2026-04-08
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្រ្តសំខាន់ៗចំនួនប្រាំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកំដៅក្នុងឆ្នាំ 2026 ខ្សែអាគុយរថយន្តថាមពលថ្មី (NEV) ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព UL 2580 និង ISO 19642 ។ វាសង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរពីវត្ថុធាតុប្រពៃណីទៅកំដៅ (TC) Silicone
អានបន្ថែម
2026-04-08
មគ្គុទ្ទេសក៍វិស្វកម្មនេះដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់នៃការបញ្ចេញឧស្ម័នលឿន (RGD) នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន 70 MPa (700 bar) សម្រាប់ 2026 HFCVs ។ វារៀបរាប់លម្អិតអំពីរូបវិទ្យានៃការជ្រាបចូលអ៊ីដ្រូសែន និងការប្រេះស្រាំខាងក្នុងជាបន្តបន្ទាប់ដែលកើតឡើងអំឡុងពេលសម្ពាធធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។ របាយការណ៍នេះកំណត់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ (85-95 Shore A) ដូចជា HNBR ឬ Low-Temp FKM និងការរួមបញ្ចូលនៃចិញ្ចៀនបម្រុង PTFE ដើម្បីការពារការបិទត្រា។ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ ISO 23936-2 និង NORSOK M-710 វិស្វករអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រការបំពេញចង្អូរ (75-85%) និងម៉ែត្រការបង្ហាប់ ដើម្បីធានាបាននូវវដ្តជីវិតរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៅក្នុងបរិយាកាសគ្មានការបំភាយឧស្ម័នខ្លាំងបំផុត។
អានបន្ថែម
2026-04-08
របាយការណ៍បច្ចេកទេសនេះទម្លាយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសំខាន់ៗសម្រាប់ខ្សែភ្លើងនាំមុខម៉ូទ័រ EV ឆ្នាំ 2026 ដោយផ្តោតលើការដោះដូររវាង Silicone Rubber និង Cross-linked Polyethylene (XLPE)។ វាដោះស្រាយជម្លោះវិស្វកម្មរវាងតម្រូវការសម្រាប់ស្ថេរភាពកម្ដៅថ្នាក់ H (200°C) និង ISO 6722 ធន់នឹងសំណឹកមេកានិច។ ការវិភាគបានគូសបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែល XLPE គឺជាជម្រើសដ៏ប្រសើរសម្រាប់ម៉ូទ័រត្រជាក់ដោយប្រេងទំនើប ដោយសារធន់នឹងសារធាតុគីមី ខណៈពេលដែល Silicone នៅតែជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មចង្អៀតដែលទាមទាររ៉ាឌីកាល់ខ្ពស់ និងភាពបត់បែននៃការដំឡើងដោយដៃ។
អានបន្ថែម
2026-04-08
របាយការណ៍បច្ចេកទេសនេះវាយតម្លៃកត្តាសំខាន់ៗចំនួន 7 សម្រាប់ការជ្រើសរើសខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់របស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2026។ វាហួសពីជម្រើសសម្ភារៈមូលដ្ឋានដើម្បីផ្តល់នូវការជ្រមុជទឹកជ្រៅទៅក្នុងអនុលោមភាព ISO 19642 ដោយប្រៀបធៀប XLPE ទល់នឹងគីមីសាស្ត្រអ៊ីសូឡង់ស៊ីលីកុន និងលម្អិតអំពីតម្រូវការមេកានិចនៃស្តង់ដារ IPC-WHMA-A-620 ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដែលមានភាគហ៊ុនខ្ពស់ រួមទាំងការកាត់បន្ថយ EMI របៀបបរាជ័យនៃភាពចាស់នៃកម្ដៅ និងការបញ្ចប់ការការពារ 360° ដ៏សំខាន់ដែលត្រូវការសម្រាប់ខ្សែថាមពល EV ទំនើប។
អានបន្ថែម
2026-04-08
មគ្គុទ្ទេសក៍សំខាន់នេះឌិកូដស៊េរីអាយអេសអូ 19642 ដែលជាក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់សម្រាប់ 2026 ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់របស់រថយន្តអគ្គិសនី។ វាផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសនៃផ្នែកទី 5 (ទង់ដែង) ទល់នឹងផ្នែកទី 7 (អាលុយមីញ៉ូម) និងស្វែងយល់ពីតម្រូវការផ្នែកទី 9 សំខាន់ៗសម្រាប់ការការពារ EMI/EMC ។ ការវិភាគសង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅចំណាត់ថ្នាក់ D និង E កម្រិតកម្ដៅ (125°C–150°C) សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម 800V និងរំលេចនូវពិធីសារសុវត្ថិភាពជាកាតព្វកិច្ច រួមមានការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 5kV+ និងពណ៌ទឹកក្រូច RAL 2003 ដើម្បីការពារកំហុសឯកោ និងធានាសុវត្ថិភាពអ្នកឆ្លើយតបដំបូង។
អានបន្ថែម
2026-03-30
សង្ខេបបច្ចេកទេសនេះ deconstructs ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ ASTM D2000 ដោយផ្តល់នូវការជ្រមុជទឹកជ្រៅទៅក្នុងគីមីវិទ្យា elastomer សម្រាប់កម្មវិធីឧស្សាហកម្ម។ វាផ្តោតលើឥរិយាបទមេកានិចនៃ EPDM, NBR, និង FKM ក្រោមបរិយាកាសសម្ពាធខ្ពស់ ($N/mm^2$)។ តាមរយៈការវិភាគទិន្នន័យដំណើរការសំខាន់ៗ ដូចជាភាគរយនៃការបង្ហាប់ និងកម្រិត Shore A Hardness សៀវភៅណែនាំផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការពារទម្រង់ការបរាជ័យទូទៅដូចជា Explosive Decompression (ED) និង Chemical Swell ដែលតម្រឹមការជ្រើសរើសសម្ភារៈជាមួយនឹងស្តង់ដារភាពជឿជាក់នៃឧស្សាហកម្មឆ្នាំ 2026 ។
អានបន្ថែម
2026-03-30
មគ្គុទ្ទេសក៍បច្ចេកទេសនេះស្វែងយល់ពីក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិ ISO 19642 សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V New Energy Vehicle (NEV) ។ យើងផ្តល់នូវការជ្រមុជទឹកយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែក EMI និងការបំបែក dielectric តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយុទ្ធសាស្រ្តរវាងកៅស៊ូ XLPO និង Silicone ។ តាមរយៈការដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យសំខាន់ៗ - ដូចជាភាពអស់កម្លាំងនៃកាំពត់ និងការ corrosion galvanic - និងការតម្រឹមតាមស្តង់ដារ IPC-WHMA-A-620 របាយការណ៍នេះបម្រើជាប្លង់មេសម្រាប់វិស្វករលំដាប់ទី 1 ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការការពារប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធថាមពលទំនើប។
អានបន្ថែម
2026-03-13
ដើម្បីកាត់បន្ថយការគំរាមកំហែងពីរនៃ Radiant Heat ($> 250^circ C$) និង Low-Frequency Engine Drone តាមរយៈប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ពហុស្រទាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
អានបន្ថែម
2026-03-13
ដើម្បីផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិស្វកម្មដែលជំរុញដោយទិន្នន័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសការផ្សាភ្ជាប់រថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដោយវាយតម្លៃឧត្តមភាពមេកានិចនៃ EPDM កោសិកាបិទជិតជាង PVC ប្រពៃណីនៅក្នុងអាកាសធាតុខាងក្រៅ។
អានបន្ថែម
2026-03-13
ដើម្បីលុបបំបាត់សំឡេងរំខាននៅលើផ្លូវ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ម៉ាស៊ីន តាមរយៈការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនៃ Automotive Acoustic Cotton ខណៈពេលដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាសកល។
អានបន្ថែម