Застосування силіконової піни в нових акумуляторних батареях енергетичного транспортного засобу

Силіконовий пінопластовий матеріал (також відомий як силіконова піна/пінопластова силікон)-це пористий, низька щільність та стислий полімерний еластомер, виготовлений з сировини, таких як силіконова гумова сира гумка, наповнювачі, прискорювачі вулканізації та засоби для піни. Після рівномірного змішування воно виробляється за допомогою спеціального процесу під високим тиском та високою температурою. Володіючи високою еластичністю силіконової гуми та звукоізоляційними та амортизованими властивостями пінопластових матеріалів, він знаходить широкі застосування в повсякденному житті, часто слугуючи вібраційними прокладками, герметичними прокладками, матеріалами, що поглинає, і матеріалами із теплоізоляцією в авіакомпанії. Відповідно до структури клітин, органічні силіконові піни класифікуються на типи закритої клітини, відкриті клітини та змішані.

Закрита клітина з пінопласту з органічної силіконової пінопласту демонструє чудове поглинання амортизації, буферизацію, звукоізоляцію, теплоізоляцію та затримки полум'я та вибухонебезпечні характеристики. У автомобільному полі його в основному використовують для теплоізоляційних пінопластових труб у кондиціонерах транспортних засобів, поглинання амортизації транспортного засобу та піні силіконових герметичних шайб для нових акумуляторів енергетичного транспортного засобу. В даний час багато автомобільних внутрішніх матеріалів, таких як підлоги, стелі, рульові колеса та автомобільні сидіння, - це пінопластові матеріали. З одного боку, технологія поліуретанових пінопластових матеріалів відносно зріла, і їх продуктивність відповідає стандартам використання; З іншого боку, ціна матеріалів з пінопласту з поліуретану відносно низька. Однак матеріали з пінопласту з поліуретану мають погану стійкість до погоди, легкозаймисті та вивільняють велику кількість токсичних газів, шкідливих для людського організму під час горіння. Тому з просуванням органічних силіконових пінопластових матеріалів та вдосконаленням їх розуміння людей, очікується, що органічні матеріали з силіконової піни в майбутньому замінять традиційні матеріали з пінопласту з поліуретану.

Теплоопроменевий силікон-це різновид силікону, приготованого з сировини, такої як ультрапідлога скляна вовня, що не містить лугу, вулканізована силіконова гума кімнатної температури, випарований кремнезем, оксид заліза та гідроксильна силіконова олія.

Продукт силіконового теплоізоляційного буферного каркаса має функції буферизації та теплоізоляції та може бути застосований до поля теплового захисту літієвих акумуляторів у нових енергетичних транспортних засобах.

Характеристики силіконової піни:

Щільність силіконової піни.

Щільність матриці силіконової піни становить 1,17 г/см⊃3;. Однак за допомогою піноутворювальної обробки щільність підготовлених в даний час органічні силіконові пінопластові матеріали у зрілих процесах може бути до 0,16 - 0,20 г/см. У той час як звичайні матеріали силіконової гумової піни (з щільністю 0,45 г/см⊃3;) широко використовуються для наповнення зазору в ущільнювальній частині та часткового поглинання.

Полум'яна спритна продуктивність силіконової піни.

Згідно з науковими експериментальними даними досліджень, силіконова піна з додатковими полум'яними затримками має чудову ефективність полум'я, а сорт полум'я може досягти UL94-V0. При застосуванні до електромобілів це може ефективно зменшити проблеми, спричинені горінням.

Електричні ізоляції силіконової піни.

Зі збільшенням кількості фізичних наповнювачів об'ємний опір та поверхневий опір силіконової гуми, як правило, зменшуються, а діелектрична постійна та діелектрична втрата, як правило, збільшується. Видно, що додавання фізичних наповнювачів пошкоджує ефективність електричної ізоляції силіконової гуми певною мірою.

Застосування силіконової піни в промисловості електромобілів:

Акумулятор - це джерело живлення чистих електромобілів. Потенційні небезпеки безпеки акумуляторних клітин серйозно загрожують безпеці всього транспортного засобу. Коли акумулятор працює, вона створить певну кількість тепла. При різних температурах він може спричинити певний тепловий розширення та ефект скорочення, що призводить до розширення батареї. Довготривале тертя ємнісної сітки між акумуляторними комірок, ймовірно, спричинить пошкодження акумуляторних комірок і призведе до відмови акумулятора, а в сильних випадках навіть поза контролем. Крім того, вихідна напруга акумулятора досягає вище 200 В, і необхідно, щоб корпус акумулятора повинен був бути герметизований та водонепроникний для запобігання вступу води та коротких ланцюгів. Для досягнення IP67 необхідний водонепроникний ступінь акумулятора.

Силіконова піна має високі характеристики відновлення стиснення, що запобігає деформації, спричиненій тепловим розширенням та скороченням акумуляторних клітин під час процесу зарядки та розряду. Він має чудову довговічність, низьку стисливість, поглинання амортизації та відсталості полум'я (клас UL 94 V0). У той же час, силікон також має хороші водонепроникні показники та наступні властивості, тому він широко використовується в буферній теплоізоляції та герметиці рамки нових енергетичних акумуляторних комірок.

При різних температурах продуктивність силіконової піни є стабільною, а продуктивність ущільнювальних кільця стабільних.

Відмінна водонепроникна герметизація, забезпечуючи відсутність вступу до води, коли продукт використовується на відкритому повітрі.

Низька тривала втрата стиснення, маючи певну здатність протистояти деформації стиснення.

Відмінна продуктивність полум'я, ефективно запобігаючи ризикам, спричиненим тепловим ефектом під час роботи акумулятора.

Товщина і твердість можуть бути розроблені відповідно до різних стандартів. Кільце для ущільнення повинно відповідати корпусу добре і мати низький стрес, ефективно запобігаючи ущільнювальному кільці згинання та випивання.

Принцип робочого використання термічно електропровідних силіконових листів у новому енергетичному транспортному засобі літієві акумулятори: Оскільки різниця температури всередині акумулятора не контролюється протягом 5 ° C, термічно провідний силіконовий аркуш повинен бути прикріплений як до верхньої та нижньої частини акумулятора. Потім термічно електропровідний силіконовий аркуш спрямовує температуру на зовнішню алюмінієву оболонку, контролюючи різницю температури всього модуля акумулятора протягом 5 ° C, відповідаючи вимогам проектних вимог акумулятора, тим самим продовжуючи службовий термін служби акумулятора та роблячи продуктивність більш стабільною під час руху.

Між акумуляторами та між батареями та трубами, наповнення термічно електропровідних силіконових листів хорошою електричною ізоляцією та теплопровідністю може відігравати такі ролі:

Зміна контактної форми між акумулятором та трубою для розсіювання тепла від контакту з поверхнею до поверхні;

Допомагає підвищити температуру між одиночними батареями;

Допомога збільшити загальну теплоємність акумулятора, тим самим знижуючи загальну середню температуру.