Kyke: 0 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2026-01-28 Oorsprong: Werf
Elektriese voertuie (EV's) het die gebrul van die binnebrandenjin uit die weg geruim, maar dit het 'n onverwagte newe-effek geskep: subtiele geluide wat eens deur die enjin gemasker is—padgeraas, wind, en selfs draadboom wat ratel—is nou irriterend hard.
Dit is hoekom Automotive NVH (Noise, Vibration, and Harshness) ingenieurswese van kritieke belang is in die EV-era. Die oplossing lê in die viskoelastiese eienskappe van rubber.
Histerese is Sleutel Die hoë gehalte 'motorvibrasiedempende rubber' dien as meer as net 'n veer; dit is 'n energieabsorbeerder. Deur vullers soos koolstofswart in die rubberformule aan te pas, kan ons die materiaal se histereseverlies verander. Wanneer vibrasie-energie die rubber tref, omskep dit kinetiese energie in spoorhoeveelhede hitte, wat dit verdryf eerder as om dit terug te bons.
Frekwensie-instelling Verskillende rubber durometers (hardheid) stem ooreen met verskillende resonansie frekwensies. Om 'elektriese kompressorvibrasie-isolasie' of 'onderstelveringgeraas' op te los, moet ingenieurs die dinamiese styfheid van die rubber presies bereken.
Gevolgtrekking: Rubber is nie net 'n swart elastomeer nie; dit is 'n chemies ingestelde filter. Fuqiang is toegewyd aan die ontwikkeling van hoëprestasie NVH-komponente wat EV's help om 'n werklik stil bestuurservaring te bewerkstellig.
