はじめに電気自動車は静かです、つまり静かすぎます。内燃エンジンのマスキングノイズがなければ、あらゆるきしみ、ガタガタ音、路面の振動が増幅されます。これにより、OEM にとって NVH (騒音、振動、およびハーシュネス) エンジニアリングが最優先事項になりました。
さらに、EVはバッテリーパックのせいでガソリン車よりもかなり重く、シャーシコンポーネントに大きなストレスがかかります。これには、新世代の耐久性の高い、高減衰のゴム部品が必要です。
EV のバッテリーは車両に 500kg の重量を加える可能性があります。ガソリン車で使用される標準的なゴムブッシュは、このような負荷がかかると早期に摩耗してしまいます。
解決策: 当社は、強化フィラーを使用した 高性能天然ゴム (NR) コンパウンドを配合し、弾性を犠牲にすることなく耐荷重能力を高めます。
電気モーターは、エンジンの低い振動とは異なる高周波振動を発生します。
モーターマウント: 当社は、これらの特定のモーター周波数を吸収し、キャビンへの伝達を防ぐために特別に調整された、複雑な流体充填 (油圧) またはデュアルデュロメーターのラバーマウントを設計します。
コントロール アーム ブッシュは、道路とドライバーの間の重要なリンクです。 Fuqiang の精密加硫プロセスにより、ゴムが金属スリーブに完全に接着し、電気加速の高トルク下でも剥離が防止されます。
EV で贅沢な運転体験を実現するには、静寂の化学を習得する必要があります。 Fuqiang の NVH エンジニアは、ティア 1 シャーシ サプライヤーと直接協力して、騒音を軽減し、電気時代の重さに耐えるゴム配合を開発しています。
Fuqiang は配線以外にも、 自動車用ゴム接着部品を製造しています。サスペンション ブッシュ、モーター マウント、排気ハンガーなど、数百万もの
Q: EV にはなぜ異なるタイヤとブッシュが必要なのでしょうか?
A: 瞬間的なトルクと重量の増加により、EV では標準のゴム部品が強化されていない場合、30% 早く摩耗します。
