電気自動車 (EV) によって内燃エンジンの轟音はなくなりましたが、これにより予期せぬ副作用が生じました。かつてはエンジンによって隠されていたロードノイズ、風の音、さらにはワイヤーハーネスのガタガタ音などの微妙な騒音が、今では迷惑なほど大きくなりました。
これが、 自動車の NVH (騒音、振動、ハーシュネス) エンジニアリングが EV 時代に重要である理由です。解決策は 粘弾性特性にあります。 ゴムの
ヒステリシスが鍵 高品質の 「自動車用防振ゴム」は、 単なるバネの役割を超えた役割を果たします。それはエネルギー吸収体です。ゴム配合中のカーボンブラックなどの充填剤を調整することで、材料のヒステリシス損失を変更できます。振動エネルギーがゴムに当たると、運動エネルギーが微量の熱に変換され、反発するのではなく放散されます。
周波数チューニング 異なるゴムデュロメーター (硬度) は、異なる共振周波数に対応します。 を解決するには、 「電動コンプレッサーの振動絶縁」 や 「シャーシ サスペンションの騒音」 エンジニアはゴムの動的剛性を正確に計算する必要があります。
結論: ゴムは単なる黒いエラストマーではありません。化学的に調整されたフィルターです。 Fuqiang は 、EV が真に静かな運転体験を実現できるよう、高性能 NVH コンポーネントの開発に注力しています。
