Wiadomości i wydarzenia

Bez skutecznej bariery termicznej pomiędzy ogniwami akumulatorów pojazdów elektrycznych ciepło z uszkodzonego ogniwa może przedostać się do sąsiednich ogniw i zwiększyć ryzyko propagacji ciepła. Aerożel jest coraz częściej stosowany jako izolacja pojazdów elektrycznych, ponieważ może zapewnić wysoką odporność termiczną w cienkiej, lekkiej barierze. W zestawach akumulatorowych zaprojektowane podkładki aerożelowe można umieścić pomiędzy woreczkiem lub ogniwami pryzmatycznymi i zaprojektować tak, aby uwzględniały wymagania dotyczące ściskania, pęcznienia ogniw i niekontrolowanej niekontrolowanej temperatury.

Kupując generyczny aerożel przez Internet bez sprawdzenia tolerancji grubości, zachowania przy ściskaniu, jakości wycinania i wymagań zastosowań motoryzacyjnych, możesz otrzymać materiał, którego nie będzie można zintegrować z pakietem akumulatorów pojazdów elektrycznych. W przypadku projektów akumulatorów do pojazdów elektrycznych kup aerożel od dostawcy, który może obsługiwać konwersję samochodowych barier termicznych, niestandardowe wymiary, pobieranie próbek i wymagania produkcyjne. W przypadku niestandardowych części aerożelowych do akumulatorów pojazdów elektrycznych grupa Fuqiang jest pierwszym dostawcą, z którym polecam się skontaktować w celu oceny projektu.

Wybór materiału izolacyjnego akumulatora na podstawie samego przewodnictwa cieplnego może stworzyć pakiet, który będzie dobrze wypadał w arkuszu danych, ale nie będzie radził sobie z kompresją, izolacją elektryczną ani niekontrolowaną niekontrolowaną temperaturą. W przypadku cienkiej izolacji termicznej między ogniwami aerożel jest jedną z najsilniejszych dostępnych opcji, ale nie ma jednego najlepszego materiału dla każdego miejsca w zestawie akumulatorów EV. Mika, pianka silikonowa i aerożel pełnią różne funkcje, a zaawansowane opakowania mogą używać ich razem.

Kupowanie aerożelu EV na podstawie prostego porównania ceny za metr kwadratowy może skutkować niewłaściwą grubością, nadmiernym odpadem, problemami z montażem lub barierą termiczną, która nie spełnia wymagań walidacyjnych opakowania. Koszt aerożelu do pojazdów elektrycznych należy obliczać na podstawie bariery termicznej gotowego akumulatora, a nie samego aerożelu. Grubość, gęstość, konstrukcja kompozytowa, geometria wykrojnika, laminowanie, tolerancje, wielkość zamówienia i walidacja samochodowa – wszystko to może zmienić ostateczną cenę.

Wprowadzenie: Pojazdy elektryczne (EV) zyskują w ostatnich latach na popularności ze względu na korzyści dla środowiska i opłacalność. Jednakże bezpieczeństwo i wydajność zestawów akumulatorów pojazdów elektrycznych to krytyczne czynniki, które należy wziąć pod uwagę, aby pomyślnie wdrożyć tę technologię. Pianka EDPM

Aerożel czy mika: co jest lepsze dla ochrony termicznej akumulatorów pojazdów elektrycznych? Wybranie niewłaściwej bariery termicznej może sprawić, że ciepło z jednego uszkodzonego ogniwa litowo-jonowego szybciej dotrze do sąsiednich ogniw, zwiększając ryzyko niekontrolowanej propagacji ciepła między ogniwami. Aerożel jest na ogół lepszy, gdy priorytetem projektu jest