Vaatamised: 0 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2026-02-13 Päritolu: Sait
Sissejuhatus Elektrisõidukid on vaiksed – liiga vaiksed. Ilma sisepõlemismootori varjava mürata võimendub iga krigin, ragin ja teevibratsioon. See on tõstnud NVH (müra, vibratsioon ja karedus) inseneri originaalseadmete tootjate jaoks esmatähtsaks.
Lisaks on elektrisõidukid akupaketi tõttu oluliselt raskemad kui gaasiautod, mis avaldab šassii komponentidele tohutut pinget. Selleks on vaja uue põlvkonna vastupidavaid, suure summutusvõimega kummist osi.
EV aku võib sõidukile lisada 500 kg. Gaasiautodes kasutatavad standardsed kummipuksid kuluvad selle koormuse all enneaegselt.
Lahendus: koostame suure jõudlusega loodusliku kautšuki (NR) ühendid tugevdatud täiteainetega, et suurendada kandevõimet elastsust ohverdamata.
Elektrimootorid tekitavad kõrgsageduslikke vibratsioone, mis erinevad mootori madalast mürinast.
Mootorikinnitused: Kujundame keerukaid, vedelikuga täidetud (hüdraulilisi) või kahe duromeetriga kummikinnitusi, mis on spetsiaalselt häälestatud neelama neid konkreetseid mootori sagedusi, takistades nende kandumist salongi.
Juhthoova puksid on kriitiliseks lüliks tee ja juhi vahel. Fuqiangi täppisvulkaniseerimisprotsess tagab kummist täiusliku sideme metallhülsiga, vältides eraldumist isegi elektrilise kiirenduse suure pöördemomendi korral.
EV-ga luksusliku sõidukogemuse saavutamine nõuab vaikuse keemia valdamist. Fuqiangi NVH insenerid teevad otsest koostööd Tier 1 šassii tarnijatega, et töötada välja kummi koostised, mis summutavad müra ja peavad ellu elektriajastu raskuse.
Lisaks juhtmestikule toodab Fuqiang miljoneid autode kummiga ühendatud osi , sealhulgas vedrustuse pukse, mootorialuseid ja väljalaskepukse.
K: Miks on elektrisõidukitel vaja erinevaid rehve ja pukse?
V: Kiire pöördemomendi ja suurema kaalu tõttu kuluvad standardsed kummiosad elektrisõidukitel 30% kiiremini, kui neid ei tugevdata.
