්පැවැත්ම කොටස් මට්ටමින් වලංගු කරන්න.

මයිකා ටේප් විකල්පයක් ඇගයීම?

Fuqiang වෙත ඔබේ බස් තීරුව හෝ බැටරි කොටස් ඇඳීම, අවශ්‍ය ඝණකම, වෝල්ටීයතාවය, නැමීම් ජ්‍යාමිතිය සහ තාප නිරාවරණය යවන්න. අපි මයිකා සහ සෙරමික් සිලිකොන් ඉදි කිරීම් සංසන්දනය කර එතීම සහ පරිවාරක පරීක්ෂණ සඳහා සාම්පල සකස් කළ හැකිය.

නිති අසන පැණ

සෙරමික් සිලිකොන් සංයුක්ත ටේප් මයිකා ටේප් සඳහා ආදේශකයක් ද?

එය සමහර යෙදුම්වල විකල්පයක් විය හැකි නමුත්, ප්‍රතිස්ථාපනය ද්‍රව්‍ය නාමයෙන් පමණක් නොව පාර විද්‍යුත්, තාප, යාන්ත්‍රික සහ ගිනි අවශ්‍යතා මත පදනම් විය යුතුය.

කුමන ටේප් වඩා නම්යශීලීද?

සෙරමිෆයි කළ හැකි සිලිකොන් සංයුක්ත ඉදි කිරීම්, විශේෂයෙන් සංකීර්ණ ජ්‍යාමිතිය වටා ශක්තිමත් නම්‍යශීලී බවක් ලබා දිය හැක. මයිකා ටේප් නම්‍යශීලීභාවය බොහෝ දුරට ආධාරක සහ ඉදිකිරීම් මත රඳා පවතී.

EV බස්බාර් මත ද්‍රව්‍ය දෙකම භාවිතා කළ හැකිද?

ඔව්. ද්‍රව්‍යමය පවුල් දෙකම ඔවුන්ගේ විදුලි, තාප සහ සැකසුම් පිරිවිතරයන් යෙදුමට ගැලපෙන විට බස් බාර් පරිවාරක සඳහා ඉංජිනේරු කළ හැක.

ගින්නක් අතරතුර සෙරමික් සිලිකොන් නම්‍යශීලීව පවතීද?

දැඩි තාපය යටතේ එහි හැසිරීම වෙනස් වේ. Ceramifiable සූත්‍රගත කිරීම් සැලසුම් කර ඇත්තේ අතිශයින් නිරාවරණය වීමේදී වඩාත් දෘඩ සෙරමික් වැනි ආරක්ෂිත ව්‍යුහයක් වර්ධනය කිරීම සඳහා ය.

කුමන ද්රව්ය තුනීද?

විශ්වීය පිළිතුරක් නොමැත. මයිකා සහ සෙරමික් සිලිකොන් පද්ධති දෙකම විවිධ ඝනකම් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, නිමි ඉදි කිරීම් ශක්තිමත් කිරීම සහ ඇලවුම් ස්ථර ඇතුළත් විය හැකිය.

අවුරුදු 15 ක වාහන වයර් පටි සහ පරිවාරක ඉදිරිදර්ශනය

මෝටර් රථ අධි-වෝල්ටීයතා සංරචක වටා වසර 15 ක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, සැබෑ බස්බාර් ජ්යාමිතිය වටා නිමි පරිවාරක ඉදිකිරීම් සංසන්දනය කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි . පැතලි දත්ත පත්‍රිකාවක උසස් ලෙස පෙනෙන ද්‍රව්‍යයක් එතීමෙන්, නැමීමෙන් සහ තාප නිරාවරණයෙන් පසුව ඉතා වෙනස් ලෙස හැසිරිය හැක.

බලයලත් යොමු කිරීම්

[1] Saint-Gobain — EV බැටරි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය

[2] Saint-Gobain - බැටරි ගිනි සහ පරිපථ ආරක්ෂණය

[3] Saint-Gobain — EV යෙදුම්වල මයිකා ටේප්