بازدید: 0 نویسنده: ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2026-01-28 منبع: سایت
وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) غرش موتور احتراق داخلی را حذف کردهاند، اما این یک عارضه جانبی غیرمنتظره ایجاد کرده است: صداهای ظریفی که زمانی توسط موتور پوشانده میشد - سر و صدای جاده، باد و حتی صدای تند تند سیم - اکنون به طرز آزاردهندهای بلند هستند.
به همین دلیل است که مهندسی NVH (صدا، لرزش و سختی) خودرو در عصر EV بسیار مهم است. راه حل در خواص ویسکوالاستیک لاستیک نهفته است.
Hysteresis کلیدی است با کیفیت بالا 'لاستیک میرایی ارتعاش خودرو' بیش از یک فنر عمل می کند. این یک جاذب انرژی است. با تنظیم پرکننده هایی مانند کربن سیاه در فرمول لاستیکی، می توانیم از دست دادن پسماند مواد را تغییر دهیم. هنگامی که انرژی ارتعاشی به لاستیک برخورد می کند، انرژی جنبشی را به مقادیر کمی گرما تبدیل می کند و به جای پس زدن آن، آن را دفع می کند.
تنظیم فرکانس دوومترهای لاستیکی مختلف (سختی) با فرکانس های تشدید متفاوت مطابقت دارند. برای حل 'ایزوله ارتعاش کمپرسور الکتریکی' یا 'صدای تعلیق شاسی'، مهندسان باید سفتی دینامیکی لاستیک را دقیقا محاسبه کنند.
نتیجه گیری: لاستیک فقط یک الاستومر سیاه نیست. این یک فیلتر شیمیایی تنظیم شده است. Fuqiang به توسعه اجزای NVH با عملکرد بالا اختصاص داده شده است که به خودروهای برقی کمک می کند تا یک تجربه رانندگی واقعاً بی صدا داشته باشند.
