ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Silicone Foam ໃນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່

ວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊິລິໂຄນໂຟມ / ຊິລິໂຄນໂຟມ) ແມ່ນ elastomer ໂພລີເມີທີ່ມີຮູຂຸມຂົນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ແລະບີບອັດທີ່ຜະລິດຈາກວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ຢາງຊິລິໂຄນ gum ດິບ, fillers, vulcanization accelerators, ແລະ foaming agents. ຫຼັງຈາກການປະສົມເປັນເອກະພາບ, ມັນຖືກຜະລິດໂດຍຜ່ານຂະບວນການພິເສດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ. ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງຂອງຢາງຊິລິໂຄນແລະຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມສຽງແລະການດູດຊຶມຂອງວັດສະດຸໂຟມ, ມັນພົບເຫັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ມັກຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຜ່ນເຊັດການສັ່ນສະເທືອນ, ແຜ່ນປະທັບຕາ, ວັດສະດຸດູດສຽງ, ວັດສະດຸຊັ້ນ insulating, ແລະວັດສະດຸ insulation ຄວາມຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງເຊນ, ໂຟມຊິລິໂຄນອິນຊີຖືກຈັດປະເພດເປັນຫ້ອງປິດ, ຈຸລັງເປີດ, ແລະປະເພດປະສົມ.

ວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຈຸລັງປິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທີ່ດີເລີດ, buffering, insulation ສຽງ, insulation ຄວາມຮ້ອນ, ແລະລັກສະນະທົນທານຕໍ່ໄຟແລະການລະເບີດ. ໃນຂົງເຂດລົດຍົນ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ໂຟມ insulating ຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະ, ການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ silicone foamed ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ພື້ນເຮືອນ, ເພດານ, ພວງມາໄລ, ແລະບ່ອນນັ່ງລົດ, ແມ່ນວັດສະດຸ polyurethane foam. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງວັດສະດຸໂຟມ polyurethane ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແກ່, ແລະການປະຕິບັດຂອງພວກມັນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາຄາຂອງວັດສະດຸໂຟມ polyurethane ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸໂຟມ polyurethane ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເປັນໄຟໄຫມ້, ແລະປ່ອຍອາຍແກັສພິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການສົ່ງເສີມວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນອິນຊີແລະການປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບພວກມັນ, ຄາດວ່າວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນອິນຊີຈະທົດແທນວັດສະດຸໂຟມ polyurethane ແບບດັ້ງເດີມໃນອະນາຄົດ.

ຊິລິໂຄນ insulating ຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະເພດຂອງຊິລິໂຄນທີ່ກະກຽມຈາກວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ຜ້າຂົນແກະແກ້ວ ultra-fine ທີ່ບໍ່ມີດ່າງ, ຢາງຊິລິໂຄນທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ vulcanized, ຊິລິກາ fumed, ທາດເຫຼັກ oxide, ແລະ hydroxyl silicone oil.

ຜະລິດຕະພັນກອບ buffer ຄວາມຮ້ອນ silicone ມີຫນ້າທີ່ຂອງ buffering ແລະ insulation ຄວາມຮ້ອນແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບພາກສະຫນາມປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ຄຸນລັກສະນະຂອງໂຟມຊິລິໂຄນ:

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຟມຊິລິໂຄນ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມາຕຣິກເບື້ອງໂຟມຊິລິໂຄນແມ່ນ 1.17 g / cm³ ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວໂຟມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນອິນຊີທີ່ກຽມໄວ້ໃນປະຈຸບັນໃນຂະບວນການແກ່ສາມາດຕ່ໍາເຖິງ 0.16 - 0.20 g / cm³, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງລົດແລະ headrests; ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸໂຟມຢາງຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ (ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 0.45 g / cm³) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນສ່ວນຜະນຶກແລະການດູດຊຶມ.

ປະສິດທິພາບການຕິດໄຟຂອງໂຟມຊິລິໂຄນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການວິໄຈທາງວິທະຍາສາດ, ໂຟມຊິລິໂຄນທີ່ມີສານຕ້ານເຊື້ອໄຟເພີ່ມມີປະສິດທິພາບການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ທີ່ດີເລີດ, ແລະລະດັບຄວາມຕ້ານທານ flame ສາມາດບັນລຸ UL94-V0. ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້.

ການປະຕິບັດການສນວນໄຟຟ້າຂອງໂຟມຊິລິໂຄນ.

ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານຂອງ fillers ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງປະລິມານແລະຄວາມຕ້ານທານດ້ານຂອງຢາງຊິລິໂຄນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະປັດໄຈການສູນເສຍຄົງທີ່ຂອງ dielectric ແລະ dielectric ໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເພີ່ມ fillers ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທໍາລາຍການປະຕິບັດການສນວນໄຟຟ້າຂອງຢາງຊິລິໂຄນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຟມຊິລິໂຄນໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:

ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຂອງເຊັລແບດເຕີຣີເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງໝົດ. ເມື່ອຈຸລັງຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກ, ມັນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ. ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດຜະລິດຜົນກະທົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. friction ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ capacitive ໄລຍະຍາວລະຫວ່າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງແບັດເຕີລີ່ສູງເຖິງ 200V, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຝາປິດຝາແລະກັນນ້ໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າແລະວົງຈອນສັ້ນ. ເກຣດກັນນໍ້າຂອງແບັດເຕີລີ່ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸ IP67.

ໂຟມຊິລິໂຄນມີລັກສະນະການຟື້ນຕົວການບີບອັດສູງ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງຈຸລັງແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ມັນມີຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ການບີບອັດຕ່ໍາ, ການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ໄຟ (UL 94 V0 grade). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊິລິໂຄນຍັງມີການປະຕິບັດການກັນນ້ໍາທີ່ດີແລະມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ insulation ຄວາມຮ້ອນ buffer ແລະການປະທັບຕາກອບຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່.

ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການປະຕິບັດຂອງໂຟມຊິລິໂຄນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະການປະຕິບັດຂອງແຫວນຜະນຶກຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ການປະທັບຕາກັນນ້ໍາທີ່ດີເລີດ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີນ້ໍາເຂົ້າໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ນອກ.

ການສູນເສຍການບີບອັດໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາ, ມີຄວາມສາມາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອຕ້ານການຜິດປົກກະຕິການບີບອັດ.

ປະສິດທິພາບການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຫມໍ້ໄຟ.

ຄວາມຫນາແລະຄວາມແຂງສາມາດອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວົງການປະທັບຕາຕ້ອງກົງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ດີແລະມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ປະສິດທິຜົນປ້ອງກັນວົງການຜະນຶກຈາກການງໍແລະ bulging.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການນໍາໃຊ້ແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນໍາຄວາມຮ້ອນໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່: ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມພາຍໃນ 5 ° C, ແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນໍາຄວາມຮ້ອນໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຢູ່ທັງສອງດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນໍາຄວາມຮ້ອນໄດ້ນໍາພາອຸນຫະພູມໄປສູ່ເປືອກອາລູມິນຽມນອກ, ຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດພາຍໃນ 5 ° C, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອອກແບບຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີລີ່ແລະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາຂັບຂີ່.

ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະທໍ່, ການຕື່ມແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີ insulation ໄຟຟ້າທີ່ດີແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນສາມາດມີບົດບາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກການຕິດຕໍ່ເສັ້ນໄປຫາຫນ້າດິນ;

ຊ່ວຍເພີ່ມອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟດຽວ;

ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມສະເລ່ຍໂດຍລວມ.