Το υλικό αφρού σιλικόνης (επίσης γνωστό ως σιλικόνη αφρού σιλικόνης) είναι ένα πορώδες, χαμηλής πυκνότητας και συμπιεστές πολυμερές ελαστομερές από πρώτες ύλες, όπως ακατέργαστα τσίχλες από καουτσούκ σιλικόνης, πλήρωσης, επιταχυντές βουλκανισμού και αφρού παράγοντες. Μετά την ομοιόμορφη ανάμιξη, παράγεται μέσω ειδικής διαδικασίας υπό υψηλή πίεση και υψηλή θερμοκρασία. Διαθέτοντας την υψηλή ελαστικότητα του καουτσούκ σιλικόνης και την ηχομόνωση και τις ιδιότητες απορρόφησης σοκ των υλικών αφρού, βρίσκει εκτεταμένες εφαρμογές στην καθημερινή ζωή, που συχνά χρησιμεύουν ως μαξιλαράκια απόσβεσης δονήσεων, φλάντζες σφράγισης, υλικά απορρόφησης ήχου, μονωτικά στρώματα υλικά και θερμικά μόνωσης στη βιομηχανία των αεροπορικών εταιρειών. Σύμφωνα με την κυτταρική δομή, οι οργανικοί αφροί σιλικόνης ταξινομούνται σε τύπους κλειστού κυττάρου, ανοιχτού κυττάρου και μικτών.
Το υλικό αφρού από αφρώδες αφρώδες σιλικόνης κλειστού κυττάρου παρουσιάζει εξαιρετική απορρόφηση σοκ, ρύθμιση, ηχομόνωση, μόνωση θερμότητας και επιβραδυντικά φλόγας και χαρακτηριστικά από την έκρηξη. Στο πεδίο της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρησιμοποιείται κυρίως για σωλήνες αφρού που μοιάζει με θερμότητα σε κλιματιστικά οχήματος, απορρόφηση σοκ οχημάτων και αφρώδες ροδέλες σφράγισης σιλικόνης για νέες μπαταρίες ενεργειακού οχήματος. Επί του παρόντος, πολλά υλικά εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, όπως δάπεδα, ανώτατα όρια, τιμόνι και καθίσματα αυτοκινήτων, είναι υλικά αφρού πολυουρεθάνης. Από τη μία πλευρά, η τεχνολογία των υλικών αφρού πολυουρεθάνης είναι σχετικά ώριμη και η απόδοσή τους πληροί τα πρότυπα χρήσης. Από την άλλη πλευρά, η τιμή των υλικών αφρού πολυουρεθάνης είναι σχετικά χαμηλή. Ωστόσο, τα υλικά αφρού πολυουρεθάνης έχουν κακή αντοχή στις καιρικές συνθήκες, είναι εύφλεκτα και απελευθερώνουν μια μεγάλη ποσότητα τοξικών αερίων επιβλαβών για το ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια της καύσης. Ως εκ τούτου, με την προώθηση των υλικών αφρού από οργανικά σιλικόνης και τη βελτίωση της κατανόησης των ανθρώπων αυτών, αναμένεται ότι τα οργανικά υλικά αφρού σιλικόνης θα αντικαταστήσουν τα παραδοσιακά υλικά αφρού πολυουρεθάνης στο μέλλον.
Η σιλικόνη που μοιάζει με θερμότητα είναι ένα είδος σιλικόνης που παρασκευάζεται από πρώτες ύλες, όπως το υπερβολικά λεπτό γυάλινο μαλλί χωρίς αλκάλια, η θερμοκρασία του δωματίου βουλκανισμένο καουτσούκ σιλικόνης, το σκωπόλι διοξείδιο του σιδήρου και το έλαιο σιλικόνης υδροξυλίου.
Το προϊόν ρυθμιστικού πλαισίου θερμότητας σιλικόνης έχει τις λειτουργίες της αποβολής και της μόνωσης θερμότητας και μπορεί να εφαρμοστεί στο πεδίο θερμικής προστασίας των μπαταριών λιθίου σε νέα ενεργειακά οχήματα.
Χαρακτηριστικά αφρού σιλικόνης:
Πυκνότητα αφρού σιλικόνης.
Η πυκνότητα της μήτρας αφρού σιλικόνης είναι 1,17 g/cm³. Ωστόσο, μέσω της επεξεργασίας αφρού, η πυκνότητα των παρασκευασμένων υλικών αφρού από οργανική σιλικόνη σε ώριμες διεργασίες μπορεί να είναι τόσο χαμηλή όσο 0,16 - 0,20 g/cm⊃3, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εξαρτήματα όπως καθίσματα αυτοκινήτων και προσκέφαλα. Ενώ τα συμβατικά υλικά αφρού από καουτσούκ σιλικόνης (με πυκνότητα 0,45 g/cm⊃3,) χρησιμοποιούνται ευρέως για την πλήρωση χάσματος σε τμήματα στεγανοποίησης και απορρόφησης σοκ.
Η επιβράδυνση της φλόγας του αφρού σιλικόνης.
Σύμφωνα με τα επιστημονικά πειραματικά δεδομένα έρευνας, ο αφρός σιλικόνης με προστιθέμενα επιβραδυντικά φλόγας έχει εξαιρετική επιβράδυνση της φλόγας και ο βαθμός επιβράδυνσης της φλόγας μπορεί να φτάσει στο UL94-V0. Όταν εφαρμόζεται σε ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τα προβλήματα που προκαλούνται από την καύση.
Ηλεκτρική απόδοση μόνωσης του αφρού σιλικόνης.
Με την αύξηση της ποσότητας των φυσικών πληρωτικών, η αντίσταση όγκου και η επιφανειακή αντίσταση του καουτσούκ σιλικόνης τείνουν να μειώνονται και ο συντελεστής διηλεκτρικής σταθεράς και η διηλεκτρική απώλεια γενικά τείνουν να αυξάνονται. Μπορεί να φανεί ότι η προσθήκη φυσικών πληρωτικών βλάπτει την απόδοση ηλεκτρικής μόνωσης του καουτσούκ σιλικόνης σε κάποιο βαθμό.
Εφαρμογή αφρού σιλικόνης στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων:
Το κελί της μπαταρίας είναι η πηγή τροφοδοσίας των καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δυνητικοί κίνδυνοι ασφαλείας των κυττάρων της μπαταρίας θέτουν σοβαρά σε κίνδυνο την ασφάλεια ολόκληρου του οχήματος. Όταν το κύτταρο της μπαταρίας λειτουργεί, θα δημιουργήσει μια ορισμένη ποσότητα θερμότητας. Κάτω από διαφορετικές θερμοκρασίες, μπορεί να παράγει μια ορισμένη θερμική επέκταση και επίδραση συστολής, με αποτέλεσμα την επέκταση του κυττάρου της μπαταρίας. Η μακροχρόνια χωρητική τριβή του πλέγματος μεταξύ των κυττάρων της μπαταρίας είναι πιθανό να προκαλέσει βλάβη της μπαταρίας και να οδηγήσει σε βλάβη της μπαταρίας και σε σοβαρές περιπτώσεις, ακόμη και εκτός ελέγχου. Επιπλέον, η τάση εξόδου του πακέτου μπαταρίας φτάνει πάνω από 200V και απαιτείται η θήκη της μπαταρίας να είναι σφραγισμένη και αδιάβροχη για να αποφευχθεί η είσοδος νερού και τα βραχυκύκλωμα. Η αδιάβροχη βαθμολογία της θήκης της μπαταρίας απαιτείται για να φτάσετε στο IP67.
Ο αφρός σιλικόνης έχει υψηλά χαρακτηριστικά-ανάκτησης συμπίεσης, εμποδίζοντας την παραμόρφωση που προκαλείται από τη θερμική επέκταση και τη συστολή των κυττάρων της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης και εκφόρτισης. Έχει εξαιρετική ανθεκτικότητα, χαμηλή συμπιεστότητα, απορρόφηση σοκ και επιβραδυντικά φλόγας (βαθμολογία UL 94 V0). Ταυτόχρονα, η σιλικόνη έχει επίσης καλή αδιάβροχη απόδοση και τις ακόλουθες ιδιότητες, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως στη μόνωση θερμότητας ρυθμιστικού διαλύματος και τη σφράγιση πλαισίου νέων κυττάρων της μπαταρίας ενέργειας.
Κάτω από διαφορετικές θερμοκρασίες, η απόδοση του αφρού σιλικόνης είναι σταθερή και η απόδοση των δακτυλίων στεγανοποίησης του προϊόντος είναι σταθερή.
Εξαιρετική αδιάβροχη σφράγιση, εξασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει εισροή νερού όταν το προϊόν χρησιμοποιείται σε εξωτερικούς χώρους.
Χαμηλή απώλεια μακροχρόνιας συμπίεσης, έχοντας μια ορισμένη ικανότητα να αντισταθεί στην παραμόρφωση της συμπίεσης.
Εξαιρετική απόδοση επιβραδυντικής φλόγας, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τους κινδύνους που προκαλούνται από το θερμικό αποτέλεσμα κατά τη λειτουργία της μπαταρίας.
Το πάχος και η σκληρότητα μπορούν να σχεδιαστούν σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα. Ο δακτύλιος σφράγισης πρέπει να ταιριάζει με το περίβλημα και να έχει χαμηλή τάση, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τον δακτύλιο στεγανοποίησης από την κάμψη και την διόγκωση.
Η αρχή λειτουργίας της χρήσης θερμικά αγώγιμων φύλλων σιλικόνης σε νέες μπαταρίες λιθίου ενεργειακού οχήματος: Δεδομένου ότι η διαφορά θερμοκρασίας εντός της μπαταρίας δεν ελέγχεται εντός των 5 ° C, πρέπει να συνδεθεί ένα θερμικά αγώγιμο φύλλο σιλικόνης τόσο στο πάνω όσο και στο κάτω μέρος της μπαταρίας. Το θερμικά αγώγιμο φύλλο σιλικόνης κατευθύνει στη συνέχεια τη θερμοκρασία στο εξωτερικό κέλυφος αλουμινίου, ελέγχοντας τη διαφορά θερμοκρασίας ολόκληρης της μονάδας μπαταρίας εντός 5 ° C, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις σχεδιασμού της μπαταρίας, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και καθιστώντας την απόδοση πιο σταθερή κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Μεταξύ των μπαταριών και των μπαταριών και των σωλήνων, η πλήρωση θερμικά αγώγιμων φύλλων σιλικόνης με καλή ηλεκτρική μόνωση και θερμική αγωγιμότητα μπορεί να διαδραματίσει τους ακόλουθους ρόλους:
Αλλαγή της φόρμας επαφής μεταξύ της μπαταρίας και του σωλήνα διάχυσης θερμότητας από επαφή γραμμής σε επαφή με την επιφάνεια.
Συμβάλλοντας στην αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ των μεμονωμένων μπαταριών.
Βοηθώντας στην αύξηση της συνολικής θερμικής ικανότητας της μπαταρίας, μειώνοντας έτσι τη συνολική μέση θερμοκρασία.
