Bruken av silikonskum i nye energibilbatterier

Silikonskummateriale (også kjent som silikonskum/skummet silikon) er en porøs, lavtetthet og komprimerbar polymerelastomer laget av råmaterialer som silikongummi, rågummi, fyllstoffer, vulkaniseringsakseleratorer og skummende midler. Etter jevn blanding produseres den gjennom en spesiell prosess under høyt trykk og høy temperatur. Med den høye elastisiteten til silikongummi og lydisolasjons- og støtdempingsegenskapene til skummaterialer, finner den omfattende bruksområder i dagliglivet, og fungerer ofte som vibrasjonsdempende puter, tetningspakninger, lydabsorberende materialer, isolerende lagmaterialer og termiske isolasjonsmaterialer i flyindustrien. I henhold til cellestrukturen er organisk silikonskum klassifisert i lukkede celler, åpne celler og blandede typer.

Det skummede organiske silikonskummaterialet med lukkede celler viser utmerket støtdemping, buffering, lydisolering, varmeisolering og flammehemmende og eksplosjonssikre egenskaper. Innen bilindustrien brukes den hovedsakelig til varmeisolerende skumrør i klimaanlegg for kjøretøy, støtdemping for kjøretøy og tetningsskiver i skummet silikon for nye energibilbatterier. For tiden er mange interiørmaterialer til biler, som gulv, tak, ratt og bilseter, polyuretanskummaterialer. På den ene siden er teknologien til polyuretanskummaterialer relativt moden, og ytelsen deres oppfyller bruksstandardene; på den annen side er prisen på polyuretanskummaterialer relativt lav. Imidlertid har polyuretanskummaterialer dårlig værbestandighet, er brennbare og frigjør en stor mengde giftige gasser som er skadelige for menneskekroppen under forbrenning. Derfor, med promotering av organiske silikonskummaterialer og forbedring av folks forståelse av dem, forventes det at organiske silikonskummaterialer vil erstatte tradisjonelle polyuretanskummaterialer i fremtiden.

Varmeisolerende silikon er en slags silikon laget av råmaterialer som alkalifri ultrafin glassull, romtemperatur vulkanisert silikongummi, rykende silika, jernoksid og hydroksylsilikonolje.

Det varmeisolerende silikonbufferrammeproduktet har funksjonene buffering og varmeisolering og kan brukes på det termiske beskyttelsesfeltet til litiumbatterier i nye energikjøretøyer.

Karakteristikker av silikonskum:

Tetthet av silikonskum.

Tettheten til silikonskummatrisen er 1,17 g/cm³. Gjennom skumbehandling kan imidlertid tettheten til de for tiden tilberedte organiske silikonskummaterialene i modne prosesser være så lav som 0,16 - 0,20 g/cm³, som kan brukes til komponenter som bilseter og nakkestøtter; mens de konvensjonelle silikongummiskummaterialene (med en tetthet på 0,45 g/cm³) er mye brukt for gapfylling i tetnings- og støtdempende deler.

Flammehemmende ytelse av silikonskum.

I følge vitenskapelige eksperimentelle forskningsdata har silikonskum med tilsatte flammehemmere utmerket flammehemmende ytelse, og flammehemmende karakter kan nå UL94-V0. Når det brukes på elektriske kjøretøy, kan det effektivt redusere problemer forårsaket av forbrenning.

Elektrisk isolasjonsytelse av silikonskum.

Med økningen i mengden av fysiske fyllstoffer har volumresistiviteten og overflateresistiviteten til silikongummi en tendens til å avta, og dielektrisk konstant og dielektrisk tapsfaktor har generelt en tendens til å øke. Det kan sees at tilsetning av fysiske fyllstoffer til en viss grad skader den elektriske isolasjonsytelsen til silikongummi.

Bruk av silikonskum i elbilindustrien:

Battericellen er strømkilden til rene elektriske kjøretøy. De potensielle sikkerhetsfarene ved battericeller setter sikkerheten til hele kjøretøyet i alvorlig fare. Når battericellen fungerer, vil den generere en viss mengde varme. Under forskjellige temperaturer kan det gi en viss termisk ekspansjon og sammentrekningseffekt, noe som resulterer i utvidelse av battericellen. Langsiktig kapasitiv nettfriksjon mellom battericeller vil sannsynligvis forårsake battericelleskade og føre til batterisvikt, og i alvorlige tilfeller til og med ute av kontroll. I tillegg når utgangsspenningen til batteripakken over 200V, og det kreves at batterikassen må være forseglet og vanntett for å hindre vanninntrenging og kortslutning. Den vanntette karakteren til batterikassen kreves for å nå IP67.

Silikonskum har høye kompresjonsgjenopprettingsegenskaper, og forhindrer deformasjon forårsaket av termisk ekspansjon og sammentrekning av battericeller under lade- og utladingsprosessen. Den har utmerket holdbarhet, lav komprimerbarhet, støtdemping og flammehemming (UL 94 V0 klasse). Samtidig har silikon også god vanntett ytelse og følgende egenskaper, så det er mye brukt i buffervarmeisolering og rammeforsegling av nye energibattericeller.

Under forskjellige temperaturer er ytelsen til silikonskum stabil, og ytelsen til produktets tetningsringer er stabil.

Utmerket vanntett forsegling, sikrer ingen vanninntrengning når produktet brukes utendørs.

Lavt langvarig kompresjonstap, med en viss evne til å motstå kompresjonsdeformasjon.

Utmerket flammehemmende ytelse, som effektivt forhindrer risiko forårsaket av den termiske effekten under batteridrift.

Tykkelsen og hardheten kan utformes i henhold til forskjellige standarder. Tetningsringen må passe godt til huset og ha lav spenning, noe som effektivt forhindrer at tetningsringen bøyer seg og buler.

Arbeidsprinsippet for bruk av termisk ledende silikonplater i litiumbatterier for nye energibiler: Siden temperaturforskjellen i batteripakken ikke kontrolleres innenfor 5°C, må et termisk ledende silikonark festes til både toppen og bunnen av batteripakken. Den termisk ledende silikonplaten leder deretter temperaturen til det ytre aluminiumsskallet, kontrollerer temperaturforskjellen til hele batterimodulen innenfor 5°C, oppfyller designkravene til batteripakken, og forlenger dermed levetiden til batteripakken og gjør ytelsen mer stabil under kjøring.

Mellom batterier og mellom batterier og rør kan fylling av termisk ledende silikonplater med god elektrisk isolasjon og varmeledningsevne spille følgende roller:

Endring av kontaktform mellom batteriet og varmeavledningsrøret fra linjekontakt til overflatekontakt;

Bidrar til å øke temperaturen mellom enkeltbatterier;

Bidrar til å øke den totale varmekapasiteten til batteripakken, og reduserer dermed den generelle gjennomsnittstemperaturen.