Kyke: 0 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2026-02-13 Oorsprong: Werf
Inleiding Elektriese voertuie is stil—te stil. Sonder die maskeergeluid van 'n binnebrandenjin word elke piep, geratel en padvibrasie versterk. Dit het NVH-ingenieurswese (geraas, vibrasie en hardheid) tot 'n topprioriteit vir OEM's verhoog.
Verder is EV's aansienlik swaarder as petrolmotors as gevolg van die batterypak, wat geweldige spanning op onderstelkomponente plaas. Dit vereis 'n nuwe generasie swaardiens, hoëdempende rubberonderdele.
'n EV-battery kan 500 kg by 'n voertuig voeg. Standaard rubber busse wat in gasmotors gebruik word, sal voortydig onder hierdie vrag verslyt.
Die oplossing: Ons formuleer hoëprestasie-natuurrubber (NR) -verbindings met versterkte vullers om die dravermoë te verhoog sonder om elastisiteit in te boet.
Elektriese motors produseer hoëfrekwensie vibrasies wat verskil van die lae dreuning van 'n enjin.
Motormonterings: Ons ontwerp komplekse, vloeistofgevulde (hidrouliese) of dubbeldurometer-rubbermonterings wat spesifiek ingestel is om hierdie spesifieke motorfrekwensies te absorbeer en te verhoed dat dit na die kajuit oorgedra word.
Die beheerarmbusse is die kritieke skakel tussen die pad en die bestuurder. Fuqiang se presisievulkaniseringsproses verseker dat die rubber perfek aan die metaalhuls bind, wat skeiding selfs onder die hoë wringkrag van elektriese versnelling voorkom.
Om 'n luukse ry-ervaring in 'n EV te bereik, vereis die bemeestering van die chemie van stilte. Fuqiang se NVH-ingenieurs werk direk met Tier 1-onderstelverskaffers om rubberformulerings te ontwikkel wat geraas demp en die gewig van die elektriese era oorleef.
Behalwe vir bedrading, vervaardig Fuqiang miljoene motoronderdele wat met rubber verbind is , insluitend veringbusse, motormonterings en uitlaathangers.
V: Hoekom het EV's verskillende bande en busse nodig?
A: As gevolg van die onmiddellike wringkrag en hoër gewig, slyt standaard rubberonderdele 30% vinniger op EV's as dit nie versterk word nie.
