Användningen av silikonskum i nya energifordonsbatterier

Silikonskummaterial (även känt som silikonskum/skummad silikon) är en porös, lågdensitet och komprimerbar polymerelastomer gjord av råmaterial som silikongummirågummi, fyllmedel, vulkaniseringsacceleratorer och skumningsmedel. Efter jämn blandning framställs den genom en speciell process under högt tryck och hög temperatur. Med den höga elasticiteten hos silikongummi och ljudisolerings- och stötdämpningsegenskaperna hos skummaterial, finner den omfattande tillämpningar i det dagliga livet, ofta fungerar som vibrationsdämpande kuddar, tätningspackningar, ljudabsorberande material, isolerande skiktmaterial och värmeisoleringsmaterial inom flygindustrin. Enligt cellstrukturen klassificeras organiska silikonskum i slutna celler, öppna celler och blandade typer.

Det skummade organiska silikonskummaterialet med slutna celler uppvisar utmärkt stötdämpning, buffring, ljudisolering, värmeisolering och flamskyddande och explosionssäkra egenskaper. Inom fordonsområdet används det huvudsakligen för värmeisolerande skumrör i fordons luftkonditioneringsapparater, fordonsstötdämpning och skummade silikontätningsbrickor för nya energifordonsbatterier. För närvarande är många bilinteriörmaterial, såsom golv, tak, rattar och bilsäten, polyuretanskummaterial. Å ena sidan är tekniken för polyuretanskummaterial relativt mogen, och deras prestanda uppfyller användningsstandarderna; å andra sidan är priset på polyuretanskummaterial relativt lågt. Polyuretanskummaterial har dock dålig väderbeständighet, är brandfarliga och frigör en stor mängd giftiga gaser som är skadliga för människokroppen under förbränning. Därför, med främjandet av organiska silikonskummaterial och förbättringen av människors förståelse för dem, förväntas det att organiska silikonskummaterial kommer att ersätta traditionella polyuretanskummaterial i framtiden.

Värmeisolerande silikon är en sorts silikon framställd av råmaterial som alkalifri ultrafin glasull, rumstempererat vulkaniserat silikongummi, pyrogen kiseldioxid, järnoxid och hydroxysilikonolja.

Den värmeisolerande buffertramsprodukten av silikon har funktionerna buffring och värmeisolering och kan appliceras på det termiska skyddsfältet för litiumbatterier i nya energifordon.

Egenskaper för silikonskum:

Densitet av silikonskum.

Densiteten för silikonskummatrisen är 1,17 g/cm³. Genom skumbehandling kan emellertid densiteten hos de för närvarande framställda organiska silikonskummaterialen i mogna processer vara så låg som 0,16 - 0,20 g/cm³, vilket kan användas för komponenter som bilsäten och nackstöd; medan de konventionella silikongummiskummaterialen (med en densitet på 0,45 g/cm³) används i stor utsträckning för att fylla mellanrum i tätnings- och stötdämpande delar.

Flamskyddande prestanda hos silikonskum.

Enligt vetenskapliga experimentella forskningsdata har silikonskum med tillsatta flamskyddsmedel utmärkta flamskyddsegenskaper, och flamskyddsgraden kan nå UL94-V0. När den appliceras på elfordon kan den effektivt minska problem som orsakas av förbränning.

Elektrisk isoleringsprestanda av silikonskum.

Med ökningen av mängden fysiska fyllmedel tenderar volymresistiviteten och ytresistiviteten hos silikongummi att minska, och dielektricitetskonstanten och dielektrisk förlustfaktor tenderar i allmänhet att öka. Det kan ses att tillsats av fysiska fyllmedel skadar den elektriska isoleringsförmågan hos silikongummi i viss utsträckning.

Användning av silikonskum i elfordonsindustrin:

Battericellen är strömkällan för rena elfordon. De potentiella säkerhetsriskerna med battericeller äventyrar allvarligt säkerheten för hela fordonet. När battericellen fungerar kommer den att generera en viss mängd värme. Under olika temperaturer kan det ge en viss termisk expansion och sammandragningseffekt, vilket resulterar i expansion av battericellen. Långsiktig kapacitiv nätfriktion mellan battericeller kommer sannolikt att orsaka battericellskada och leda till batterifel, och i allvarliga fall även utom kontroll. Dessutom når batteripaketets utspänning över 200V, och det krävs att batterihöljet måste vara tätt och vattentätt för att förhindra vatteninträngning och kortslutning. Batterihöljets vattentäta kvalitet krävs för att nå IP67.

Silikonskum har höga kompressionsåterställningsegenskaper, vilket förhindrar deformation orsakad av termisk expansion och sammandragning av battericeller under laddning och urladdning. Den har utmärkt hållbarhet, låg kompressibilitet, stötdämpning och flamskydd (UL 94 V0 klass). Samtidigt har silikon också bra vattentät prestanda och följande egenskaper, så det används ofta i buffertvärmeisolering och ramtätning av nya energibattericeller.

Under olika temperaturer är prestanda för silikonskum stabil och prestandan hos produkttätningsringar är stabil.

Utmärkt vattentät tätning, vilket säkerställer att inget vatten tränger in när produkten används utomhus.

Låg långvarig kompressionsförlust, med en viss förmåga att motstå kompressionsdeformation.

Utmärkt flamskyddande prestanda som effektivt förhindrar risker orsakade av den termiska effekten under batteridrift.

Tjockleken och hårdheten kan utformas enligt olika standarder. Tätningsringen måste matcha huset väl och ha låg spänning, vilket effektivt förhindrar att tätningsringen böjs och buktar.

Arbetsprincipen för att använda termiskt ledande silikonskivor i litiumbatterier för nya energifordon: Eftersom temperaturskillnaden i batteripaketet inte kontrolleras inom 5°C, måste ett termiskt ledande silikonark fästas på både toppen och botten av batteripaketet. Det värmeledande silikonskiktet riktar sedan temperaturen till det yttre aluminiumskalet, kontrollerar temperaturskillnaden för hela batterimodulen inom 5°C, uppfyller designkraven för batteripaketet, vilket förlänger batteripaketets livslängd och gör prestandan mer stabil under körning.

Mellan batterier och mellan batterier och rör kan fyllning av termiskt ledande silikonskivor med god elektrisk isolering och värmeledningsförmåga spela följande roller:

Byte av kontaktform mellan batteriet och värmeavledningsröret från linjekontakt till ytkontakt;

Hjälper till att öka temperaturen mellan enstaka batterier;

Hjälper till att öka den totala värmekapaciteten för batteripaketet och därigenom minska den totala medeltemperaturen.