Siliconenschuimmateriaal (ook bekend als siliconenschuim/schuim siliconen) is een poreuze, lage dichtheid en samendrukbaar polymeerelastomeer gemaakt van grondstoffen zoals siliconenrubber ruwe tandvlees, vulstoffen, vulkanisatie-versnellers en schuimmiddelen. Na uniforme menging wordt het geproduceerd door een speciaal proces onder hoge druk en hoge temperatuur. Met het bezit van de hoge elasticiteit van siliconenrubber en de geluidsisolatie en schokabsorptie-eigenschappen van schuimmaterialen, vindt het uitgebreide toepassingen in het dagelijkse leven, vaak als trillingsdempels, afdichtende pakkingen, geluidsabsorberende materialen, isolerende laagmaterialen en thermische isolatiematerialen in de luchtvaartindustrie. Volgens de celstructuur worden organische siliconenschuimen geclassificeerd in gesloten-cel, open-cel en gemengde types.
Het gesloten-cel geschuimde organische siliconenschuimmateriaal vertoont een uitstekende schokabsorptie, buffering, geluidsisolatie, warmte-isolatie en vlamvertragende en explosiebestendige kenmerken. In het automobielveld wordt het voornamelijk gebruikt voor warmtegevalende schuimleidingen in voertuig airconditioners, voertuigschokabsorptie en schuimde siliconenafdichtingspoelingen voor nieuwe batterijen van het energievoertuig. Momenteel zijn veel interieurmaterialen van auto's, zoals vloeren, plafonds, stuurwielen en autostoelen, polyurethaanschuimmaterialen. Aan de ene kant is de technologie van polyurethaanschuimmaterialen relatief volwassen en voldoet hun prestaties aan de gebruiksnormen; Aan de andere kant is de prijs van polyurethaanschuimmaterialen relatief laag. Polyurethaanschuimmaterialen hebben echter een slechte weerweerstand, zijn ontvlambaar en geven een grote hoeveelheid giftige gassen die schadelijk zijn voor het menselijk lichaam tijdens de verbranding. Daarom, met de promotie van organische siliconenschuimmaterialen en de verbetering van het begrip van mensen daarvan, wordt verwacht dat organische siliconenschuimmaterialen in de toekomst traditionele polyurethaanschuimmaterialen zullen vervangen.
Warmte-geïnformeerde siliconen is een soort siliconen bereid uit grondstoffen zoals alkali-vrije ultrafijne glazen wol, kamertemperatuur gevulkaniseerd siliconenrubber, fumed silica, ijzeroxide en hydroxylsiliconenolie.
Het siliconen warmtegevoelige bufferbramproduct heeft de functies van buffering en warmtisolatie en kan worden toegepast op het thermische beschermingsveld van lithiumbatterijen in nieuwe energievoertuigen.
Kenmerken van siliconenschuim:
Dichtheid van siliconenschuim.
De dichtheid van de siliconenschuimmatrix is 1,17 g/cm³. Door schuimbehandeling kan de dichtheid van de momenteel bereide organische siliconenschuimmaterialen in volwassen processen echter zo laag zijn als 0,16 - 0,20 g/cm³, die kan worden gebruikt voor componenten zoals autostoelen en hoofdsteunen; terwijl de conventionele siliconenrubberschuimmaterialen (met een dichtheid van 0,45 g/cm³) veel worden gebruikt voor spleetvulling in afdichtings- en schokabsorptieonderdelen.
Vlamvertragende prestaties van siliconenschuim.
Volgens wetenschappelijke experimentele onderzoeksgegevens heeft siliconenschuim met toegevoegde vlamvertragers uitstekende vlamvertragende prestaties en kan de vlamvertragende kwaliteit UL94-V0 bereiken. Wanneer toegepast op elektrische voertuigen, kan dit de problemen veroorzaakt door verbranding effectief verminderen.
Elektrische isolatieprestaties van siliconenschuim.
Met de toename van de hoeveelheid fysische vulstoffen, neigen de volumeweerstand en oppervlakteweerstand van siliconenrubber af en neemt de diëlektrische constante en diëlektrische verliesfactor in het algemeen toe. Het is te zien dat het toevoegen van fysieke vulstoffen de elektrische isolatieprestaties van siliconenrubber tot op zekere hoogte beschadigt.
Toepassing van siliconenschuim in de industrie van elektrische voertuigen:
De batterijcel is de stroombron van pure elektrische voertuigen. De potentiële veiligheidsrisico's van batterijcellen brengen de veiligheid van het hele voertuig ernstig in gevaar. Wanneer de batterijcel werkt, genereert deze een bepaalde hoeveelheid warmte. Onder verschillende temperaturen kan het een bepaald thermisch expansie- en contractie -effect produceren, wat resulteert in de expansie van de batterijcel. Langdurige capacitieve rasterwrijving tussen batterijcellen zal waarschijnlijk schade aan de batterijcel veroorzaken en leiden tot batterijstoring, en in ernstige gevallen, zelfs uit de hand. Bovendien bereikt de uitgangsspanning van de batterij boven 200V en is het vereist dat de batterijbehuizing moet worden afgedicht en waterdicht om binnendringen en kortsluiting te voorkomen. De waterdichte cijfer van de batterijbehuizing is vereist om IP67 te bereiken.
Siliconenschuim heeft hoge compressie-herstelkenmerken, waardoor vervorming wordt voorkomen veroorzaakt door de thermische expansie en samentrekking van batterijcellen tijdens het laad- en lozingsproces. Het heeft een uitstekende duurzaamheid, lage samendrukbaarheid, schokabsorptie en vlamvertraging (UL 94 V0 -kwaliteit). Tegelijkertijd heeft siliconen ook goede waterdichte prestaties en de volgende eigenschappen, dus het wordt veel gebruikt in de bufferwarmte -isolatie en frameafdichting van nieuwe energiebatterijcellen.
Onder verschillende temperaturen zijn de prestaties van siliconenschuim stabiel en is de prestaties van productafdichtingsringen stabiel.
Uitstekende waterdichte afdichting, waardoor geen water binnendringt wanneer het product buiten wordt gebruikt.
Laag langdurig compressieverlies, met een bepaald vermogen om de compressievervorming te weerstaan.
Uitstekende vlamvertragende prestaties, waardoor risico's worden veroorzaakt die door het thermische effect worden veroorzaakt tijdens de werking van de batterij.
De dikte en hardheid kunnen worden ontworpen volgens verschillende normen. De afdichtring moet goed overeenkomen met de behuizing en lage spanning hebben, waardoor de afdichtring effectief wordt voorkomen dat buigt en uitpuilen.
Het werkende principe van het gebruik van thermisch geleidende siliconenbladen in lithiumbatterijen van nieuwe energievoeriën: aangezien het temperatuurverschil in het batterij niet binnen 5 ° C wordt geregeld, moet een thermisch geleidend siliconenplaat worden bevestigd aan zowel de boven- als onderkant van de batterij. Het thermisch geleidende siliconenblad stuurt vervolgens de temperatuur naar de buitenste aluminiumschaal, waardoor het temperatuurverschil van de gehele batterijmodule binnen 5 ° C wordt geregeld, die voldoet aan de ontwerpvereisten van het batterij, waardoor de levensduur van het batterij van het batterij wordt verlengd en de prestaties stabieler worden tijdens het rijden.
Tussen batterijen en tussen batterijen en buizen, kan het vullen van thermisch geleidende siliconenbladen met goede elektrische isolatie en thermische geleidbaarheid de volgende rollen spelen:
Het contactformulier veranderen tussen de batterij en de warmte -dissipatiepijp van lijncontact naar oppervlaktecontact;
Helpen om de temperatuur tussen afzonderlijke batterijen te verhogen;
Helpt om de algehele warmtecapaciteit van het batterij te vergroten, waardoor de totale gemiddelde temperatuur wordt verlaagd.
