Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-01-28 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ກໍາຈັດສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ອັນນີ້ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ: ສຽງດັງທີ່ເຄີຍຖືກປິດບັງໂດຍເຄື່ອງຈັກ—ສຽງດັງຈາກຖະໜົນ, ລົມ, ແລະແມ້ແຕ່ສາຍຮັດສາຍໄຟ - ດຽວນີ້ດັງຂຶ້ນຢ່າງໜ້າລຳຄານ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ ວິສະວະກໍາ Automotive NVH (Noise, Vibration, and Harshness) ແມ່ນສໍາຄັນໃນຍຸກ EV. ການແກ້ໄຂແມ່ນຢູ່ໃນ ຄຸນສົມບັດ viscoelastic ຂອງຢາງ.
Hysteresis ແມ່ນ Key ຄຸນນະພາບສູງ 'ຢາງພາລາສັ່ນສະເທືອນລົດຍົນ' ເຮັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ພາກຮຽນ spring ໄດ້; ມັນເປັນຕົວດູດພະລັງງານ. ໂດຍການປັບຕົວຕື່ມເຊັ່ນຄາບອນດໍາໃນສູດຢາງພາລາ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນແປງການສູນເສຍ hysteresis ຂອງວັດສະດຸ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນມົນຕີຢາງ, ມັນຈະປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເຂົ້າໄປໃນປະລິມານຂອງຄວາມຮ້ອນ, dissipating ມັນແທນທີ່ຈະ bounce ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ການປັບຄວາມຖີ່ ຂອງ durometers ຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຄວາມແຂງ) ກົງກັບຄວາມຖີ່ resonance ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂ 'ການໂດດດ່ຽວການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ' ຫຼື 'ສຽງລົບກວນຂອງຕົວເຄື່ອງ,' ວິສະວະກອນຈະຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມແຂງຂອງຢາງຢ່າງແນ່ນອນ.
ສະຫຼຸບ: ຢາງພາລາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ elastomer ສີດໍາ; ມັນ ເປັນ ການ ກັ່ນ ຕອງ tuned ທາງ ເຄ ມີ . Fuqiang ອຸທິດຕົນເພື່ອພັດທະນາອົງປະກອບ NVH ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ EVs ບັນລຸປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບຢ່າງແທ້ຈິງ.
