Die toepassing van silikoonskuim in nuwe energie-voertuigkragbatterye

Silikoon skuim materiaal (ook bekend as silikoon skuim/skuim silikoon) is 'n poreuse, lae-digtheid, en saamdrukbare polimeer elastomeer gemaak van grondstowwe soos silikoon rubber rou gom, vullers, vulkanisering versnellers, en skuim agente. Na eenvormige vermenging word dit deur 'n spesiale proses onder hoë druk en hoë temperatuur vervaardig. Met die hoë elastisiteit van silikoonrubber en die klankisolasie- en skokabsorpsie-eienskappe van skuimmateriale, vind dit uitgebreide toepassings in die daaglikse lewe, wat dikwels dien as vibrasiedempings, verseëlende pakkings, klankabsorberende materiale, isolerende laagmateriaal en termiese isolasiemateriaal in die lugrederybedryf. Volgens die selstruktuur word organiese silikoonskuim in geslote-sel, oopsel en gemengde tipes geklassifiseer.

Die geslote sel geskuimde organiese silikoonskuimmateriaal vertoon uitstekende skokabsorpsie, buffering, klankisolasie, hitte-isolasie en vlamvertragende en ontploffingsbestande eienskappe. In die motorveld word dit hoofsaaklik gebruik vir hitte-isolering van skuimpype in voertuiglugversorgers, voertuigskokabsorpsie en skuim silikoon verseëlingswassers vir nuwe energievoertuigbatterye. Tans is baie motor-interieurmateriaal, soos vloere, plafonne, stuurwiele en motorsitplekke, poliuretaan-skuimmateriale. Aan die een kant is die tegnologie van poliuretaan-skuimmateriaal relatief volwasse, en hul werkverrigting voldoen aan die gebruikstandaarde; aan die ander kant is die prys van poliuretaan-skuimmateriaal relatief laag. Poliuretaan-skuimmateriale het egter swak weerbestandheid, is vlambaar en stel 'n groot hoeveelheid giftige gasse vry wat skadelik is vir die menslike liggaam tydens verbranding. Daarom, met die bevordering van organiese silikoonskuimmateriale en die verbetering van mense se begrip daarvan, word verwag dat organiese silikoonskuimmateriale tradisionele poliuretaanskuimmateriale in die toekoms sal vervang.

Hitte-isolerende silikoon is 'n soort silikoon wat berei word uit grondstowwe soos alkali-vrye ultra-fyn glaswol, kamertemperatuur gevulkaniseerde silikoonrubber, gerookte silika, ysteroksied en hidroksiel silikoonolie.

Die silikoon-hitte-isolerende bufferraamproduk het die funksies van buffering en hitte-isolasie en kan toegepas word op die termiese beskermingsveld van litiumbatterye in nuwe energievoertuie.

Eienskappe van silikoonskuim:

Digtheid van silikoonskuim.

Die digtheid van die silikoonskuimmatriks is 1,17 g/cm³. Deur skuimbehandeling kan die digtheid van die tans voorbereide organiese silikoonskuimmateriale in volwasse prosesse egter so laag as 0,16 - 0,20 g/cm³ wees, wat gebruik kan word vir komponente soos motorsitplekke en kopstutte; terwyl die konvensionele silikoonrubberskuimmateriale (met 'n digtheid van 0,45 g/cm³) wyd gebruik word vir gapingsvul in seël- en skokabsorberende dele.

Vlamvertragende prestasie van silikoonskuim.

Volgens wetenskaplike eksperimentele navorsingsdata het silikoonskuim met bygevoegde vlamvertragers uitstekende vlamvertragende prestasie, en die vlamvertragergraad kan UL94-V0 bereik. Wanneer dit op elektriese voertuie toegepas word, kan dit probleme wat deur verbranding veroorsaak word, effektief verminder.

Elektriese isolasieprestasie van silikoonskuim.

Met die toename in die hoeveelheid fisiese vullers is die volumeweerstand en oppervlakweerstandigheid van silikoonrubber geneig om af te neem, en die diëlektriese konstante en diëlektriese verliesfaktor is gewoonlik geneig om te verhoog. Dit kan gesien word dat die byvoeging van fisiese vullers die elektriese isolasieprestasie van silikoonrubber tot 'n sekere mate beskadig.

Toepassing van silikoonskuim in die elektriese voertuigbedryf:

Die batterysel is die kragbron van suiwer elektriese voertuie. Die potensiële veiligheidsgevare van batteryselle stel die veiligheid van die hele voertuig ernstig in gevaar. Wanneer die batterysel werk, sal dit 'n sekere hoeveelheid hitte opwek. Onder verskillende temperature kan dit 'n sekere termiese uitsetting en sametrekking effek produseer, wat lei tot die uitbreiding van die batterysel. Langtermyn kapasitiewe roosterwrywing tussen batteryselle sal waarskynlik batteryselskade veroorsaak en tot batteryonderbreking lei, en in ernstige gevalle selfs buite beheer. Daarbenewens bereik die uitsetspanning van die batterypak bo 200V, en dit word vereis dat die batterykas verseël en waterdig moet wees om water binnedring en kortsluiting te voorkom. Die waterdigte graad van die batterykas word vereis om IP67 te bereik.

Silikoonskuim het hoë kompressie-herstel-eienskappe, wat vervorming voorkom wat veroorsaak word deur die termiese uitsetting en sametrekking van batteryselle tydens die laai- en ontlaaiproses. Dit het uitstekende duursaamheid, lae saamdrukbaarheid, skokabsorpsie en vlamvertraging (UL 94 V0-graad). Terselfdertyd het silikoon ook goeie waterdigte werkverrigting en die volgende eienskappe, so dit word wyd gebruik in die bufferhitte-isolasie en raamverseëling van nuwe energiebatteryselle.

Onder verskillende temperature is die werkverrigting van silikoonskuim stabiel, en die werkverrigting van produkseëlringe is stabiel.

Uitstekende waterdigte verseëling, wat verseker dat geen water binnedring wanneer die produk buite gebruik word nie.

Lae langtermyn kompressieverlies, met 'n sekere vermoë om kompressievervorming te weerstaan.

Uitstekende vlamvertragende werkverrigting, wat effektief risiko's voorkom wat veroorsaak word deur die termiese effek tydens batterywerking.

Die dikte en hardheid kan volgens verskillende standaarde ontwerp word. Die seëlring moet goed by die behuising pas en lae spanning hê, wat effektief verhoed dat die seëlring buig en bult.

Die werksbeginsel van die gebruik van termies geleidende silikoonplate in nuwe energievoertuig litiumbatterye: Aangesien die temperatuurverskil binne die batterypak nie binne 5°C beheer word nie, moet 'n termies geleidende silikoonvel aan beide die bo- en onderkant van die batterypak geheg word. Die termies geleidende silikoonplaat rig dan die temperatuur na die buitenste aluminiumdop, beheer die temperatuurverskil van die hele batterymodule binne 5°C, voldoen aan die ontwerpvereistes van die batterypak, en verleng dus die dienslewe van die batterypak en maak die werkverrigting meer stabiel tydens bestuur.

Tussen batterye en tussen batterye en pype kan die vul van termies geleidende silikoonplate met goeie elektriese isolasie en termiese geleiding die volgende rolle speel:

Verandering van die kontakvorm tussen die battery en die hitte-afvoerpyp van lynkontak na oppervlakkontak;

Help om die temperatuur tussen enkele batterye te verhoog;

Help om die algehele hittekapasiteit van die batterypak te verhoog en sodoende die algehele gemiddelde temperatuur te verlaag.