Silikoonvaht materjal (tuntud ka kui silikoonvaht/vahustatud silikoon) on poorne, madala tihedusega ja kokkusurutav polümeeri elastomeeri, mis on valmistatud toorainetest, näiteks silikoonkummist toorest kummi, täiteaineid, vuopaniseerumissageldajad ja vahtmaterjalid. Pärast ühtlast segamist toodetakse seda spetsiaalse protsessi kaudu kõrgrõhu ja kõrge temperatuuri all. Omades silikoonkummi kõrget elastsust ning vahtmaterjalide heliisolatsiooni ja löögi imendumise omadusi, leiab ta ulatuslikke rakendusi igapäevaelus, mis sageli toimib vibratsiooni summutuspadjadena, tihendus tihendid, heli neeldumismaterjalid, isoleerivad kihtmaterjalid ja õhutööstuses asuv termosenõud. Raku struktuuri kohaselt klassifitseeritakse orgaanilised silikoonvahtud suletud rakuks, avatud rakuks ja segatüüpideks.
Suletud rakuga vahustatud orgaanilise silikoonvahtmaterjalil on suurepärane löögi imendumine, puhverdamine, heli isolatsioon, soojusisolatsioon ning leegi aeglustuvad ja plahvatuskindel omadused. Autotööl kasutatakse seda peamiselt sõidukite kliimaseadmete soojust isoleerivate vahttorude, sõidukite löögi imendumise ja vahustatud silikooni tihendamise pesurite jaoks uute energiasõidukite akude jaoks. Praegu on palju autotööstusmaterjalid, näiteks põrandad, laed, roolirattad ja turvatoolid, polüuretaanvahtmaterjalid. Ühest küljest on polüuretaanvahtmaterjalide tehnoloogia suhteliselt küps ja nende jõudlus vastab kasutusstandarditele; Teisest küljest on polüuretaanvahtmaterjalide hind suhteliselt madal. Polüuretaanvahtmaterjalidel on aga halb ilmatakistus, need on tuleohtlikud ja vabastavad põlemise ajal suures koguses inimkehale kahjulikke toksilisi gaase. Seetõttu eeldatakse, et orgaaniliste silikoonvahtmaterjalide propageerimisega ja inimeste mõistmise parandamisel asendab orgaanilised silikoonvahtmaterjalid tulevikus traditsioonilisi polüuretaanvahtmaterjale.
Soojust isoleeriv silikoon on omamoodi silikoon, mis on valmistatud sellistest toorainetest, näiteks leelisevabast ultra-fine klaasist villast, toatemperatuuril vulkaniseeritud silikoonkumm, aurustatud ränidioksiid, raudoksiid ja hüdroksüül silikoonõli.
Silikoonist soojust isoleeriva puhverraami produktil on puhverdamise ja soojuse isolatsiooni funktsioonid ning seda saab kasutada liitiumakude termilise kaitseväljale uutes energiasõidukites.
Silikoonvahu omadused:
Silikoonvahu tihedus.
Silikoonvaht maatriksi tihedus on 1,17 g/cm³. Vahustamisravi abil võib praegu valmistatud orgaaniliste silikoonvahtmaterjalide tihedus küpses protsessis olla nii madal kui 0,16 - 0,20 g/cm³ mida saab kasutada komponentide, näiteks turvatoolide ja peatoete jaoks; samas kui tavapäraseid silikoonkummist vahtmaterjale (tihedusega 0,45 g/cm³) kasutatakse laialdaselt tihendus- ja löögirahute osade täitmiseks.
Silikoonvahu leegi aeglustuv jõudlus.
Teaduslike eksperimentaalsete uuringuandmete kohaselt on lisatud leegi aeglustumisega silikoonvaht suurepärase leegi aeglustava jõudlusega ja leegi aeglustuva klassi saab jõuda UL94-V0-ni. Elektrisõidukitele rakendamisel võib see tõhusalt vähendada põlemisest põhjustatud probleeme.
Silikoonvahu elektriisolatsiooni jõudlus.
Füüsikaliste täiteainete hulga suurenemisega kipuvad silikoonkummi mahutakistus ja pinnatakistus vähenema ning dielektriline konstantse ja dielektriline kadude tegur tavaliselt suureneb. On näha, et füüsiliste täiteainete lisamine kahjustab mingil määral silikoonkummi elektri isolatsiooni jõudlust.
Silikoonvahu pealekandmine elektrisõidukite tööstuses:
Akuelement on puhaste elektrisõidukite toiteallikas. Akurakkude potentsiaalsed ohutusohtud ohustavad tõsiselt kogu sõiduki ohutust. Kui akuelement töötab, genereerib see teatud koguse soojust. Erinevate temperatuuride korral võib see põhjustada teatud soojuspaisumise ja kokkutõmbumise efekti, mille tulemuseks on akuelemendi laienemine. Pikaajaline mahtuvuslik ruudustik hõõrumine akuelementide vahel põhjustab tõenäoliselt aku lahtrite kahjustusi ja põhjustab aku rikkeid ning rasketel juhtudel isegi kontrolli alt väljuda. Lisaks ulatub aku väljundpinge üle 200 V ja on vaja, et aku kott tuleb suletud ja veekindel, et vältida vee sissetungi ja lühiseid. Aku korpuse veekindel klass on vajalik IP67 -ni.
Silikoonvaht on kõrge surveomadustega, mis takistab deformatsiooni, mis on põhjustatud aku lahtrite soojuspaisumisest ja kokkutõmbumisest laadimis- ja tühjendamisprotsessi ajal. Selle vastu on suurepärane vastupidavus, madal kokkusurutavus, löögi imendumine ja leegi aeglustumine (UL 94 V0 klass). Samal ajal on silikoonil ka hea veekindel jõudlus ja järgmised omadused, nii et seda kasutatakse laialdaselt puhversoojuse isolatsioonis ja uute energiaaku lahtrite raami tihendamisel.
Erinevatel temperatuuridel on silikoonvahu jõudlus stabiilne ja toote tihendusrõngaste jõudlus on stabiilne.
Suurepärane veekindel tihendamine, tagades, et toodet õues kasutatakse.
Madal pikaajaline survekaotus, millel on teatav võime pakkimise deformatsioonile vastu seista.
Suurepärane leegi aeglustava jõudlus, takistades tõhusalt aku töö ajal põhjustatud soojusmõju põhjustatud riske.
Paksuse ja kõvaduse saab kujundada vastavalt erinevatele standarditele. Tihendusrõngas peab vastama korpusele hästi ja sellel on madal pinge, takistades tihendusrõnga painutamist ja punni.
TÖÖPÕHIMÕTMINE Termiliselt juhtivate silikoonlehtede kasutamisel uutes energiasõiduki liitiumaspatareides: Kuna temperatuuri erinevust ei juhita 5 ° C vahemikus, tuleb nii aku üla- kui ka alaosa külge kinnitada termiliselt juhtiv silikoonleht. Seejärel suunab temperatuur termiliselt juhtiv silikoonplekk välisele alumiiniumkestale, kontrollides kogu aku mooduli temperatuuride erinevust 5 ° C vahemikus, vastates aku projekteerimisnõuetele, pikendades sellega aku tööstusaega ja muutes jõudluse sõidu ajal stabiilsemaks.
Akude ja akude ja torude vahel võib järgmised rollid mängida termiliselt juhtivate silikoonlehtede täitmine hea elektrilise isolatsiooni ja soojusjuhtivusega:
Aku ja soojuse hajumistoru vahelise kontaktvormi muutmine joonekontaktist pinnakontaktideni;
Aidates temperatuuri tõsta üksikute akude vahel;
Aidates suurendada aku üldist soojusmahtu, vähendades seeläbi üldist keskmist temperatuuri.
