צפיות: 0 מחבר: עורך האתר זמן פרסום: 2026-01-28 מקור: אֲתַר
כלי רכב חשמליים (EVs) ביטלו את שאגת מנוע הבעירה הפנימית, אבל זה יצר תופעת לוואי בלתי צפויה: רעשים עדינים שפעם היו מוסווים על ידי המנוע - רעשי כביש, רוח ואפילו רעש של רתמות החוטים - כעת חזקים בצורה מעצבנת.
זו הסיבה שהנדסת NVH לרכב (רעש, רטט וקשיחות) היא קריטית בעידן EV. הפתרון טמון בתכונות ויסקו אלסטיות של גומי.
היסטרזה היא מפתח באיכות גבוהה 'גומי שיכוך רעידות לרכב' משמש יותר מסתם קפיץ; זה סופג אנרגיה. על ידי התאמת חומרי מילוי כמו פחמן שחור בנוסחת הגומי, נוכל לשנות את אובדן ההיסטרזיס של החומר. כאשר אנרגיית הרטט פוגעת בגומי, היא ממירה אנרגיה קינטית לכמויות עקבות של חום, ומפזרת אותה במקום להקפיץ אותה בחזרה.
כוונון תדרים מדדי גומי שונים (קשיות) מתאימים לתדרי תהודה שונים. כדי לפתור את 'בידוד רטט של מדחס חשמלי' או 'רעש מתלי שלדה', על המהנדסים לחשב במדויק את הקשיחות הדינמית של הגומי.
מסקנה: גומי הוא לא רק אלסטומר שחור; זה מסנן מכוון כימית. Fuqiang מחויבת לפיתוח רכיבי NVH בעלי ביצועים גבוהים המסייעים לרכבי רכב חשמליים להשיג חווית נהיגה שקטה באמת.
