کدام یک برای عایق باتری EV بهتر است: نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی یا نوار میکا؟

جایگزینی میکا با یک کامپوزیت سیلیکونی انعطاف پذیر بدون بررسی الزامات دی الکتریک، آتش و مکانیکی می تواند شینه های حیاتی یا سطوح باتری را تحت محافظت قرار دهد.

مقایسه نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی و نوار میکا بر اساس هندسه نصب و حالت خرابی. میکا عایق الکتریکی قوی و پایداری در دمای بالا را فراهم می‌کند، در حالی که کامپوزیت‌های سیلیکونی سرامیک‌پذیر می‌توانند انعطاف‌پذیری بیشتری داشته باشند و یک لایه محافظ سرامیک مانند در زیر گرمای شدید تشکیل دهند.

بنابراین انتخاب صرفاً «میکا یا سیلیکون» نیست. ضخامت، شعاع خمیدگی، ساختار چسب، هندسه شینه‌ها و قرار گرفتن در معرض حرارتی همه مهم هستند.

چگونه نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی و نوار میکا متفاوت عمل می کنند؟

فرض اینکه هر دو ماده دقیقاً به یک شکل از باتری محافظت می کنند، می تواند منجر به قرار گرفتن نوار اشتباه در گوشه های پیچیده، شینه ها یا مناطق تخلیه شود.

از میکا در جایی که یک مانع الکتریکی نازک مبتنی بر مواد معدنی در اولویت است استفاده کنید. سیلیکون سرامیک پذیر را در نظر بگیرید که انعطاف پذیری قبل از آتش سوزی و حفظ مانع پس از گرمایش شدید مهم است.

Saint-Gobain هر دو نوار پشت میکا و کامپوزیت های سیلیکونی/فایبر گلاس قابل سرامیز شدن فوق العاده نازک را برای آتش سوزی باتری EV و حفاظت مدار فهرست می کند و نشان می دهد که این دو فناوری می توانند مکان های مشابه را از طریق معماری های مواد مختلف نشان دهند.^[1]

کدام ماده برای هندسه شینه پیچیده بهتر است؟

یک سیستم عایق سفت می تواند چروکیده، بلند کند یا انتقال های دشواری را در اطراف خم ها و ویژگی های پیچ ایجاد کند.

یک کامپوزیت سیلیکونی سرامیک پذیر منعطف می تواند در جایی که عایق باید با ویژگی های شینه سه بعدی مطابقت داشته باشد جذاب باشد. نوار میکا همچنین می تواند قطعات پیچیده را بپیچد، اما پشتی، چسب و هندسه حداقل خم باید با طرح مطابقت داشته باشد.

Saint-Gobain به طور خاص مواد سیلیکونی/فایبرگلاس قابل سرامیز شدن فوق‌العاده نازک را برای بسته‌بندی شینه‌ها و محافظت حرارتی پوشش بالایی شناسایی می‌کند.^[2]

آیا میکا عایق الکتریکی بهتری ارائه می دهد؟

انتخاب فقط از میان اعداد قدرت دی الکتریک می تواند گمراه کننده باشد زیرا پشت، چسب، ضخامت و همپوشانی روی سیستم عایق نهایی تأثیر می گذارد.

عملکرد دی الکتریک را در ساخت و ساز تمام شده واقعی ارزیابی کنید. میکا به دلیل خواص دی الکتریک و حرارتی قوی به طور گسترده برای عایق ولتاژ بالا استفاده می شود، در حالی که کامپوزیت های سیلیکونی باید از درجه های واجد شرایط با داده های الکتریکی شناخته شده انتخاب شوند.

نوارهای EV با پشت میکا می توانند میکا را با چسب حساس به فشار سیلیکونی ترکیب کنند تا ساختار الکتریکی و حفاظتی در برابر شعله را ایجاد کنند.^[3]

چه زمانی باید یک جایگزین میکا را در نظر بگیرید؟

جایگزینی خودکار میکا برای کاهش ضخامت یا بهبود حمل و نقل می تواند خطرات آتش سوزی، دی الکتریک یا کیفیت جدید ایجاد کند.

زمانی که پروژه به انعطاف پذیری بهتر، بسته بندی آسان تر یا تعادل متفاوت وزن و حفاظت در برابر آتش نیاز دارد، کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی بدون میکا را در نظر بگیرید. سپس قرار گرفتن در معرض شعله، قدرت دی الکتریک، چسبندگی و دوام مکانیکی را در سطح قطعه تأیید کنید.

ارزیابی یک نوار جایگزین میکا؟

نقشه باسبار یا قسمت باتری، ضخامت، ولتاژ، هندسه خمشی و نوردهی حرارتی مورد نیاز را به Fuqiang ارسال کنید. ما می توانیم سازه های سیلیکونی میکا و سرامیکی را با هم مقایسه کنیم و نمونه هایی را برای بسته بندی و تست عایق آماده کنیم.

سوالات متداول

آیا نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی جایگزینی برای نوار میکا است؟

این می تواند در برخی کاربردها جایگزین باشد، اما جایگزینی باید بر اساس نیازهای دی الکتریک، حرارتی، مکانیکی و آتش سوزی باشد تا نام ماده به تنهایی.

کدام نوار انعطاف پذیرتر است؟

سازه های کامپوزیت سیلیکونی سرامیک پذیر می توانند انعطاف پذیری قوی را به خصوص در مورد هندسه پیچیده ارائه دهند. انعطاف پذیری نوار میکا به شدت به پشتی و ساختار بستگی دارد.

آیا می توان از هر دو ماده در باسبارهای EV استفاده کرد؟

بله. زمانی که مشخصات الکتریکی، حرارتی و پردازشی آنها با کاربرد مطابقت داشته باشد، هر دو خانواده مواد را می توان برای عایق شینه مهندسی کرد.

آیا سیلیکون سرامیکی در هنگام آتش سوزی انعطاف پذیر باقی می ماند؟

رفتار آن تحت گرمای شدید تغییر می کند. فرمولاسیون های سرامیک پذیر برای ایجاد ساختار محافظ سرامیکی سفت تر در هنگام قرار گرفتن در معرض شدید طراحی شده اند.

کدام ماده نازک تر است؟

هیچ پاسخ جهانی وجود ندارد. هر دو سیستم سیلیکونی میکا و سرامیکی در ضخامت های مختلف موجود هستند و ساختار نهایی ممکن است شامل لایه های تقویت کننده و چسب باشد.

چشم انداز مهار سیم و عایق 15 ساله خودرو

پس از 15 سال کار در مورد اجزای ولتاژ بالا خودرو، توصیه می‌کنم عایق نهایی را در مورد هندسه شینه واقعی مقایسه کنید . ماده ای که در یک صفحه داده مسطح برتر به نظر می رسد می تواند پس از بسته بندی، خم شدن و قرار گرفتن در معرض حرارت، رفتار بسیار متفاوتی داشته باشد.

مراجع معتبر

[1] Saint-Gobain - مواد کامپوزیت باتری EV

[2] Saint-Gobain - حفاظت در برابر آتش و مدار باتری

[3] Saint-Gobain - نوار میکا در برنامه های EV