Silikonskummateriale (også kjent som silikonskum/skummet silikon) er en porøs, lav tetthet og komprimerbar polymerelastomer laget av råvarer som silikongummi rågummi, fyllstoffer, vulcaniseringsakseleratorer og skummende midler. Etter ensartet blanding produseres den gjennom en spesiell prosess under høyt trykk og høy temperatur. Den har den høye elastisiteten til silikongummi og lydisolasjon og støtdemping egenskaper til skummaterialer, og finner omfattende anvendelser i dagliglivet, ofte tjener som vibrasjonsdempende pads, tetningspakninger, lydabsorberende materialer, isolasjonsselskapsmaterialer og termale isolasjonsmaterialer i airlindustrien. I henhold til cellestrukturen er organiske silikonskum klassifisert i lukket celle, åpen celle og blandede typer.
Det lukkede celle skummet organisk silikonskummateriale viser utmerket støtdemping, buffering, lydisolasjon, varmeisolasjon og flammehemmende og eksplosjonssikre egenskaper. I bilfeltet brukes det hovedsakelig til varmeinstruksjon av skumrør i kjøretøyets klimaanlegg, støtdemping av kjøretøy og skumt silikonforseglingsvasker for nye energikjøretøybatterier. Foreløpig er mange bilindustrielle materialer, for eksempel gulv, tak, ratt og bilseter, polyuretanskummaterialer. På den ene siden er teknologien til polyuretanskummaterialer relativt moden, og ytelsen deres oppfyller bruksstandardene; På den annen side er prisen på polyuretanskummaterialer relativt lav. Imidlertid har polyuretanskummaterialer dårlig værmotstand, er brannfarlige og frigjør en stor mengde giftige gasser som er skadelige for menneskekroppen under forbrenning. Derfor, med promotering av organiske silikonskummaterialer og forbedring av folks forståelse av dem, forventes det at organiske silikonskummaterialer vil erstatte tradisjonelle polyuretanskummaterialer i fremtiden.
Varmeinstallende silikon er en slags silikon fremstilt fra råvarer som alkali-fri ultra-fin glassull, vulkanisert silikongummi, fumet silisiumdioksyd, jernoksid og hydroksylsilikonolje.
Det silikonvarmeisulerende bufferrammeproduktet har funksjonene til buffering og varmeisolasjon og kan påføres det termiske beskyttelsesfeltet til litiumbatterier i nye energikjøretøyer.
Kjennetegn på silikonskum:
Tetthet av silikonskum.
Tettheten av silikonskummatrisen er 1,17 g/cm⊃3 ;. Imidlertid, gjennom skummende behandling, kan tettheten av de for øyeblikket tilberedte organiske silikonskummaterialer i modne prosesser være så lave som 0,16 - 0,20 g/cm⊃3 ;, som kan brukes til komponenter som bilseter og nakkestøtter; mens de konvensjonelle silikongummi skummaterialer (med en tetthet på 0,45 g/cm³) er mye brukt til gapfylling av tetnings- og støtdempingsdeler.
Flammehemmende ytelse av silikonskum.
I følge vitenskapelige eksperimentelle forskningsdata har silikonskum med tilsatt flammehemmere utmerket flammehemmende ytelse, og flammehemmende karakter kan nå UL94-V0. Når det brukes på elektriske kjøretøyer, kan det effektivt redusere problemer forårsaket av forbrenning.
Elektrisk isolasjonsytelse av silikonskum.
Med økningen i mengden fysiske fyllstoffer, har volumresistiviteten og overflatesistiviteten til silikongummi en tendens til å avta, og den dielektriske konstante og dielektriske tapsfaktoren har generelt en tendens til å øke. Det kan sees at å legge til fysiske fyllstoffer skader den elektriske isolasjonsytelsen til silikongummi til en viss grad.
Påføring av silikonskum i elektrisk kjøretøyindustri:
Batteriscellen er strømkilden til rene elektriske kjøretøyer. De potensielle sikkerhetsfarene i batterisceller setter alvorlig sikkerheten til hele kjøretøyet. Når batteriscellen fungerer, vil den generere en viss mengde varme. Under forskjellige temperaturer kan den gi en viss termisk ekspansjon og sammentrekningseffekt, noe som resulterer i utvidelse av batteriscellen. Langvarig kapasitiv rutenettfriksjon mellom batterisceller vil sannsynligvis forårsake skader på batterisceller og føre til batterisvikt, og i alvorlige tilfeller, til og med utenfor kontroll. I tillegg når utgangsspenningen til batteripakken over 200V, og det er påkrevd at batteriets saken må forsegles og vanntette for å forhindre inntrenging av vann og kortslutning. Den vanntette karakteren på batteriets saken er påkrevd for å nå IP67.
Silikonskum har høye kompresjonsgjenvinningsegenskaper, og forhindrer deformasjon forårsaket av termisk ekspansjon og sammentrekning av batterisceller under lade- og utladingsprosessen. Den har utmerket holdbarhet, lav komprimerbarhet, støtdemping og flammehemming (UL 94 V0 -klasse). Samtidig har silikon også god vanntett ytelse og følgende egenskaper, så det er mye brukt i buffervarmeisolasjonen og rammeforsegling av nye energi -batterisceller.
Under forskjellige temperaturer er ytelsen til silikonskum stabil, og ytelsen til produktforseglingsringer er stabil.
Utmerket vanntett tetning, og sikrer ingen vanninntrenging når produktet brukes utendørs.
Lavt langvarig kompresjonstap, med en viss evne til å motstå kompresjonsdeformasjon.
Utmerket flammehemmende ytelse, og forhindrer effektivt risiko forårsaket av den termiske effekten under batteridrift.
Tykkelsen og hardheten kan utformes i henhold til forskjellige standarder. Tetningsringen må samsvare med huset godt og ha lavt belastning, og effektivt forhindrer at tetningsringen bøyes og svulmende.
Arbeidsprinsippet om bruk av termisk ledende silikonark i nye energikjøretøylitiumbatterier: Siden temperaturforskjellen i batteripakken ikke er kontrollert innen 5 ° C, må et termisk ledende silikonark festes til både toppen og bunnen av batteripakken. Det termisk ledende silikonarket leder deretter temperaturen til det ytre aluminiumskallet, og kontrollerer temperaturforskjellen til hele batterimodulen innen 5 ° C, oppfyller designkravene til batteripakken, og dermed forlenger levetiden til batteripakken og gjør ytelsen mer stabil under kjøringen.
Mellom batterier og mellom batterier og rør, kan det å fylle termisk ledende silikonark med god elektrisk isolasjon og termisk ledningsevne spille følgende roller:
Endre kontaktskjemaet mellom batteriet og varmedissipasjonsrøret fra linjekontakt til overflatekontakt;
Bidrar til å øke temperaturen mellom enkeltbatterier;
Hjelper med å øke den totale varmekapasiteten til batteripakken, og reduserer dermed den totale gjennomsnittstemperaturen.
